10月25日，一组北京现代全新途胜L的国内路试谍照曝光。 测试车仍裹着厚重伪装，能看清的只有外后视镜、轮毂、车门把手和部分灯组。微博
海外版10月初刚在纽约完成全球首发。 从时间上看，国产版离正式亮相还有一段路。现代汽车
现有消息称，国产新车会延续海外版最新的家族式设计，座舱会针对国内用户做本土化调整。微博
谍照里能确认的信息不多，但已经足够说明一件事：全新途胜L的换代进入了国内路试阶段，北京现代没有放弃这款车。
海外版到底变了什么
全新途胜用了一套叫“Art of Steel”的设计语言，直译是“钢铁之艺”。车头用H-Edge灯组横向拉开视觉，车尾是棱镜式立体尾灯，车身线条比现款更硬、更方正。
海外还提供XRT和XRT PRO越野版，前者有专属包围，后者带四驱和全地形胎。
长轴距版长宽高为4700/1905/1685mm，比上一代增加60/40/20mm。现代汽车
轴距达到2785mm，比上一代增加30mm。这个尺寸在紧凑型SUV里已经偏大，后排空间是它最直接的变化。
车内是9.9英寸仪表加12.9或17英寸中控屏，车机为Pleos Connect，基于安卓汽车系统。 中控屏下方保留了空调和音响的物理按键，换挡机构改成怀挡。现代汽车
这套座舱没有把常用功能全部塞进屏幕，是它和不少新势力不同的地方。
国产版最关键的未知数
海外版有1.6T燃油和HEV，另有一套PHEV。1.6T输出184马力（美规数据）、27.0kgf·m，配8AT。现代汽车
PHEV综合292马力，纯电续航81公里。 HEV则是现代在海外主推的走量版本。驾仕派
国产版会选哪几套，目前没有官方信息。现有谍照只透露了外观方向和路试进度，动力、配置、价格都还没到披露阶段。对北京现代来说，这才是最难回答的部分。
混动为什么是关键
国内紧凑型SUV市场里，混动和插混的选择越来越多。单靠一套燃油动力，很难把新设计转化成销量。
在韩国，全新途胜的预售订单里，混动占比达到55%。 这说明混动已经是这款车的主力选择。微博
国内的情况更现实。途胜L去年零售量约2.2万辆。 北京现代需要一款能走量的紧凑SUV，而全新途胜L是它手里最直接的一张牌。驾仕派
如果国产版只上燃油，或者混动来得太晚，这套设计很难转化成销量。反过来，如果车机本土化和混动都能同步落地，它至少有了留在牌桌上的理由。
谍照只是开始。对北京现代来说，真正的发布会不在外观曝光那天，而在动力和价格公布那天。
