国庆110万人开智驾，撞前0.3秒甩手人根本接不住
10-06 21:52
精选参考来源
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1. 智驾退出，请立即接管。”这八个字在事故报告里出现的频率越来越高。车企的逻辑很统一：L2级辅助驾驶，驾驶人全程负责。但问题在于，系统在距离前车10米的时候退出，和提前1公里退出，性质能一样吗？还有就是现在的驾驶不是完全智能驾驶，一定要记住，手握紧方向盘，它只是让你开车更轻松，不是完全不管#智能驾驶##临近前车智驾突然退出致高速追尾#
新浪微博 2026-09-29 00:00:00
2. 智驾：撞车前 1 秒退出，车主背锅！中国新标：回来，汽车负责！
今日头条 2026-09-30 00:00:00
3. 110万人把方向盘交给智驾，但没人告诉他们何时被甩锅
今日头条 2026-10-03 00:00:00
4. 快快评｜高速开智驾睡得叫不醒，别拿生命开玩笑
今日头条 2026-10-04 00:00:00
5. 快快评|高速开智驾睡得叫不醒,别拿生命开玩笑
新浪 2026-10-04 00:00:00
6. 国庆高速上，一位司机开着"智驾"睡着了。不是打瞌睡，是真的睡着了，车子自己跑。 这条新闻上了今日头条热榜，2000多万人关注。评论区吵翻了。 支持的人说：智驾就是用来解放双手的，累了让车自己开，有什么不对？反对的人说：你命不要了？万一系统出问题，几秒钟就出大事。 先说事实。目前市面上所有量产车的"智能驾驶"，法律定义都是"辅助驾驶"，不是"自动驾驶"。驾驶责任100%在司机身上。也就是说，你开着智驾睡着了，出了事故，保险公司不赔，车企不担责，全是你自己的。 这不是理论上的风险。特斯拉的Autopilot、华为的ADS、小鹏的NGP，都出过因为司机过度依赖辅助驾驶导致的事故。有人双手离开方向盘看手机，有人干脆躺后排睡觉。每次出事，车企的回应都一样：系统提示了要保持注意力，是司机没遵守。 但问题是，车企卖车的时候怎么说？"高速领航""自动变道""拥堵跟车"，宣传视频里司机双手离开方向盘，一脸轻松。到了出事的时候，一句"辅助驾驶"就把责任推干净了。 这就像一个卖降落伞的商家，广告里说"打开就能飞"，真出事了说"我写的是辅助降落，你得自己拉备用伞"。 工信部有明确规定，L2级辅助驾驶必须要求驾驶员全程监控路况。但监管是一回事，车企的宣传是另一回事。很多消费者花了二三十万买带智驾功能的车，就是冲着"能自己开"去的。销售人员也乐得这么讲，因为智驾版本比基础版贵好几万。 国庆假期高速上，辅助驾驶使用率是平时的数倍。长途驾驶疲劳，智驾成了很多司机的"续命工具"。但疲劳驾驶加辅助依赖，风险是叠加的。你困了应该去服务区休息，而不是让车替你开。 说到底，辅助驾驶是帮你省力的，不是替你担责的。方向盘在你手里，命也在你手里。 #爆料##新闻##社会新闻##社会##社会百态##自动驾驶#
今日头条 2026-10-04 00:00:00
7. 全网热议智驾乱象：机器可以辅助行车，人性岂能彻底躺平？
今日头条 2026-10-03 00:00:00
8. 司机开着“智驾”在高速上睡着了！现在能完全依靠“智驾”吗？ 目前所有量产车的“智驾”都是L2级辅助驾驶，驾驶员必须全程保持注意力、双手握方向盘、随时准备接管，绝对不能睡觉、玩手机或“脱手脱眼”。 事件本身 10月3日，人民日报发布视频：一名司机在浙江衢州往江西上饶的高速上开启智驾后睡着，同车乘客按喇叭多次提醒都没醒，直到堵车时系统自动刹车才把他弄醒。 这不是个例，类似事件在顺风车、网约车中已多次出现。 为什么不能依赖？ - 技术本质是辅助，不是替代：按国标《汽车驾驶自动化分级》，目前市售车辆最高仅L2级，只能同时控制方向和加减速，驾驶员仍是安全主体。 - 长尾场景是致命短板：系统对静止故障车、施工路段、散落物、恶劣天气、标线模糊等场景识别能力有限，可能突然退出或判断失误。 - 接管时间差致命：系统发出接管提示时，人类平均需要1.8-2.3秒反应，而很多场景预警窗口仅1-2秒，睡着的人根本来不及接管。 法律后果很严重 - 事故责任100%归驾驶员：最高法2026年2月发布的指导性案例明确——辅助驾驶不能代替驾驶人成为驾驶主体，即使人不在主驾位，责任仍由驾驶人承担。 - 可能构成犯罪：未造成事故属于妨碍安全驾驶，面临罚款记分；若造成三人以上重伤或死亡，可能构成交通肇事罪。 - 保险可能拒赔：因“脱手脱眼”等违规操作引发事故，保险公司可依据条款拒绝商业险赔偿。 正确使用方式 - 高速巡航时可用ACC+LCC减轻疲劳，但双手必须轻搭方向盘，视线不离路面 - 遇到施工、雨雾、夜间无路灯、标线不清等场景，主动关闭辅助驾驶 - 困了就去服务区休息，别拿“智驾”当休息工具 智驾是“帮手”不是“替手”，方向盘可以交给系统，但命必须握在自己手里。
今日头条 2026-10-04 00:00:00
9. “上人民日报了！”沪昆高速上，一名副驾女子只是随意看了眼旁边车辆，没想到当场惊呼：“我的妈呀！”原来那辆车开着“智驾”，主驾驶男子却已经睡着，女子赶紧提醒，周边车辆也不断鸣笛，这个画面看着像段子，背后却相当危险。 事情发生在10月1日下午，地点是浙江衢州往江西上饶方向的沪昆高速，拍摄者杨先生介绍，他驾车时和这辆车并行了大约3分钟，期间发现主驾驶男子疑似一直处于睡眠状态，多次鸣笛都没有把对方叫醒。 后来前方出现拥堵，车辆减速并触发刹车，司机才醒过来，10月3日，人民日报平台账号发布相关视频，这件事随即引发关注。 值得注意的是，央视随后报道了相关情况，并公布了公安部门此前提醒的一个关键事实：目前我国市场上的“智驾”并不等于真正意义上的自动驾驶，驾驶人才是最终责任主体。 这件事最值得警惕的地方，其实不是某个司机胆子有多大，而是很多人正在悄悄形成一种错误认知：车能自己加减速，能保持车道，能辅助变道，似乎人就可以少管一点。 少管一点，可能变成低头看手机；再放松一点，就可能变成闭眼休息；到了这一步，所谓“智驾”就被当成了另一个司机，可汽车再聪明，也有它解决不了的边界。 道路上的突发情况永远复杂，前车突然急刹、施工区域变化、异物进入车道、其他车辆违规变道，这些情况留给人的反应窗口可能非常短。 央视报道的相关事故中，就有驾驶员开启辅助驾驶后转身去后座拿手机，车辆偏移撞上护栏；还有驾驶员弯腰去副驾捡东西，最终发生碰撞，交警均依法认定驾驶人承担责任。 这不是说智驾没用，恰恰说明技术真正的价值应该被放在正确的位置，它可以替驾驶员分担一部分重复性的操作，让长途行驶轻松一些，也能在一些场景里增加安全冗余，可它并没有把驾驶人的职责一起接过去。 最高人民法院今年发布的指导性案例已经把这一点讲得很清楚：驾驶人激活辅助驾驶后，依旧属于实际执行驾驶任务的人，仍然要承担确保行车安全的责任。 工信部今年发布的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》也明确，组合驾驶辅助建立在“驾驶人持续观察交通状况并控制车辆”的前提下。 这个标准还显示，2026年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率已经达到70%，配备领航驾驶辅助功能的车型渗透率超过30%，这意味着智驾正在从新鲜配置变成越来越多家庭的日常选择，怎样正确使用它，已经成了一个很现实的安全问题。 我更担心的一件事，是汽车能力提升之后，人类的警惕心反而下降，以前大家知道开车必须盯路，是常识；现在屏幕里不断出现各种漂亮的辅助功能，车辆还能替人完成不少操作，人的大脑很容易产生“它应该能处理”的心理。 一旦这种信任超过了技术真正能够承担的范围，危险就出现了，真正成熟的智驾生态，不应该只比谁的功能更多、路线更长、宣传片更漂亮，还应该让消费者清楚知道：什么时候可以交给系统，什么时候必须自己接管，系统失效时又该怎么处理。 车企需要把功能边界讲清楚，监管需要持续完善标准，驾驶人更要保持清醒认知。技术升级是一条路，安全意识也得跟着升级，对普通车主而言，有一点永远不能搞错：辅助驾驶的“辅助”两个字，不是装饰。 累了就进服务区，困了就停车休息，别指望一个系统替你解决人的生理极限，沪昆高速这一次没有造成严重后果，是幸运，也是一次提醒。 假如当时没有及时减速，假如旁边没有车辆鸣笛，假如前方没有拥堵让车辆刹停，后果可能完全不同，高速公路上的每一次侥幸，都不值得拿生命去验证。 汽车可以越来越聪明，但驾驶人的清醒，永远不能被“智驾”替代，你觉得现在很多人最大的智驾误区，是过度相信技术，还是对“辅助驾驶”的边界认识得还不够清楚？
今日头条 2026-10-05 00:00:00
10. 高速惊魂！司机开着智驾闭眼酣睡，旁监控曝光后全网炸锅！
懂车帝 2026-10-04 00:00:00
11. 国庆高速一男子打开智驾后睡着，拍摄者称：跟随3分钟多次按喇叭对方都没醒，后来堵车智能驾驶刹车，估计把他弄醒了
今日头条 2026-10-04 00:00:00
12. 国庆这起高速离谱事故，看完真的后背发麻，也给所有跑长途的司机狠狠敲了警钟。 10月1日傍晚，浙江衢州前往江西上饶的高速上，发生了特别惊险的一幕。 一名司机全程开着车辆智驾，整个人直接闭眼昏睡。 后方好心车主跟车三分钟，反复鸣笛提醒，司机一点反应都没有。 最后还是遇上高速车流拥堵，车子智驾系统自动刹车，才把熟睡的司机硬生生惊醒。 现在太多车主，都被汽车的智能功能骗得放松了警惕。 只要一开智驾，就觉得车子万能靠谱，自己能撒手、能走神、甚至能睡觉。 总觉得有疲劳监测、脱手提醒，就不会出问题，心态彻底松懈下来。 【信息来源：公安部交管局官方公开科普】 目前市面上所有量产家用车，全部都是L2级辅助驾驶，不存在真正的全自动驾驶。 换句大白话讲：车子只能简单搭把手，帮着修正车道、减轻开车疲劳。 但凡遇到高速突发落物、临时事故、紧急避让，智驾系统根本反应不过来，容错率特别低。 车企宣传总把智驾吹得天花乱坠，让不少车主产生错觉。 可法律底线、安全底线，从来不会跟着车企的宣传走。 只要开启智驾后分心、睡觉、撒手不管，一旦发生交通事故。 所有行政处罚、车辆赔偿、人员伤亡责任，全部由驾驶员个人承担。 情节严重造成重大事故的，还要承担刑事责任。 跑高速开车犯困，是再正常不过的事。 累了、困了就老老实实进服务区停车休息。 千万别抱着侥幸心理，把全车人的性命，寄托在机器辅助功能上。 跑高速的老司机，你身边有没有过度迷信智驾、开车彻底撒手的人？
今日头条 2026-10-04 00:00:00
13. 长途自驾插混车智驾靠谱吗?会不会失灵?3个维度拆解+FAQ
新浪 2026-10-01 00:00:00
14. 司机开着“智驾”在高速上睡着了
今日头条 2026-10-03 00:00:00
15. 男子国庆节在高速上开智驾后睡着,拍摄者:一起跑了3分钟,多次按喇叭对方都没醒,“后来有一段堵车,刹车估计把他弄醒了”
新浪 2026-10-05 00:00:00
16. 插混车智驾长途自驾靠谱吗?3个维度说清失灵风险+FAQ
新浪 2026-09-29 00:00:00
17. 吓人！男子在高速打开智驾后睡着，拍摄者：多次按喇叭都没醒
微信公众号 2026-10-04 00:00:00
18. 智驾出事谁担责？先分清辅助驾驶和自动驾驶
今日头条 2026-10-04 00:00:00
19. 实测曝光！智能高速驾驶并非万能，这些场景千万别开启
微信公众号 2026-09-29 00:00:00
20. 男子被拍到国庆假期在高速打开智驾后睡着，拍摄者发声：多次按喇叭对方都没醒，“后来有一段堵车，估计刹车把他弄醒了……”
微信公众号 2026-10-04 00:00:00
21. 这则新闻最让人心惊的不是“睡着”，而是“被堵车震醒”后的若无其事。 智驾技术本意是减轻疲劳，却被当成“免死金牌”滥用。当驾驶者把生命权完全交给算法，出事的概率不是零和一，而是迟早的问题。 拍摄者按了3分钟喇叭，对方纹丝不动——这不是技术失效，是人对规则的彻底漠视。智驾能识别车道、障碍物，却识别不了“主驾已失联”的危险状态。 更值得追问的是：车企宣传的“辅助驾驶”边界是否足够醒目？用户是否被过度渲染的“智能”误导？技术可以迭代，但安全意识不能靠侥幸补课。 一句话：智驾是工具，不是替身。方向盘可以松，责任不能松。
今日头条 2026-10-04 00:00:00
22. 吓人！假期一男子高速上开智驾后睡着，拍摄者：跟随3分钟多次按喇叭对方都没醒
微信公众号 2026-10-04 00:00:00
23. 中新网评:莫让移花接木式宣传,侵蚀智驾信任基石
中国新闻网 2026-10-04 00:00:00
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今年，各家大白金卡杀疯了！44 20
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