上百个充电桩亮着灯却充不进电，问题出在谁

前阵子有媒体去了湖北省鄂州市一个新建小区，发现地下车库上百个开发商配建的充电桩，整整齐齐立在车位后面，指示灯还亮着。

一位业主掏出手机扫码，小程序弹出来一行字："场站不对外开放，试试周边的？"

打客服电话过去，对方一句话：这个小区的桩，已经下线了。

不是坏了，是直接下线了。

我特意去翻了翻类似的视频和帖子，发现这事儿真不是个别小区。归纳下来就三种摆法：

第一种，有电难充。 桩亮着，但你扫码用不了。问就是开发商尾款没结，运营商直接后台停服。或者第三方合同到期，人家拍屁股走人，留一堆桩在那吃灰。

第二种，有桩无电。 上百个桩立在车位后面，外观崭新，指示灯全灭。旁边业主自己掏钱装的家充桩倒是一个个亮着。你说这叫啥事？

第三种，便宜但用不上。 有的小区电价五毛七一度，听着挺美，但物业说"一机一卡"，只有买了带桩车位的业主才能刷。

我把这三种情况总结成十二个字：建而不用、用而不久、贵而难用。

这事儿坑的是谁

有人可能觉得，桩用不了就用不了，你自己装个家充不就完了？

没这么简单。我跟你算笔账：

第一，坑的是想买电车还没买的人。 人家本来冲着"小区有充电桩"才下决心换电车，结果提车才发现是摆设。这跟买房看样板间一个道理——你展示给我的东西，跟交付给我的不是一回事。

第二，坑的是买了车位的人。 他花大价钱买了带桩车位，结果桩的产权不归他，电费还按商业电价加服务费收，比外面公共桩还贵。他找谁说理去？

第三，坑的是没买车位的租客。 桩立在他车位后面，但他用不了，自己想装又过不了报装门槛。这部分人其实是最需要便宜充电的。

第四，坑的是整个新能源行业。 你想，国家2015年就要求新建小区100%建设或预留充电设施，地方上还加码到20%直建、100%预留。政策本意是好的——车卖出去之前，桩就该备好。结果现在呢？桩是装了，但装完没人运营、没人维护、产权不清、电费乱收。

车卖得越快，这个窟窿越大。

我觉得根子就俩字：权属

我翻了不少采访，行业内的人其实看得很明白。

说白了就是开发商为了过规划验收，找个第三方公司把桩装够数量就行。至于装完谁运营、坏了谁修、电费怎么收、产权归谁——从一开始就没人写进合同。

业主买了带桩车位，拿不到桩的产权；运营商合同到期就撤；物业说桩不是我的我不管；能源部门说我没有执法权；消防、住建的职责也没划清楚。一圈踢皮球，最后买单的是车主。

有专家提了两条路子，我觉得挺对：

一是产权随车位走。 开发商卖车位的时候，桩的产权一并过户给业主，电费按居民电价算。这样业主才有动力维护，也不会出现"一边是用不了的配建桩，一边是自掏腰包的家充桩"这种重复建设。

二是统建统服。 别再让开发商随便找个草台班子装桩应付验收了，由专业运营商统一建设、统一运营。但前提是权属先划清楚，不然运营商进场了还是一笔糊涂账。

给想买电车的兄弟几句实在话

我自己踩过坑，给你们提个醒，别再走我老路：

第一，提车之前先去地下车库转一圈。 别光听销售说"我们小区有桩"，你自己拿手机扫一下码，看能不能用、电价多少、指示灯是不是真亮着。别光看桩立在那儿，亮着灯不代表能用。

第二，能买固定车位就买。 现在很多小区的配建桩"一机一卡"，只认带桩车位的业主。你要是租车位，桩立在你面前你也用不了。

第三，家充桩是真香。 你看那些自己装了家充桩的业主，没人抱怨。问题全出在"公家桩"这个事上——产权不清、电价贵、没人修。能在家充，就别指望公共桩。

第四，买电车别只算车价。 你得把装桩的钱、电表报装的流程、小区车位能不能租售全算进去。这些事在你提车之前全部落实，提车之后才不会每天下班绕路去充电站。

最后

新能源车这两年卖得是真快，我自己也是车主，我不否认这车开着是真香。但车卖出去了，桩谁来管、电费怎么收、坏了找谁修——这些"后半篇文章"要是跟不上，前面卖得越快，后面车主越难受。

上百个桩亮着灯却充不进电，这事说大不大，说小也不小。它不像隐藏门把手那样出过人命，但它是几百万新能源车主每天都要面对的真问题。

我就一句话：政策是好政策，车也是好车。但别让车主提了车才发现，那堆桩从一开始就是摆着看的。