一箱油跑两千公里，秦PLUS刷新家轿性价比

2290公里，北京开到广州是两千一百公里。满油满电的秦PLUS DM-i，不用进一次加油站，到了还有剩。

10月27日，第三代秦PLUS DM-i上市，三款车，限时价7.69万到9.79万。

▲ 比亚迪王朝门店前的停车区

这个2290怎么来的：220公里是纯电，电池24.3千瓦时；剩下的2070公里，靠满油的油箱按综合工况跑。

网上流传的算法更猛：65升油除以2.58升的亏电油耗，一除就是两千五百多公里。账不是这么乘的——亏电油耗写的是NEDC最低值，2290是CLTC综合标称值，两套测法，不能混着乘。

日常的账实在得多：220公里纯电，高速和冬天都要打折；单程40公里通勤的人，一周充一次，加油站一个月不用进。

▲ 展厅里的红色秦系列展车

油钱按亏电口径算，账面一公里两毛钱，高速开空调要往上加。

价格才是最冲的。今年年初，2026款上市卖7.98万到9.98万；七个月后，第三代更大、电池更大，限时价反而更低。车主之家写完对比，来了一句：这还有王法吗。

大在哪：车长4840毫米，轴距2800毫米，比秦L还多出10毫米；比上代加长82毫米，后排坐垫加长21毫米。

▲ 秦系列车型的前排内饰

配置也堆上了：车顶预留激光雷达位，可选天神之眼B，城市领航、高快领航、全场景泊车都能上；官方给的是智能泊车和1年城市领航双兜底。

快充30%到80%，最短23分钟。

但销量那条线是反的。官方口径，秦家族290万用户，秦PLUS连续三年紧凑家轿销冠。

CnEVPost统计，秦家族前三季度20.76万辆，同比跌54.71%。

▲ 展车活动上的秦PLUS DM-i

9月单月的跌幅，65.27%。

销冠的牌子还在，下滑的曲线也在。这个20.76万辆是整个秦家族，含秦L和秦Max，不是秦PLUS DM-i单车型。

对手全在对面排着：银河星耀6、零跑B01，朗逸轩逸也没退场。10万以内的插混家轿，从来没有这么多选择。

三档怎么挑：140KM领先型7.69万，纯电140公里管短通勤，预算刚好的那一档。

▲ 比亚迪门店展厅的接待区

能往上加，220KM两个版本8.79万和9.79万，纯电翻倍，一周一充。

权益有置换补贴3000元，5万元两年免息，OTA终身免费。

2290公里里，220公里是电，其余是油。一公里两毛是账面价，一箱油两千公里是工况表的数，都是比亚迪写好的数。

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