赛豆科技正式发布AI汽车品牌AIVA，首款量产车年内亮相

说起赛力斯，你的第一反应大概率是问界——毕竟大部分的销量都靠它撑着。

但就在今晚，赛力斯参股的赛豆科技在发布会甩出了一张新牌：一个叫AIVA的AI汽车品牌，并且亮相了首款概念车Origin Concept，量产车ME7年内发布，定价20万以上。

ad34179d791846693a9eca3f38c254b7_720.jpg

01、名字还没捂热，先被阿维塔"点"了

AIVA，全称Artificial Intelligence Voyage Ahead，谐音"爱我"，寓意"一路向前、悦见前方"。

但更热闹的事在后头。品牌刚一官宣，阿维塔官方直接发文："看到市场上某品牌名称在设计上与我们极为相似，视为荣幸，更视为警示。"法务部补刀："保留追究法律责任的权利。"虽然没点名，但所有人都知道说的是谁。

说实话，AIVA和AVATR的字体排布确实有点像——"A"的写法、字母间距的风格，和AITO、AION这类行业流行手法同出一脉。但是否构成侵权仍需以商标、品牌设计及法律认定结果为准。

不管怎样，这瓜一发，AIVA的话题度直接拉满——还没发布就先上了头条，不多见。

d24c431585c3134ced5e54ddaea02e62.jpeg

02、从蓝电废墟到赛豆重启，66.71亿的"赎身"

AIVA背后的公司叫赛豆科技，前身是蓝电科技——就是赛力斯2023年推出来补位中低端市场的那个蓝电品牌。

蓝电混得怎么样？四个字：惨不忍睹。2024年卖了3.4万辆，2025年降到2.6万辆，累计亏损超15亿，产能利用率不到30%。

赛力斯2025年营收1650亿看着漂亮，但扣非净利润反而跌了7.84%——蓝电这块是拖后腿的。

于是今年5月，一场大手术来了：赛力斯剥离蓝电业务，引入重庆国资沙磁致远出34.33亿当第一大股东（34.5%），宁德时代掏钱入股，赛力斯退居老二（32.96%），加上员工持股平台和供应链企业，累计融资66.71亿。蓝电科技改名赛豆科技，AIVA品牌浮出水面。

说白了，这就是赛力斯在问界体系之外进行的新探索——把亏损清理干净，拉上国资和产业链重新开局。

image.png

03、Origin Concept：一台会"看"你的车

概念车叫Origin Concept——"源点"，AI汽车从这里出发。

外观上，流线型车身，没什么硬棱角，低风阻取向明显。但真正有意思是前大灯——李博说这套灯不是照路的，是"看"你的。能动态显示图案，你朝它比个心，它有回应。轮毂灵感来自鸟类叉骨，车顶有激光雷达，车尾有尾翼。

整体感觉不像传统概念车那种"炫技"，更像是AI的实体化——每一个细节都在为人机交互服务，而不只是为造型服务。

首款量产车叫ME7，今年内亮相。目前只确定了价格区间——20万以上，具体参数还得等。

4eafe354074bab8cfd110610a285ba27_720.jpeg

04、"先有AI后有车"——不止是一句口号

李博在发布会上反复强调一个逻辑：传统是先造车再往上加智能化，AIVA反过来——先建AI能力体系，车是AI长出来的产物。

支撑这个逻辑的是一套"AI原生组织三层架构"：感知层实时搜集用户反馈和市场数据形成数据飞轮；决策层用AI沙盒模拟推演，辅助人做判断（最终拍板的还是人）；执行层由AI助手干活，结果回流继续迭代。

核心其实很简单：以前产品经理能想到的需求有限，现在AI主动在海量数据里挖需求，产品经理只负责筛选。造车的起点不再是"我能做什么"，而是"用户需要什么"。

这套框架和华为智选车的"软件定义汽车"底层逻辑有点像，区别在于——AIVA的AI大脑是字节的豆包，不是鸿蒙。

image.png

05、豆包坐进座舱，到底能做什么

AIVA全系标配豆包大模型智能座舱，火山引擎副总裁杨立伟亲自站台——说明这不是贴个logo就完事的合作。

发布会上画了三张饼：交互从机械指令变成自然拟人对话，不用唤醒词，车能理解语气和语境；智能从功能堆叠变成能力涌现，AI能处理复杂意图，灵活调用各种工具；体验从单调操作变成松弛愉悦，AI帮你做重复的事，注意力留给更重要的。

还有一个关键：车是持续进化的。用户数据不断回流，AI越用越懂你——不是OTA那种打补丁，而是真正的"越开越聪明"。

当然，这些目前还都在PPT上。但豆包的能力在消费端验证过了，搬进车里能不能成，我觉得关键看交互打磨得够不够细——不是问天气能回答，而是你顺嘴说"有点冷"，它默默把空调调高两度，不用你喊"你好AIVA，请将空调温度调至24度"。

32275774a2007f8684ae575bc94c5b54_720.jpeg

06、20万+的红海，AIVA能游多远

这才是最扎心的问题。

20万以上的新能源市场已经是修罗场。比亚迪、小鹏、理想、蔚来、小米——哪一个不是磨刀霍霍？更别提华为鸿蒙智行那边问界、智界、享界一字排开。AIVA带着一个全新品牌、一辆还没量产的概念车、一堆"AI定义汽车"的叙事杀进来，说实话，挺难的。

牌面确实不差：国资站台、宁德时代出电池、赛力斯出工厂和供应链、字节出AI大脑，66.71亿资金在手。但蓝电的教训就在眼前——三年烧了15亿，车没卖出去几辆。渠道推不动、消费者不认、产品力撑不住价格，这三个问题不逐一解决，结局不会比蓝电好多少。

d1b9d81c53631858759265f2a039ff96_720.jpg

最后说几句

如果你是普通消费者：暂时不用太激动。AI叙事确实好听，但概念车到量产车之间隔着十万八千里——ME7落地之前，这些都只是故事。

可话又说回来，谁不期待一个更聪明的汽车呢？

(作品声明：部分经营数据来源于公开融资资料及媒体报道，最终以企业官方披露信息为准，个人观点、仅供参考)