Model X停产前夜:二手涨价26%仍被抢光,三类车源选购指北

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07-12 10:36

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52. 最近好多视频说二手Model X千万别买,智能化差、电池衰减快、修一次吓一跳。我本来也信了,直到上个月去看一辆2019款,车行老板直接掏出刚签的收据——比挂牌价还高2万,说“这车收进来当天就排出去三个人等”。 Model X三年保值率68.7%,纯电第一。2019年落地80多万的长续航,现在还能卖近32万,一年才掉不到8万,哪来的“暴跌”?而且二手车商跟我说,Model X周转特别快,不像有些车压库半年都动不了。 车真不能按“Model X”三个字一刀切。我跑了几家店,看了实车和检测报告,发现2023款双电机带HW 4.0芯片的,55万起,贵是有原因的;2019-2020款Performance版,27到33万之间,很多人开5年才5万多公里,电池健康度实测93%;最老的2017款100D,20万左右,鹰翼门、前备厢、1505L后备厢都在,结构也扛住了8年,就是中控有点卡,但能用。 有人说智能不行,其实2019款HW 3.0芯片现在也能跑全场景辅助驾驶,FOTA还在更新,今年推的自动变道增强,老款一样收到。电池衰减也没传的那么玄,92%以上健康度还在90%以上。鹰翼门听着浮夸,其实窄车位真好用,故障率比宝马X5空气悬挂还低。 适合买的人真不少:要加速快的,3.9秒破百加空气悬挂,30多万搞定;家里人多要6座+大空间,Model X后备厢比理想L9多出两箱行李;喜欢OTA升级的,老车也能用上新功能。但你要非得要Yoke方向盘、22个喇叭、白漆白内饰,那确实别碰老款。三四线城市没特斯拉门店的,也别买,修一次等半个月。 Model X不是过气车,是还能跑、还能升、还能装、还能开十年的老硬货。【来自懂车帝车友圈】

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54. 百万级特斯拉Model X开三年只值三十万?二手价格崩盘背后,当年落地超百万的电动旗舰,如今二手价跌入B级车区间。但Model X版本繁杂,电池、电机、屏幕硬件多次改款,选错反而成负担。

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