727亿平陆运河通航，西南出海省560公里运费降30%_经济管理

1. #微博旅行ing##平陆运河建成通航#【平陆运河｜西部陆海新通道骨干工程，快来了解】平陆运河是西部陆海新通道骨干工程，广西重大江海联运项目。运河起于南宁横州平塘江口，经钦州灵山县汇入北部湾，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道建设，可通行5000吨级船舶，概算投资727亿元，将于2026年9月16日建成通航。运河以航运为主，兼顾供水、灌溉、防洪、生态改善等功能。通航后，西南货物出海航程缩短560公里以上，打通西南通往东盟最短经济出海通道，串联多区域产业链供应链，助力西部大开发，构筑国内国际双循环重要枢纽。#第23届东博会峰会# 即将亲临，来看视频。横州·平陆运河起点(新福镇平塘村委江口) #平陆运河建成通航# fefe喆妈的微博视频

2. 百年设想，四年修建，穿山入海，今日通航。广西平陆运河，从孙中山先生的《建国方略》到今日通航，一条运河，跨越百年。这不是简单的挖河，而是劈山通海，让西南的货物从此不必绕行，直抵蔚蓝。一河通，百业兴。这是新中国首条通江达海运河，全长134.2公里，可通行5000吨级巨轮。它缩短的不只是560公里的航程，更是广西从“内陆末梢”到“开放前沿”的未来。恭祝平陆运河今日通航！#平陆运河建成通航##第23届东博会峰会##城市巡游记# 钦州·平陆运河青年枢纽一号观测台纳兰小鱼的微博视频

3. 9月16日！平陆运河正式通航！西南最短出海通道打通？但别光点赞，三道坎才要命平陆运河9月16日通航，西南最短出海通道终于打通。它不是一条普通水道，而是改写中国水运版图的战略工程：云贵川渝有了自己的出海口，南宁成江海联运中枢，钦州成西南门户，西部从内陆末梢走向开放前沿。但欢呼之后，更要看

4. 国之重器平陆运河将于2026年9月16日建成通航。平陆运河建成通航后，将直接开辟广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的通往东盟地区的通道，西南地区货物经平陆运河出海较传统路径出海缩短内河航程560公里以上，带动西部陆海新通道沿线资源优势加速转化为经济发展胜势，促进“东盟地区—北部湾经济区—成渝经济区—粤港澳大湾区”跨境跨区域产业链供应链构建，推动广西“一区两地一园一通道”建设，形成国内国际双循环战略链接的枢纽，在推进新时代壮美广西建设乃至促进新时代西部大开发形成新格局中发挥着不可替代的重要作用。大型纪录片《平陆运河》跟拍世纪工程平陆运河的四年建设过程，按“挑战—解决—完成”的故事线展开，抓拍到一幕幕挑战极限的震撼瞬间。一起来看看吧！#平陆运河建成通航##第23届东博会峰会# 钦州·中交四航局平陆运河青年枢纽项目部纳兰小鱼的微博视频

5. #南海观察#【专家：#平陆运河为中国与东盟合作赋能#】9月16日，平陆运河正式建成通航。未来，平陆运河将持续释放在服务实体产业、畅通跨境物流、促进区域开放等方面的通道效应。平陆运河作为一项重要区域公共产品，在区域一体化与全球化发展浪潮中，如何为中国东盟合作赋能？如何推动中国-东盟命运共同体建设走深走实？戳文章，看东南亚问题专家葛红亮分析解读。平陆运河为中国—东盟合作赋能

6. 平陆运河9月16日通航：一条水道如何激活三类人的未来十年

7. 东西问丨余虹：平陆运河通航将如何重构中国—东盟经贸格局？

8. 平陆运河会带动哪些广西的产业发展

9. 平陆运河通航红利显现！谁先赚钱？打工人如何把握机遇增收

10. 平陆运河为区域发展注入江海新活力

11. 经济政策一线微观察丨平陆运河为区域发展注入江海新活力

12. 平陆运河通航重塑中国区域经济版图

13. 平陆运河为高水平开放合作注入新动能

14. 平陆运河：一条河如何撬动西南格局平陆运河总投资727亿元，全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶，2022年8月开工，2026年9月16日正式通航。广西坐拥北部湾海岸线，却因境内河流全部向东流入广东，导致西南货物出海需绕行560多公里，物流成本居高不下。平陆运河的核心意义，就是打通西江与北部湾的江海直连通道，让西南地区拥有了最近的出海口，彻底打破“近海不临海”的地理困局。运河建成后，西南货物经运河出海，每年可节省社会运输费用超50亿元，物流成本降低18%-30%。水运成本仅为铁路的一半、公路的1/5，对于钢材、矿石、煤炭等大宗货物，水运是最优选择。运河沿线将形成临港产业带，吸引石化、钢铁、有色金属等产业布局，仅2026年上半年，平陆运河相关大项目就达133个，总投资560多亿元。北部湾港将从“有港无货”的困境中走出，成为西南地区面向东盟的核心枢纽，带动钦州、南宁等城市的港口物流、制造业发展。广西曾因地理限制，人均GDP长期位居全国倒数，每年有680万外出务工人口，近九成流向广东。平陆运河不仅是一条水运通道，更是广西乃至西南地区的经济“吸管”：它把云南的矿产、贵州的煤炭、广西的蔗糖等大宗货物，通过最短路径运往北部湾，再对接东盟市场，从根本上改变了区域物流和产业流向，让广西从“通道末端”变成“开放前沿”。指望一条河让广西立刻翻身并不现实，广西经济的短板还包括产业附加值偏低、部分本土品牌创新不足等问题。但平陆运河是“修正第一自然”的关键一步，它为广西打开了向海图强的大门，配合西部陆海新通道建设，未来将逐步激活区域发展的内生动力。平陆运河不仅是广西的运河，更是西部陆海新通道的骨干工程，它把西江黄金水道与北部湾国际门户港连为一体，让西南地区真正实现“通江达海”，对于构建国内国际双循环格局、深化中国—东盟经贸合作，都具有里程碑式的意义。

15. 平陆运河为中国内陆开放注入新动能

16. 平陆运河对西南地区经济发展有何影响

17. 平陆运河正式进入通航试运行，受益公司有哪些？

18. 宋清润：运河通江海，合作惠周边——平陆运河通航开启中国—东盟合作新篇章

19. 平陆运河：广西向海经济的强劲引擎

20. 一河贯通，百业俱兴——平陆运河通航的利好！

21. 运河跨群山•水路联碧海——平陆运河为重庆南向开放带来战略机遇

22. 【#河一开机会顺着水来了##平陆运河订单抢跑#】平陆运河今日通航，西南出海绕行的历史将被改写。一条平陆运河，能带热多大的市场？记者沿着平陆运河走了走，看看市场的嗅觉有多灵敏，反应有多快。郁江边，40多艘船沿江排开，广西最大民营船厂忙着给船升级换代。宏信船舶副董事长表示，在建船舶大概60来艘，今年新能源船舶有40来艘，新接订单大概19艘，新能源船舶比往年增长了50%左右。紧挨南宁六景工业园的工地塔吊林立，港口边上已有200多家企业，还有新企业陆续进来。“前港后厂”让货卸船就能直接进厂生产，物流成本能降三到四成。市场永远比消息跑得快。今年1—7月，运河还没启用，平陆运河经济带重点实施区域新签5000万元以上项目就有148个。钱从哪儿来？2022年平陆运河开工，到今年7月底，广西企事业单位贷款余额多了1.26万亿元；今年8月广西推出“平陆贷”，一个月就发了3000万元。运河通航，也为人工智能孕育新机遇。一副AI眼镜内置东盟多国语言，可以和东盟客商实时无障碍交流。对老百姓来说，果农的水果能在家门口上船；港口要人、船队要人、修船也要人，文旅也跟着沾光。这条河，是广西“向海图强”的起跑线，更是整个大西南从“内陆末梢”冲向“开放前沿”的那扇门。河一开，机会顺着水就来了。（央视财经）http://t.cn/AXOMotrm

23. 平陆运河为何备受瞩目？看懂这条世纪运河的战略意义

24. 平陆运河开通，重塑西南经济格局

25. 中国新闻网：平陆运河通航有望助力海南自贸港与东盟经贸往来

26. 中国社科院工业经济研究所研究员陈耀：平陆运河通航重塑西南开放新格局

27. 国台办谈平陆运河通航：欢迎广大台商台企共享西部陆海新通道机遇

28. 平陆运河今日通航！国台办：欢迎广大台商台企共享西部陆海新通道的机遇

29. 平陆运河能否成为西南地区出海大通道

30. #平陆运河通航会带来哪些连锁反应# 作为新中国第一条世纪通江达海运河，平陆运河一旦全线通航，带来的绝不只是一条航道，而是一连串连锁反应，直接改变西南的物流、产业、就业，甚至外贸格局。 ✅第一，物流大变革，西南货物不用再绕广东出海。西南川渝、贵州、广西的大宗货物，走平陆运河直达钦州北部湾港，航程缩短560公里。物流成本下降18%-30%，每年全社会节约运费超52亿元。矿石、粮食、建材、新能源原材料走水运，运费大幅下降。 ✅第二，产业转移，沿运河兴起产业经济带。物流成本优势会吸引大批企业落地。临港化工、锂电新材料、粮油加工、船舶制造纷纷向南宁、钦州沿线聚集。海外原材料走运河进来，加工成品直接从北部湾港出口东盟，打造“原材料进来，产品出海”的产业链。 ✅第三，大量新增就业机会。除了航道、码头、船舶运营的直接岗位，上下游仓储、物流、加工厂、文旅配套都会带动就业。运营之后，直接、间接新增数万个岗位，沿线老百姓在家门口就能上班增收。 ✅第四，北部湾港地位提升，面向东盟外贸提速。过去西南出海通道偏弱，平陆运河打通江铁海联运，北部湾港升级为西南核心出海枢纽，对接RCEP，中国与东盟的贸易往来更加便利。 ✅第五，沿线文旅、城镇迎来发展红利。运河两岸打造水上观光、运河文化村落，水上服务区、旅游码头陆续建设，带动乡村旅游，沿线小城镇迎来发展机遇。当然，机遇之外也有需要应对的挑战：航道生态保护、沿线水资源调配、港口配套设施升级，都需要长期统筹规划。

31. 平陆运河新城横州五大镇共享资源红利。横州市新福平陆运河新城深度规划布局，长远发展，共享资源优势，运河港口周边新福、南乡、平朗、莲塘和平马五镇都会同时受益。新福平陆运河新城：一核带动五镇联动，横州市西南部崛起新格局。平陆运河起点新城以新福镇平塘江口港区为核心引擎，统筹新福、南乡、平朗、莲塘、平马五镇协同开发，打破乡镇行政边界，资源共享、产业错位分工，共同承接运河通航红利，打造横州南部运河经济示范带。一、核心龙头：新福镇（运河新城主阵地）。定位：平陆运河首镇、港口枢纽、盐埠古镇文旅核心承载平塘江口作业区、新福水上综合服务区、船闸配套、仓储物流、船舶配套产业，是五镇的物资集散中心；规划安置片区、文体、教育养老等城市配套，发展运河主题文旅、盐运文化旅游；作为枢纽，向外辐射公路网络，串联南乡、平朗、莲塘、平马，五镇的农产品、砂石、建材都汇集到这里装船出海。二、其余四镇差异化定位，各取所长，共享港口红利。 1. 南乡镇坐拥西津水库库区，生态资源突出，有花岗岩骨料、大头菜、杨梅、三华李等特色物产。依托运河发展砂石建材外运、渔旅康养、红色文旅；环北部湾水资源配置工程落地，是运河经济带生态涵养与休闲度假板块。大宗石材从这里短途运至新福码头，走江海联运外销。 2. 平朗镇生态农业为本，绿壳鸡蛋、林下种养是招牌。定位绿色农产品基地、滨水乡村旅游。依托运河航道与沿江公路，特色农产品低成本外运；发展滨水研学、沿江乡村观光，承接运河新城带来的客流。 3. 莲塘镇特色辣椒、粮油种植优势明显。定位优质粮油、蔬菜种植与初级加工基地。农产品就近运抵新福港区，发往东盟；配套发展乡村采摘、田园休闲，服务运河旅游客流。 4. 平马镇肉鸭养殖、畜禽农产品加工为支柱。打造畜禽食品加工产业园，农产品加工成品通过新福港口外运。同时配套临港生活配套、后勤服务，为运河新城产业工人供给农副产品。核心思路：新福做港口物流+临港服务，其余四镇做特色种养、农产品加工、生态文旅、建材原料供给。避免同质化竞争，五镇资源互通，基础设施共建共享，路网、供水、文旅线路一体化规划。三、共享的三大资源红利。 1. 物流红利。运河通航后，大宗货物不再需要长途陆路转运。五镇出产的砂石、粮食、果蔬、畜禽产品，通过区域路网汇集新福港区，5000吨级江海船直达北部湾出海，物流成本大幅下降，特色农产品可以直供东盟市场。 2. 基础设施红利。为建设运河新城配套的主干道、桥梁、供水、通信、污水管网，向外延伸覆盖周边四镇。城乡路网打通，五镇之间通勤、货运更加便捷，同时带动农村风貌升级、乡村振兴项目落地。 3. 文旅红利。打造一条完整的运河文旅廊道：新福盐埠古镇+平陆运河航道+南乡库区休闲+平朗、莲塘、平马田园乡村，串联成一条跨镇旅游线路，游客乘船沿运河一路游览，五镇共同分享旅游消费。四、长远发展的机遇与约束。横州市举全市之力打造运河新城，将这五镇纳入平陆运河经济带统一规划，跨镇统筹土地指标、产业招商。远期，东城大道向南延伸，进一步打通南宁东部新城到运河新城的通道，五镇深度接入南宁东部新城产业体系。现实约束：五镇联动是中长期规划，产业培育、路网建设分期落地；同时要守住郁江、运河沿线生态底线，严格管控沿江开发，生态保护和产业开发并行，不会一次性大规模开发。五、战略价值过去新福、南乡、平朗、莲塘、平马都属于横州市西南部乡镇。平陆运河开通，把这一片区从郁江末梢，变成通江达海的门户地带。不是只有新福单独受益，而是一核带动五镇连片崛起，形成横州市向海经济增长极，助力整个横州市融入西部陆海新通道。

32. #广西平陆运河通航会带来哪些新机遇#一条运河，改写一片土地的命运。随着平陆运河正式通航，困扰广西千百年“临海，却不能江河直入大海”的僵局，终于打破。全长134.2公里，打通西江黄金水道直通北部湾，5000吨级货轮一路向南，不必再绕道珠三角出海，航程直接缩短560公里，运输时间大幅压缩，每年全社会预计省下超52亿运费。这不单单是挖了一条河，更是为整个西南打开最近的一扇出海大门。 ✅物流迎来质变云贵川渝、广西腹地的矿产、建材、农产品，走水运直达钦州港。物流成本下降18%-30%，大宗货物运输性价比直接拉满。江、铁、海、公多式联运成型，西部陆海新通道真正跑通江海联运这条快车道。 ✅产业加速落地运河两岸，码头、产业园、临港工业正在加速布局。原材料低价运进来，成品低成本送出海。更多工厂选择落户沿线城市，产业链集聚，吸引项目、资本不断涌入。从前企业往外跑，如今机会在家门口。 ✅对外开放再上台阶北部湾港口对接东盟各国。东南亚水果、海产品可以顺着水路深入西南内陆；我们的工业品也借着这条水道扬帆出海。中国与东盟之间，多了一条稳定、低成本的经贸大动脉，跨境贸易迎来新红利期。 ✅普通人的机会悄悄到来航运、码头、仓储、物流、文旅、餐饮配套……大量新岗位慢慢释放。运河两岸小镇、县城，不再是不起眼的角落。返乡创业、新业态发展，未来会冒出更多意想不到的商机。当然，运河通航只是起点。通道能不能真正变成经济带，考验城市营商环境、产业规划、人才储备。航道已经打通，剩下就看能不能接住时代送来的机遇。江水向南奔海，机遇迎面而来。你看好运河未来吗？你觉得哪个城市会最先起飞？欢迎评论区聊聊。#秋日生活打卡季#

33. 平陆运河将于今日通航 “黄金水道”重塑西南物流新格局

34. 广西社科院东南亚研究所副所长雷小华：激活通道红利赋能中国—东盟经贸协同

35. 威观广西：平陆运河时代到来，能给南宁带来什么？

36. 平陆运河通航：一场引发无数连锁反应的“水上变革”

37. 平陆运河通航！广西人这下真的赚翻了

38. 平陆运河通航大囯工程助力广西外贸平陆运河9月16日正式通航，这可是广西和东盟贸易的“王炸”消息！最直接的好处就是省钱省时，过去西南货物出口得绕道珠三角，现在南宁直通北部湾，航程缩短560公里，物流成本降了18%-30%，每年能省超50亿元。就拿南宁发往东盟的纸巾来说，一个集装箱能省1200-1500元，运输时间还少一天。广西的经济角色升级，从“过路经济”变身“枢纽经济”，“铁—江—海”联运一通，东盟的矿产水果直入西南地区加工，西南的汽车、新能源产品快速输往东盟，产业链双向咬合。平陆运河5000吨级通航等级适配煤炭、矿石等大宗贸易货物，江海直达不用换船。法国爱森砸下15亿在南宁建厂，就是看中了平陆运河的物流优势。2025年，广西对东盟进出口达到了4292亿元，运河的开通相当于给广西的外贸装了“超级引擎”，不过通航后的航行不是“免费的午餐”，过闸费定为1.0元/总吨·次，相关企业可得留意合规要求，抓住这波贸易红利！ #你最希望实现的一个中国梦是什么##平陆运河能带动哪些地区的经济发展# #平陆运河会改变西南地区物流格局吗# #平陆运河的开通对钦州发展有何帮助#

39. #平陆运河能促进区域协同发展吗# 能。平陆运河是重塑区域发展格局的战略工程，其核心价值在于通过“通道重构”驱动“协同共兴”。交通协同：打通西南出海“断点”，构建江海直达网络，使广西及云贵川渝货物出海航程缩短560公里，物流成本降低18%—30%，实现与粤港澳大湾区、东盟市场的高效联通。产业协同：推动“上游集聚、中游转化、出海口开放”的分工格局，促进南宁、贵港、钦州等沿线城市错位发展、互为配套，将“过路经济”转化为“运河经济”，形成沿江沿海产业深度耦合。要素协同：打破地理与行政壁垒，促进资金、技术、人才等生产要素在区域内高效流动，激活流域发展内生动力，缩小沿海与内陆发展差距。开放协同：作为西部陆海新通道骨干工程，强化陆海统筹，深化跨省区协作与中国—东盟产业链合作，推动区域从“板块分割”走向“协同联动”。综上，平陆运河不仅是物理航道，更是经济走廊，为区域协同发展提供了强劲动能。

40. 平陆运河通航，钦州老百姓能得到哪些实实在在好处

41. 世纪工程即将通航！平陆运河改写西南出海大格局。

42. 平陆运河通航传来更多好消息，由南宁和钦州多家公司打造沿途风光游览的平陆运河游船也同步开通了，以后节假日游客们又多了一个选择，横州市新福镇和钦州都可以登船的。平陆运河通航叠加文旅新亮点：运河游船同步启航，横州新福、钦州均可登船。平陆运河9月正式通航，不只是货运大通道打通，通航即文旅运营，由南宁、钦州多家国企联合布局打造的运河观光游船同步投入运营。节假日出游又多了一个极具广西特色的水上打卡选项，游客可以乘船近距离观赏这条世纪工程的大江风貌。两大登船片区，分段游览运河风光。一、横州市新福镇（运河起点片区·南宁段）。登船点设在新福镇平塘江口，也就是平陆运河0公里起点位置。运营主体以南宁交投集团为主，开设两条环线观光航线： 1. 平塘江口环线：看西江郁江与平陆运河两江交汇，眺望起点标识、江口河滩田园风光，感受江河切换的壮阔景象。 2. 马道枢纽环线：航行直达运河第一大马道船闸，近距离观赏巨型船闸过船作业，看高山开挖出来的运河峡谷地貌。南宁段为短途环线，游船出发之后原路折返，暂时没有直达钦州的全程贯通客运航线，受船闸通行调度约束，长途客运后续才会逐步规划。二、钦州水上服务区（钦州段）。钦州这边由本地文旅航运企业承接，登船点在平山水上综合服务区。航线主要两段：平山服务区往返青年枢纽；平山服务区驶向茅尾海入海口。坐船可以观赏运河下游河道、钦江两岸风光，一路驶向江海交汇之处，眺望北部湾海面，体验“江船入海”的独特体验。游船看到哪些不一样的风景。 1. 硬核工程景观：马道、企石、青年三大巨型船闸，亲眼看5000吨级货轮升降过闸，感受削山开河的工程奇迹。 2. 岭南山水田园：横州段两岸是田园、河谷、丘陵；钦州段河道开阔，两岸村镇、滩涂次第展开。 3. 江海交界奇观：钦州末端可以观赏淡水运河与北部湾海水交融的特殊景象。文旅带来的连锁价值。 1. 平陆运河不再单纯是货运通道，变成“航运+旅游”复合型黄金水道，带动横州新福、沿线村镇发展文旅消费，助力横州茉莉花文旅、钦州滨海旅游联动发展。 2. 补齐北部湾经济区水上旅游版图，南宁、横州、钦州实现水上文旅串联，节假日市民多了短途休闲、研学观光的好去处。 3. 按照规划，未来中期还会逐步拓展更长航线，联动西江、北部湾滨海旅游资源，打造广西独有的江海旅游廊道。客观现实提醒。通航初期以分段短途观光为主，横州新福登船的游船不能直接坐船一路开到钦州；想走完整运河，需要两地分别购票分段游玩。节假日客流大，船位紧张，出行前需要提前了解班次。货运船舶繁忙，游船航行要服从航道调度，安全优先。

43. 为什么要开通平陆运河

44. 全球媒体聚焦 | “平陆运河为东盟国家创造更多增长机遇”

45. 全球媒体聚焦 | 平陆运河通航外媒看好区域互联互通新机遇

46. 全球媒体聚焦丨平陆运河通航外媒看好区域互联互通新机遇

47. 【中国经营报|平陆运河通航在即西南出海格局重构】在接受《中国经营报》记者采访时表示，货主是否真正改线，核心仍在于全程物流成本的综合比较。货源在北部湾港与粤港澳大湾区港口之间的流向，不会单一由通道距离决定。平陆运河对企业投资布局的影响需要通道沿线逐步形成与之匹配的产业承载环境，让物流成本的优势能够真正转化为企业经营的综合竞争力。码头到厂区的“最后一公里”、铁路专用线、土地、能源和用工保障，都是企业选址时需要核算的条件。随着商品和中间品双向流动加快，西南制造业可以更直接地对接东盟产业需求，东盟的特色资源和相关产品也能进入西南腹地。临港加工、跨境物流、特色农产品双向流通、机电产品配套协作等领域，最有可能形成双向贸易与投资的新增长点。链接地址：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1876059978086026879

48. 先人一步！北海拿下平陆运河首张文旅船票，城市风口彻底打开但凡大型基建落成，必然带动一方经济腾飞。平陆运河作为广西跨时代的超级工程，隐藏的文旅财富，最先被北海牢牢攥紧。机不可失，时不再来。区域发展的赛道上，谁抢占先机，谁就能吃到第一波时代红利。8月27日，北海本土的北港邮11船舶顺利完成试航任务，江海通游的硬件条件全面达标。短短数日之后的9月2日，相关企业顺利集齐三大官方运营资质。航线批复文书、船舶运输证照、水路经营许可全部办理完毕。这套完整手续的落地，让北海成为为数不多拥有平陆运河江海旅游合法营运权限的城市。市场先发优势肉眼可见。面向大众的特色旅游产品已有明确上线时间。9月21日，北海将正式推出海景联动运河的一日游航线。单人出行基础费用设定为218元。出行过程的餐饮及个性化消费项目，需要游客另行自主支付。全新的游玩模式打破传统陆地观光的局限，山海河景连成一线，游览体验别具一格。这条专属航线的问世，暗藏极大的市场潜力。独一无二的水上观光路线，能够持续吸纳各地出游人群。未来数百万的游客流量，将源源不断涌入北海本地。住宿、餐饮、零售、文旅配套行业都会迎来全新复苏升级。一座城市的崛起，从来都是抢占机遇的结果。众多城市静待发展红利落地之时，北海已经完成试航、取证、开线全流程布局。这般果断高效的动作，难道不是城市逆袭的最好证明？时代风口从不偏爱等待者，唯有主动布局、提前占位，才能接住时代赋予的发展势能，实现城市文旅的跨越式跃升。#平陆运河港口# #平陆运河旅游# #横州市平陆运河# #湾大平陆运河# #平陆运河安置区# #北海市旅游推介# #平陆运河游船# #平陆攻略#

49. 平陆运河太美丽了，通江达海的平陆运河，将会为广西的经济发展带来质的量变。得益于运河的便利航运，广西建设新的陆海新通道已经开启了崭新的篇章，运河沿岸区域即将成为一轮又一轮的投资新热土。运河带来的货运成本大幅下降，投资老板看得一清二楚的。所以，广西这片投资热土，将会吸引大量的外面投资落地建设的。加油，广西。旅游前线报道。

50. 【国台办：#平陆运河为台资企业开拓东盟市场创造新机遇#】9月16日，国务院台办举行例行新闻发布会。有记者问：9月16日，平陆运河正式建成通航，受到两岸产业界关注，请问这对沿岸台资企业发展带来哪些便利？发言人朱凤莲答问表示，平陆运河是大陆西部陆海新通道的骨干工程，受到两岸产业界广泛关注。台商普遍认为，平陆运河将便利台企联动大陆西部城市资源，通过铁、江、海联运可以有效降低进出口物流成本，形成西部原料加工-广西江海转运-东盟市场销售的产业链条，为台资企业开拓东盟市场创造新机遇。我们欢迎广大台商台企共享西部陆海新通道的机遇，扎根大陆，实现更好发展。（新华社）

51. 国台办：平陆运河为台资企业开拓东盟市场创造新机遇

52. 国台办答封面新闻：平陆运河通航将为台资企业开拓东盟市场创造新机遇

53. 平陆运河建成通航国台办：欢迎台商台企共享新机遇

54. 【国台办：欢迎广大台商台企共享西部陆海新通道的机遇扎根大陆实现更好发展】9月16日，国务院台办举行例行新闻发布会。有记者提问：9月16日，平陆运河正式建成通航，受到两岸产业界关注，请问对沿岸台资企业发展带来哪些便利？国台办发言人朱凤莲：9月16日，平陆运河正式通航。平陆运河是大陆西部陆海新通道骨干工程，将打通西江直达北部湾港的江海联运通道，辐射重庆、四川、贵州、云南等西部地区，将西部内陆腹地与东盟市场紧密相连。西部地区货物经平陆运河出海，航程可缩短560公里以上，物流成本可降低18%-30%。平陆运河的通航受到两岸产业界广泛关注。台商普遍认为，平陆运河将便利台企联动大陆西部城市资源，通过铁江海联运可有效降低进出口物流成本，形成“西部原料加工——广西江海转运——东盟市场销售”的产业链条，为台资企业开拓东盟市场创造新机遇。我们欢迎广大台商台企共享西部陆海新通道的机遇，扎根大陆实现更好发展。

55. 平陆运河的建设对周边有何影响平陆运河作为连通西江与北部湾的世纪工程，途经南宁横州、钦州灵山，最终汇入钦州港，它不只是一条水运航道，更深刻改变沿线周边的产业、民生、城市发展与生态环境。运河带来发展机遇的同时，也伴随着相应挑战，对沿线城乡产生全方位、多层次的影响。在经济产业方面，运河为沿线区域带来巨大发展红利。运河通航后，5000吨级船舶可以实现江海直达，大幅降低大宗货物物流成本，西南地区建材、矿产、粮食等货物可以经运河直抵钦州港出海，东盟的橡胶、水果等物资也能沿运河北上进入内陆。沿线的陆屋、六景等港区迎来发展机遇，吸引临港工业、仓储物流、冷链加工、船舶配套等产业落地。对于灵山等县域来说，本地农产品、林产品可以就近通过内河码头外运，不用长途转运到海港，带动县域特色产业升级，推动城乡产业协同发展。南宁、钦州两地的产业格局被重塑，南宁获得就近出海通道，临港园区进一步壮大；钦州港腹地得到拓展，港口能级持续提升，吸引更多外贸、加工企业入驻，带动就业岗位增加，不少群众可以在家门口实现就业增收。民生层面，建设时期就已经惠及周边百姓。工程建设过程中，大量本地群众参与施工，获得劳务收入，同时同步完善沿线交通、供水、学校等基础设施，修建便民桥梁、乡村道路，改善乡村出行条件。运河建成之后，沿线乡镇可以依托运河发展文旅产业，开发运河观光、江海旅游线路，带动农家乐、民宿、餐饮等乡村业态发展，为乡村振兴开辟新路径。当然，建设阶段涉及土地征收、移民搬迁，部分群众需要易地安置，这也是建设过程中需要妥善处理的民生问题。交通格局上，运河补齐了广西江海联运的短板。过去广西内河货物出海需要绕道珠三角，航程多出560公里。运河打通之后，形成江、海、铁、公多式联运体系，优化区域交通网络，完善西部陆海新通道，让广西内陆城市拥有便捷出海通道，改变过去“江海割裂”的局面。沿线公路、桥梁、管线同步升级改造，既服务航运，也改善地方交通条件。生态保护是运河建设不可回避的重要影响。运河跨越两大水系，临近茅尾海红树林湿地，施工过程会对流域水土、水生生物造成一定扰动。为降低负面影响，工程配套建设鱼类洄游通道、水土保持、红树林保护等生态工程，做好污水管控、泥沙治理，防止海水倒灌、湿地退化。但运河通航之后，船舶航行、货物装卸，依然会带来水体污染风险，需要长期做好流域环境监测与治理，平衡开发建设和生态保护之间的关系。与此同时，运河红利不会自动落地，也存在现实挑战。沿线各地需要做好产业规划，避免同质化竞争；货源培育需要时间，港口、园区配套要同步跟上；还要统筹水资源调配，兼顾航运、灌溉、防洪多重功能。总的来说，平陆运河对周边地区影响是多面的。它带动产业升级、改善民生、重塑交通格局，为沿线城市、县域带来难得的发展机遇，但同时也对生态保护、区域协同提出更高要求。只有用好通道红利，守住生态底线，才能真正把运河优势转化为实实在在的发展成果，惠及沿线千家万户。

56. 【#我国黄金水道来了#“东有长江、南有运河”#一河通百业兴#】平陆运河全长134.2公里、总投资约727亿元。作为西南“黄金水道”，平陆运河不仅将改写广西无江海直航的历史，更将深刻重塑我国西南地区的物流与经济版图。在平陆运河的起点——南宁横州市平塘江口，运河通航后，来自上游的货船将在这里掉头向南，经钦州直入北部湾，相当于在西南腹地与大海之间劈开了一条捷径。在广西自贸区钦州港片区，一家大型企业发现了运河带来的新商机。南宁当前新能源电池产业产值超1300亿元，每年需从海外进口大量锂辉石等产品。货物抵达钦州港后，通过运河仅运费每年可节省超千万元。这条通道正在催生全新的“港产联动”效应。在四川，成都、自贡均已首发直达东盟的江铁海联运班列，满载“四川造”货物奔向广西，搭乘平陆运河首航货船出海。西南腹地的锂电光伏、装备制造等产品将更便捷地对接东盟市场。一河通，百业兴。平陆运河的通航将构建起西南地区“东有长江、南有运河”的双向出海新格局。（央视财经）http://t.cn/AXOMjXy5

57. 3分钟读懂平陆运河：这条西部“出海新通道”，到底有多重要？

58. 700亿世纪工程通航！云贵川渝都在等，谁才是运河的最大受益者？

59. 平陆运河通航：广西经济振兴的“金钥匙”？

60. #平陆运河的建设对广西农民有何影响##作者加速成长计划#平陆运河对广西农民的影响是多方面的，‌既有眼前看得见的增收机会，也有长远的发展红利，同时涉及征地安置等切身利益调整‌。运河今年9月正式通航，沿线17个乡镇（街道）100多万人口将直接受益。‌‌ 平陆运河给广西农民带来的机会大于挑战：短期靠务工和补偿直接增收，长期靠物流降本和产业升级拓宽致富路。对沿线农民来说，关键是要抓住运河经济带带来的产业转型机遇，积极参与到新业态中去。

61. 平陆运河通航，“90后”邱小清也迎来了新的人生

62. 平陆运河一开，钦州旅游业将迎来大爆发！中秋国庆假期肯定很多外省人慕名前来。住宿，餐饮也能赚一波。这就是给钦州本地人的福利呀。懂门路的已经开始搞民宿，搞特产，搞旅游团。实在不行的搞辆三轮车卖水果，卖小吃，卖烧烤。平陆运河开通了游船，加上三娘湾出海看白海豚，赶海抓海鲜，这些够玩好几天了。老表们，该发力啦。#平陆运河# #钦州#

63. 平陆运河是以起点和关键节点来命名的，符合水利传统的命名，避免行政归属争议，文中所说用钦州运河命名，是个人的情绪。因为平路运河不仅仅有钦州段，还有南宁段，并且平陆运河直接辐射的核心是广西、云南、贵州、四川、重庆、湖南这 6 个省区，其作用是在物流经济、区域格局、民生生态层面，重要的是物流可缩短路程、能降低成本，还能对接东盟。平陆运河是国家战略级工程，是 “国家支持+地方筹措+银行贷款” 的多元组合。平陆运河能让广西受益很大，从前晚开始，央视节目有平陆运河的专题报道，建议去看一下。要想广西迎头赶上经济发达的省份，必须突破现有的地域思维，如果都是以自我为中心，为了一个命名去争地域的关系，市场将被行政区域边界割裂，这种封闭的思想很难发展经济。

64. 平陆运河通航：13年心血换来的10亿运费省钱

65. 平陆运河通航后旅游客船可进入运河很多人以为平陆运河只是一条货运通道，只通行散货、集装箱等运输船舶。实际上，官方已经明确，旅游客船可以合法驶入平陆运河航道，运河在承担大宗货物出海使命之外，同时解锁水上文旅观光功能，一条通江达海的水上旅游黄金线路就此成型。平陆运河全长134.2公里，全线按照内河Ⅰ级航道建设，航道尺度、船闸规模、桥梁净空，既满足5000吨级货运大船通行，也适配旅游客船安全航行。三大双线船闸马道、企石、青年，均可接纳观光客船过闸。为了提升游客体验，在江河海一体化调度机制当中，专门设置旅游班轮优先过闸规则，在不影响货运主线安全公平的前提下，减少游船等待时间，提升观光体验。通航首日，四条旅游环线同步投入运营，分别覆盖运河起点、世界级枢纽船闸、江河交汇、近海红树林海湾，游客可以登船近距离观赏世纪工程的宏伟面貌。乘船游览运河，拥有陆路无法复制的独特体验。游船一路穿行，可以亲眼见识世界规模最大的省水船闸如何完成水位升降，看巨型人字门开合运作；两岸有生态修复岸线、湿地公园、原生山林风光；起点平塘江口沉淀千年盐埠历史，一路向南，最终抵达茅尾海，亲眼见证江河水与北部湾海水交融，感受江河向大海过渡的独特景观。游船还把沿线古镇、乡村、水利工程串联起来，将大国工程科普、自然生态、人文历史融为一体，打造出研学、休闲、观光多元合一的水上产品。旅游客船进入运河，并不是简单开放航道，而是建立一套完整严格的安全管理体系。平陆运河南段属于河海交界，风浪、潮汐条件复杂，旅游船舶必须取得完整运营资质，船体、救生、消防设备要适配运河特殊航区，船舶要满足桥梁两米富裕净空、富余水深等硬性通航标准。海事部门明确恶劣天气管控红线，风力7级以上、浪高超过2米、能见度不足一千米，客船禁止航行，从制度上守住游客安全底线。同时钦州市区段设置夜间静音区，夜间游船要遵守鸣笛管控，降低对沿岸居民生活干扰，兼顾旅游发展与民生安宁。旅游客船通航，还将带动沿线地方经济发展。水上观光兴起，直接带动游船运营、码头停靠、水上服务区配套服务发展。沿线村镇可以顺势开发沿江民宿、特色餐饮、文创产品、研学基地，把运河工程资源转化为文旅经济，给当地群众创造家门口就业创业机会。过去大型水利航道工程大多重货运轻文旅，平陆运河货运与旅游并行，打通“货运通道+文旅廊道”双重价值，让普通老百姓也能共享重大工程建设红利。当然也要客观看待现阶段发展，当前开通以短途环线观光为主，南宁直达钦州全程贯通的长途旅游航线，还需要后续逐步培育完善。运河主体功能依旧是西部陆海新通道货运大动脉，旅游属于配套衍生功能，旅游船舶运行要服从整体通航调度，不能干扰大宗货物运输。未来还会持续完善游船码头、停靠站点、游客服务配套，不断丰富航线产品。总而言之，旅游客船驶入平陆运河，赋予这条世纪工程全新的人文温度。货运畅通保障实体经济，游船观光满足大众文旅需求，二者相辅相成。游客可以泛舟运河之上，看船闸起落，赏江海相连，近距离感受我国水运工程建设的非凡成就。货运赋能产业，旅游点亮民生，平陆运河真正实现一条水道，多重价值。

66. #平陆运河会如何推动西南地区物流行业的发展#江海直连重塑西南物流格局平陆运河北起横州市平塘江口，南入北部湾，全长134.2公里，按一级航道建设，主航段水深6.3米，航道宽80米，可通行5000吨级船舶，是西部陆海新通道骨干水运工程，打破了西南腹地只能向东绕行出海的旧格局。运河最突出亮点是打通西江与北部湾的纵向水运通道，西南大宗货物出海航程缩短560公里，物流成本可下降18%-30%，大幅降低铝矿、建材、农产品等大宗商品运输开支。过去西南货物东下珠三角再转海运，转运环节多、运距长；如今依托运河，可直接实现江、铁、海多式联运，减少中转装卸，提升供应链稳定性。对西南物流行业而言，运河并非简单新增一条航道，而是重构物流组织模式。一方面水运大运量、低成本优势释放，带动内河船队、港口仓储、多式联运企业发展；另一方面推动物流企业优化线路规划，面向东盟打造更加经济的出海线路，激活云贵川渝的外向型货运需求。用好这条通道，还需配套完善沿线港区、集疏运铁路公路，统一江海联运调度体系，打通“最后一公里”，将航道红利转化为西南物流产业高质量发展的持久动力。#平陆运河港口# #平陆运河旅游# #横州市平陆运河# #国家运河规划# #平陆管道工程#

67. 平陆运河9月16日通航西南出海通道拓宽,广西产业布局迎来新变化

68. #平陆运河的通航能否带动广西钦州发展# 平陆运河9月16日正式通航，作为广西第一条江海连通的世纪工程，完全能把钦州的发展势能彻底拉满。现在钦州已经攥着千亿级石化化工、五百亿轻工、两百亿新能源新材料的产业底盘，还攒出了广西首个风电装备制造集群，上半年GDP直接涨了7.2%。接下来顺着运河轴线铺开“1+4+N”的产业格局，连陆屋、平吉这些沿河节点都要做成港产城融合的综合体，粮油加工、冷链物流这些适水产业直接踩中江海联运的红利。不过现在也得提前盯着冒出的隐患，桥洞凉亭随地便溺的不文明行为、之前多起电缆被盗的前科，要是等游客和货流暴增再补窟窿，好不容易攒出来的金字招牌很容易先翻在细节上。提前把移动公厕配齐、巡逻和监控补位，把治安漏洞堵死，运河带来的发展红利才能稳稳接住。

69. 平陆运河通航后会对旅游业有何影响

70. 平陆运河：开启广西经济腾飞新征程

71. 耗资727亿通航！平陆运河搅动中国东盟贸易格局

72. 告别“临江不临海”！平陆运河让西南货物出海快人一步

73. 广西平陆运河开通，两个城市受益很大，一个城市受到影响

74. 9月10日，广西南宁传来消息，平陆运河通航在即，南宁交投集团抢抓机遇，规划了两条水上观光客运航线，打造“向海之旅”文旅新名片。据南宁交投航运发展有限公司经理韦婉玲介绍，此次规划的两条航线分别为新福水上综合服务区至马道枢纽航线、新福水上综合服务区至平塘江口航线。相关观光船将打造成为展示南宁文旅形象、讲好平陆运河故事的流动名片。目前，平陆运河水上观光相关筹备工作正在有序推进，未来市民和游客可乘船游览运河风光，感受平陆运河的建设成果与沿线生态人文魅力。（来源于

75. 平陆运河9月16日正式通航，西南大宗散货的运输格局正在迎来变化。从货主角度看，铁矿石、水泥这类低附加值货物的成本变化最直观，对比传统公路、铁路运输，走平陆运河能降低18%到30%的综合物流成本，每年能帮整个社会省下超50亿元的运输费。港口端的抢货已经展开，北部湾港加密了贵港到钦州的航线，还推出专项帮扶政策，今年底前还免收过闸费；广州港则靠高端制造业配套、跨境电商物流的优势，避开了低附加值散货的分流冲击。不过现在分流的格局还在逐步形成，不管是货主调整运输习惯，还是港口配套落地都需要时间，真正的格局重塑还得等上一段时间。

76. 世纪工程平陆运河！沿线普通人生活会迎来哪些变化？平陆运河通航这段时间，翻了好多沿线的实拍，才发现这条134.2公里的水上通道，给普通人带来的改变比预想的实在太多。建设期间累计吸纳用工超7万人次，发出去的劳动报酬就有26亿元，不少之前靠零散打零工的沿线村民，在家门口就拿到了稳定的工程收入。 1498户、6156名搬迁群众直接住进了配套齐全的新社区，7.2万米新铺的供水管网解决了沿线7.7万人的饮水问题，水浊度压到1度以下，和城区自来水标准一样，新修的6所小学还多了1089个学位，今年秋学期已经开学。现在运河起点附近已经有村民开起了餐馆和民宿，等后续航运带起来的人流物流铺开，沿线的小生意估计还能再火好几个档次。#平陆运河 #广西发展 #世纪工程 #百姓生活变化 #西部陆海新通道

727亿平陆运河通航，西南出海省560公里运费降30%

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