车载冰箱使用率仅5%?不是没人用,是这3个问题没解决

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09-29 19:13

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1. 【网通社快报】深蓝汽车邓承浩在2026世界新能源汽车大会上称车载冰箱实际使用率仅5%_凤凰网

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6. 数据显示车上冰箱实际使用率仅5%,后排娱乐屏用户全年使用不超过十次 深蓝董事长邓承浩这次说了句大实话。冰箱使用率5%、后排屏一年用不到十次,这些数据其实挺打脸的。 说白了,车企为了差异化硬塞配置,发布会搞得像科技春晚,但用户真正用上的没几个。冰箱制冷慢、取用麻烦,通勤一小时还没喝上冰饮,这配置就成了摆设。不过话说回来,用使用率一刀切也不公平。带娃跑长途、露营烧烤,冰箱关键时刻还是能救命的,低频不等于没用。 但车企确实该想想,与其堆一堆一年碰不了几次的配置,不如把底盘、续航、智驾这些天天用得到的东西做扎实。堆料不等于豪华,好用才是。【来自懂车帝车友圈】

7. 邓承浩引用的车载冰箱使用率数据如何统计?

8. 车载冰箱使用率真的只有5%?是不是统计口径有问题?

9. 你听说过吗?有数据说,车上那个看起来很高级的冰箱,实际使用率竟然只有5%!后排那块大彩电,乘客一整年也未必碰十回。这可不是小道消息,这是深蓝汽车董事长邓承浩先生,2026年9月23日在海南海口举办的世界新能源汽车大会上亲口透露的。 这些数据像一颗石子投入平静的湖面,激起了圈层内的千层浪。它们狠狠地戳破了当下汽车行业里一个心照不宣的“泡沫”:许多车企都在疯狂地堆砌硬件,把冰箱、彩电、大沙发、KTV、零重力座椅一股脑儿塞进车里,仿佛配置清单越长,产品就越有竞争力。但用户真的需要这些吗?恐怕未必。许多配置成了“下单时的爽点,用车时的摆设”,成了车企转嫁给消费者的成本负担。 邓承浩一针见血地指出,这种“单点创新已经失效”。为什么?因为新能源汽车的核心技术,如三电系统、智能驾驶,已经高度同质化。当续航里程、零百加速都成了行业标配,车企们便只能在这些“软配置”上寻找差异化,让产品“看起来不一样”。这是一种无奈的竞争,也是一种低维的竞争。 大会的讲台,邓承浩站的位置不低。他看到的,是整个行业更深层的焦虑与挑战。他提到,国内市场需求承压,上游原材料涨价,下游价格战硝烟弥漫,多重压力叠加,企业经营风险陡增。出口虽能带来缓冲,却终究是短期行为,无法解决内需疲软的根本问题。新能源出海虽已迈入千万量级的新阶段,但各国法规持续更新,海外配套基础设施的建设也面临巨大挑战。 更关键的是,他认为新能源汽车已进入“大众普及深化期”,渗透率已超60%。这意味着,从0到60%是增量市场的比拼,而从60%到100%的存量市场,才是真正考验企业体系化能力的“深水区”。在这个阶段,比拼的不再是“有没有”,而是“好不好用”;不再是单点技术的突破,而是从研发、供应链、质量控制到成本效率、服务的全面竞争。 邓承浩呼吁行业理性看待固态电池的发展,给研发人员一个更从容的环境。这背后,是一种对“长期主义”的坚守,一种拒绝浮躁、回归本质的清醒。 所以,车载冰箱使用率5%这个数字,它的意义远不止于一个数据的披露。它像一面镜子,照出了汽车行业“重营销、轻体验”的浮华与喧嚣。它更像一声警钟,提醒我们:真正的产品成功,从来不是靠硬件的堆砌,而是靠深入理解用户需求、扎实解决每一个真实痛点的体系化能力。 未来的汽车竞争,必将从“参数领先”转向“体验零焦虑”。谁能真正把冰箱做得制冷快、耗电低、取用方便,谁能把后排屏幕变成长途出行中哄孩子、护眼、不挡视线的实用工具,谁才能在下半场的竞赛中真正胜出。毕竟,汽车的豪华感,有时并非“给你更多”,而是“不给你没用的”。#全空间养鲜冰箱# #长安冰箱#

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19. 深蓝汽车邓承浩称车上冰箱实际使用率仅5%,后排娱乐屏、车载KTV全年使用不超过十次。 看到很多大V跳出来说冰箱是刚需,顶流韩路甚至表示车载冰箱是新能源最伟大的配置,没有之一。 先说5%这个数字最早出自上汽智己热管理高级经理刘杰的公开分享。调研中发现冰箱制冷慢、耗电高、前排够不着是普遍痛点,日常通勤一小时根本喝不到冷饮。 不过,夏天上车能喝口冰水、高速上来罐冰可乐,这种体验的爽感是无法用“使用频率”衡量的。 客观说,使用率低不等于配置没价值。日常通勤确实鸡肋,但对长途自驾、露营、带娃出行的人群,它就是刚需。#上头条 聊热点#

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