张大妈

硬派越野车适合家庭日常使用吗?3000+用户观点大碰撞

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03-25 12:52

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16. 硬派越野车怎么选?2026款福特烈马与烈马1966特别版

17. 比亚迪2023年的一篇论文。关于越野车整车架构与性能需求分析的内容。说的比较简单通俗,也比较客观准确。我提炼几个重点说一下吧。开篇摘要指出:现阶段越野车型中P2混动仍为最佳动力方案。但随着电池电驱技术发展,电驱越野会成为主流动力选型。一、越野车动力结构及特点。1、燃油越野车。纯机械传动结构,需通过差速锁,实现四轮机械连接,通过土坑、巨石等越野交叉轴工况能力强。2、P2混动越野车。在传统越野车动力架构的基础上,在发动机与变速器之间加入P2电机,改善起步提速能力,改善燃油经济性。3、纯电驱动越野车。采用前后轴动力解耦形式,动态响应控制更快,操控更灵活。4、增程式混动越野车。在纯电基础上增加增程装置,增加续航里程,减小续航焦虑。二、越野车型悬架结构及特点。1、传统越野车通常选择前双叉臂、后整体桥悬架。可实现较强的越野循迹性并兼顾越野的操控性与舒适性。2、解耦电四驱车型,通常只能搭配独立悬架,悬架行程较整体桥悬架小。三、越野场景性能分析。1、在车辆起步,雪泥沙工况等需要快速提高车速以达到通过目的的场景下,使用电机驱动的车辆更有优势。2、电机峰值转矩建立时间短,动量建立快,但电机峰值转矩输出时间短,对于长陡坡,需要持续大转矩输出,较传统燃油车存在劣势。3、传统燃油越野车搭配AT变速器,和带有转矩放大功能的分动器,轮端转矩输出更大,更适应攀爬路况。4、解耦电四驱车型,例如Rivian R1T使用二级减速器进行降速增矩,整车传动链转矩放大倍数仅为12.59,劣势明显。使用电机直接驱动车轮的车型,转矩放大倍数一般在10~20之间。与带有分动器放大的传统燃油车相比,转矩放大倍数处于劣势。四、动态驾驶体验。相对于传统燃油车,电驱动转矩输出更平顺,轮端转矩需求响应更快。五、循迹性。越野常面临交叉轴工况,较大的悬架行程可以使轮胎获得更长的接地时间。新能源车型使用电机驱动,为保障簧下质量不过大,一般采用独立悬架,在循迹性方面较传统燃油车的整体桥悬架存在劣势。总结:主要信息基本就这么多。我想给比亚迪的工程团队竖一个大拇指。可以准确的指出解耦电四驱相比非解耦机械四驱存在的劣势,以及独立悬架相较于整体桥悬架存在的劣势。并且能准确的描述出解耦电四驱的优势。全文想表达的其实就是,在现阶段:1、非解耦机械四驱的综合越野能力更强。2、解耦电四驱的综合驾驶体验更好。

18. 天知道我花了多少改它.....我后悔么? #LC76 #硬核越野 #越野车 #汽车文化 #硬派越野

19. iCAR V27成功穿越N39实在太出乎我意料了,因为这车我认为最大的亮点是,不是越野车但有着硬朗帅气的方格子造型。说句大实话,真正需要硬派越野的人极少,哪怕是硬派越野车主,大家需要的是越野车的帅气和想走就走哪都能去的生活方式,根本不去越野却要忍受越野车空间小驾驶感受不好能耗高。而这些反而是V27的优势,没有大梁,电驱增程在公路上无论开起来还是坐起来都好太多,还省油。原本以为V27只保持野味就很好了结果人家把N39给穿了,N39可是一条极难的无人区穿越路线,最高高度可达300米的山丘,刀锋V 沟侧挂坡一堆,硬派越野车都各种断轴,先不管越野能力要知道V27可没大梁,全程1000公里无数个交叉轴大坑啥的得是什么样的车身强度才能穿下来?还有增程的动力系统要经历早晚20度的温差,低温费电高温过热还全程沙子一直高负荷运转还要不停空转,增程器还能保住电量,对于一个非承载增程SUV简直地狱难度。其实N39这种难度对于一般人来说太过遥远,哪怕是越野玩家都是少数高手才能涉及的难度,但重要的意义是告诉车主这车不光帅气实用还哪都能去,不用担心拦路不用担心续航说走就走,N39是这车的底气。#不带大梁能穿越N39吗# #V27全能硬派全家都爱# #V27泛越野新标杆# #V27增程车首穿N39#

20. 日常使用有什么优点和缺点,iCAR V23提车半年用车分享

21. 第一视角 静态体验全新坦克400 智能化提升很大 硬派越野再加冰箱彩电大沙发 整体产品力进一步提升

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24. 为什么说越野车更适合用插混

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28. 要我说国内大多数人需要的,其实是大电池配越野车外形的大虎实车,纯电续航越长越好,说白了,就是个越野车外形的理想L9//@PRND21:朋友问我买越野车的事儿时,我第一个问题总是“你真需要越野车吗?”——大部分人实际上需要的是“看着虎的城市SUV”而已。认识到这点后,选车可以省不少钱,还舒服。

29. 我是如何细致改纵横G700越野车的

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32. 第一批豹5车主2年使用体验,任劳任怨的全能工作车!方程豹豹5是我们工作室使用频率最高,大家最爱用的工作车,2年7万多公里,越野后勤保障车,户外电源车,长途通勤车,身兼多职没少给我们出力,看看这两年我的使用心得吧。 十三先生Studio的微博视频

33. #智行硬派suv就买bj40增程# BJ40增程元境智行绝对是那种“看着硬,开起来也硬”的代表。它延续了BJ家族一贯的硬派基因,但这次在机械素质之外,更加注重智能化和驾驶质感的平衡,让“能野”不再等于“难开”。先看核心硬件,BJ40增程元境智行配备了三把差速锁和智能电控全时四驱系统。这套组合是越野玩家的底气所在。三把锁能最大限度避免动力流失,把扭矩分给真正有抓地力的车轮,而智能电控系统相当于整车的“大脑”,能根据路况变化实时分配动力。这意味着无论你面对泥地、碎石还是陡坡,它都能做到既稳又高效,不靠蛮力,也能轻松脱困。攀爬能力方面,官方给出的数据是100%爬坡比,约等于45度坡。这在同级SUV里基本是天花板水准。更关键的是,它不是那种靠强行爆发力“硬冲”上去的粗暴越野,而是通过精准的动力控制和平顺的扭矩输出,让整个攀爬过程更从容。底盘部分值得单独点名。全系标配四轮独立悬架——这一点在硬派SUV领域相当罕见。很多人对越野车的刻板印象是“能爬山但颠”,但BJ40增程元境智行在舒适性上确实下了功夫。独立悬架带来的不仅是通过性的提升,也让日常驾驶更稳、更有支撑感。城市通勤、长途自驾都不会有传统越野车那种“开一天散一架”的疲惫感。整体来看,BJ40增程元境智行在越野能力上依旧是纯正的“硬派血统”,但它更聪明、更好开了。动力系统的响应、智能四驱的介入逻辑、底盘的滤振表现,都让这台车更像是一款能在城市和野地间自由切换的全能型选手。一句话总结:它不是要证明自己能上山下河,而是想告诉你,真正的越野,不止是征服,更是一种掌控。#bj40增程元境智行版19.48万元起##大v聊车#

34. BJ40增程版这次真是把既要又到点子上了,刚好今年的11月13日,北京越野BJ40增程元境智行正式上市了,19.48万起的价格,让我第一反应是:现在硬派越野都卷成这样了?以前觉得带大梁的越野车,城里开就是受罪,但这车直接把高快NOA、8155芯片、5.5秒加速全塞进去了,有点“西装暴徒”那意思了。最敢说的是烧一赔一,起码姿态够硬。配合六万越野礼包,明显是冲着既要周末玩泥巴、又要周一通勤的这拨人来的。我身边就有朋友,买完越野车一年进不了一次山,平时市区开又肉又费油,最后忍痛卖掉。这车似乎想解决的就是这种“精神分裂”式的用车痛点。它不再逼你为偶尔的撒野牺牲日常,而是把越野变成随时可用的彩蛋,对于我们来说,这种全能可能比专精更有吸引力。 爱踢学长的微博视频

35. iCAR&地平线强强联合,打造最智能的特色车!家庭硬派SUV iCAR V27终于定档3月13日全国上市~新车搭载超级猎鹰700+智驾系统,地平线征程6P芯片给到560TOPS算力,还有激光雷达+27颗传感器,硬件拉满还能长期OTA升级。不用高精地图就能跑全场景领航和智能泊车,同级首发智驾漫游模式,真·有路就能开。决策时延仅160毫秒,预判稳、控车丝滑,重庆复杂路况也能轻松拿捏加塞、横穿,越开越聪明。硬派方盒子造型、大空间很适合家用,增程版综合续航超1200km,搭配i-AWD四驱和MRC磁霸悬架,城市通勤、轻度越野都能hold住。现在展车已经到店,这台全能硬派SUV,妥妥要卷动方盒子市场了!#V27智驾第一梯队稳了 ##地平线HSD方盒子智驾新标杆#

36. 能去南极的国产越野有多强?#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

37. 哈弗猛龙26款1.四驱或前驱后驱模式任意切换,虽然不算硬派越野车,但作为家用车越野性强,自驾出游体验感比较好。2.插电混动,油耗较同类型纯油车省油一点,高速行驶百公里6个油,日常行驶百公里5个油。3.用料扎实,自适应巡航反应灵敏,高速开车比较轻松,且有主动刹车紧急制动比较让人安心。缺点:1.车机比较落后,兼容app较少。2.主驾车窗控制不是很灵敏,主驾和副驾车窗经常无法同时升降。

38. 【新能源越野车就该这样?开箱全新坦克400,这打法真的很抓心】“机甲战士”、“星际战舰”这些名词咱们普通人只能想想,但机甲风格的车,咱们努努力还是能开上的!今天就带大家看一款采用机甲美学设计的硬派SUV——全新坦克400!Slogan是潮酷越野新时代,看一看,潮不潮,酷不酷?01、造型设计02、智能座舱03、空间体验#超酷越野新时代##全新坦克400潮酷首秀##微博新知# 汪港智车观的微博视频

39. 坦克400的机甲造型真的长在审美上😎敦煌紫配色太有辨识度,路上回头率超高,像把游戏里的潮酷装备搬进现实。智能配置给得很实在,科技感拉满,城市通勤用着省心。外放电功能超实用,露营、户外出行都能派上用场,后备箱装载力也够用。不用纠结场景,城市代步或轻度越野都能hold住,打破了对硬派越野车的固有印象,个性又全能,年轻人选它真不踩雷✨。

40. #iCARV27# 明年一季度上市!绝对是硬派越野遇上家庭温情,2910mm超长轴距搭配1020mm后排腿部空间,满员出行不局促,50处储物+1800L拓展后备箱,婴儿车、露营装备全收纳~#V27全能硬派全家都爱# 1.5T增程动力超省心,纯电通勤省钱、满油满电续航破1000km,分时四驱+260mm离地间隙,城市乡野皆能畅行,6kW外放电还能解锁星空露营派对~今天#iCAR首届用户节尽兴开玩#!#iCAR CLUB# 邀你加入,改装秀、乐队live、兴趣部落打卡超热闹,还有多重车主权益等你来。全能硬派座驾+超燃车友派对,不管是家庭出行还是好友同游,都能尽兴嗨玩,快来赴这场热爱之约~ 珠海·珠海大剧院

41. 20万内的满血华为?尚界H5车主深度分享

42. 两种动力选择,很有德味儿的家用车,试驾一汽-大众速腾S

43. 长城Hi4-Z:用大电池和解耦四驱把越野车拉回城市。200km纯电续航伺候通勤,4秒级加速满足躁动,去掉了传动轴和三把锁,换来日常不费钱、周末能撒野。它的逻辑是用电补油,让方盒子成为生活半径的拓展器,而不是硬核玩家的玩具。#大v聊车#

44. 坦克300一个不会出错的选择! #坦克300冠军座驾 #坦客联盟阿拉善2025 #漫山遍野皆坦克 #以越野敬山河

45. 造车不光要讲技术,还得讲情商! #汽车知识 #用车知识

46. 增程方盒子iCAR V27行不行

47. 交警也被圈粉了,猛士M817外形真的很,棱角分明的设计就很显眼,坐进去倒没想象中硬派越野的粗糙感,搭载上#华为乾崑#的车机操作流畅,开起来底盘扎实,城里转弯并线也稳稳的,在强悍和舒适之间找的平衡点不错,能出远门,日常通勤也不错嘛~

48. 提起越野车,相信很多人应该和我一样,总被其硬朗外观和跋山涉水的能力所吸引,但随之联想到的,往往是高昂的燃油成本和日常使用负担。正是因此,许多追求实用与情怀兼备的“老玩家”,便将目光投向了更经济耐用的柴油版车型。而全新212 T01柴油版的推出,恰好精准地切中了这部分玩家的需求。#212越野车#最关键的是它在动力核心上毫不妥协,搭载了性能居于第一梯队的欧康2.0T柴油发动机,匹配成熟的采埃孚8AT变速箱,可爆发出415N·m的充沛扭矩。更高的喷油压力使柴油雾化更精细,实现了更充分的燃烧。这不仅直接提升了效率,更显著减少了积碳生成,从而延长了尾气处理系统(DPF)的保养周期,降低了用户的维护频次与成本。除了动力强劲,经济性更是其突出优势。其综合工况油耗可达到8.5L/100km,相较于同级别汽油越野车,燃油成本大幅降低,让长途穿越与日常通勤都变得更加“无负担”。跟我想的不太一样的就是,212 T01柴油版彻底颠覆了“柴油车必嘈杂”的传统认知。它通过一系列精细的NVH优化工程——如在发动机采用皮带传动、气门室加盖隔音罩、大幅加厚前围隔音层等,系统性地阻隔了噪音与振动。最终实现了比同级柴油SUV还要低的静音水准,带来了堪比汽油车的静谧驾乘体验。所以,212 T01柴油版凭借其强劲可靠的动力、出色的燃油经济性以及越级的静谧性,成功塑造了一台既保留硬派越野灵魂,又兼具日常实用舒适性的高品质车型,如果你也想找一款百搭型的越野车,那么212 T01柴油版会很适合!

49. 新增内外颜色,豹8增加五座版本,体验方程豹新款豹5和豹8

50. 车企价格战!家用MPV,哪些车不能买?

51. 豹5是一辆我越开越喜欢的越野车,无关乎它是插电混动中型SUV保值率冠军,也无关乎它是2025年硬派越野销量冠军,主要是车型设计帅气,真实好开,底盘优秀,硬件底子扎实,而且从来没有闹过脾气,转眼间就快2万公里了,这次打算至少先持有5年,不着急换车嗯!

52. 少听车企吹牛 今年哪些车不能买?避坑指南

53. 中国的消费市场,正在进行一场理性升级 #财经#2025年坦克汽车销量超23万辆#我和我的坦克#新越野新向往

54. 这car爱吗?抢先试驾iCAR V27

55. 硬派风格增程SUV,iCAR V27体验

56. #2025广州车展##猛士M817Hero版# 上市,由猛士和华为联手打造的智能越野车,标配鸿蒙座舱和卫星通讯,并且预留了超多改装接口,让喜欢DIY的车主能尽情发挥,可玩性很高 乖乖Show的微博视频

57. 长城的HI4真很好也真难懂Hi4得奖,我毫不意外,我意外的是长城为了解释清楚啥是Hi4把都江堰都给请上了,我能脑补长城传播团队的痛苦和无奈。Hi4:普通人的四驱。Hi4-Z:偶尔去一下非铺装路面的四驱。Hi4-T:有一定越野需求的四驱。Hi4-G:过头的四驱。其实这个Z的设定我觉得是最适合最大多数的越野车爱好者,毕竟很多人可能只是喜欢个外观,而一年可能都越不了一次野,最多去非铺装路面过把瘾罢了。Hi4这套系统其实对越野痛点优化还是很明显的,解决两大问题:一是能耗高,毕竟四驱硬派和越野这些词在大多数人听起来就等于高能耗。二是舒适性,开过牧马人的小伙伴可能都觉得舒适性的痛点,长城在这个上面解决的挺好。用两驱的钱买四驱的体验,而且能耗和舒适性上完全拉平,甚至还有优势,我想这就是Hi4特等奖的最大原因。最后,都江堰不错,值得去一看,暑假去了一趟,很开心。 #长城Hi4中国汽车的都江堰技术##新能源汽车#

58. 保罗车闻丨10000公里 问界M8使用体验

59. 我的LC76差点地位不保,V8带“猫叫”,谁开谁知道 #硬派越野 #V8 #道奇霸王龙 #道奇霸王龙trx #LC76

60. 试驾岚图泰山,大气 豪华 舒适,配置堪比百万级豪车

61. 预算10万,家用车避坑指南,哪些车型不能买?

62. 提车将近2个月,东风猛士817车主报告来了!硬派里“最”智能,新能源里“最”硬派,确实挺香。#车评精选# 元何元的微博视频

63. 雷克萨斯LX570 凭啥保值?同预算有没有更好的选择

64. 2025微博年度越野车型,今年确实新上有不少车。纵横G700,水陆两栖,氮气减震加全地形的一个AT胎,沙漠飞坡的话不在话下。坦克500,舒适和智能方面同样不输,可城可野,支持车位到车位,硬派越野的典范!你会怎么选呢? 网页链接

65. 粉丝连麦:媳妇想买硬派越野车丈夫不让,重要的是家和万事兴 #超哥直播回放 #买车 #坦克400 #宝马X3 #安全驾驶

66. 又想买越野车又想买商务车的终于不用再纠结了.... #汽车知识 #得利卡d5 #硬派MPV #平行进口车

67. #2025微博年度越野车型# 我选择了台很有代表性的越野车,第一台硬核到极致的掷弹兵,这台车设计那些硬核都不用说,要聊的是它机械的硬核~3.0的动力,全时四驱带三把锁,关键是前桥是硬桥,这个设计直接是绕过了硬派suv,来到了硬派越野的范畴~第二台是卫士octa,把越野的高度提升到了新的维度,原厂就可以跑拉力赛的豪华硬派suv,可盐可甜,每一种路况都能游刃有余,全方位的牛逼~哪台越野车在2025最得你心?#微博年度汽车大选##年度热门车型1V1你站谁# 网页链接

68. 首台登陆南极的中国品牌越野车,今天我们一起见证#共创坦克300极地版 #雪龙2号从上海启航奔赴南极 #坦克300中国南北极考察选用产品 #从长城车到长城站

69. 凭什么是坦克300? #从长城车到长城站 #新越野新向往 #坦克300冠军座驾#与坦克300在南极一起过夏天

70. 你为什么会买一台越野车? #越野车 #汽车知识

71. 不同路况的全面体验,动力操控都很不错,试驾iCAR V27

72. 溜车继续!今天去吃🥩肉里找面的兰州牛肉面! #LC71 #硬核越野 #LC76 #杭州美食 #开飞机的十一

73. 今天 #微博年度汽车大选#来聊聊越野车,进入新能源时代之后,硬派越野这个原来的小众赛道也变得没那么小众,用户也是越来越多。 那聊起国产硬派越野,坦克肯定绕不开,新款坦克400 Hi4-T,潮酷机甲风很符合年轻人的审美;另一辆我投东风猛士M817,军工越野品质+华为乾崑ADS,智能越野,出去玩的开心,平时代步也舒服。#年度热门车型1V1你站谁# http://t.cn/AXyQIUeg

74. 国民神车新成员,五菱星光560我看行

75. 男女用房车关注点不同?览众C7A房车优缺点总结

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