插混不是油混，选错等于每天开高油耗油车_新能源车

1. 3款豪华插混MPV横评，如何选才不踩雷？

2. #小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术# 鲲鹏超级增程搭载第三代1.5T高效增压中冷发动机，针对“电为主、油为辅”的工况全面优化，即使在亏电状态下，仍可支持车辆以150km/h时速稳定巡航，确保低电量下动力表现依然充沛稳定。小鹏首创800V混合碳化硅同轴电驱，采用高度集成同轴架构，CLTC综合效率高达93.5%，兼具高集成与强动力，峰值扭矩达465N·m，峰值功率210kW，并实现电量剩余8%动力无衰减。#小鹏X9超级增程预售价35万起#

3. 鲲鹏超级增程搭载第三代1.5T高效增压中冷发动机，针对“电为主、油为辅”的工况全面优化，即使在亏电状态下，仍可支持车辆以150km/h时速稳定巡航。小鹏首创800V混合碳化硅同轴电驱，采用高度集成同轴架构，CLTC综合效率高达93.5%，兼具高集成与强动力，峰值扭矩达465N·m，峰值功率210kW，并实现电量剩余8%动力无衰减。#小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程今晚预售#

4. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

5. 距离春节越来越近，大家也在盘算买辆新车回家过年，我特别推荐#2026款秦L DM-i#。它拥有210km纯电续航，日常通勤一周一充，甚至两周一充，2110km综合续航，春节回家一箱油，省下来的油费足够承包你的春节年货。目前新车已全面到店，四个款型怎么选，一图带你看懂。#大电池+低油耗才是家轿最优解#

6. 油混车大年，机遇和挑战

7. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

8. 油耗OTA“真”能降油耗？秦L DM-i实测见真章！

9. 丰田亮出插混底牌！新卡罗拉2026年上市，首发1.5L插混专用发动机

10. 高速上是不是油车完胜电车？

11. 抢先试驾日产N6，1.5L+双电机插混，亏电油耗低至3L级，这车要火了！

12. #油价六连涨换油混还是继续扛# 油价持续的上涨相信每位车主加油的时候都肉疼，但因为各种各样的原因吧，很多人仍需要或者想要买油车。那既想省油，又不想被充电以及电池、电机的特性束缚手脚，其实真的可以考虑一下HEV轻混动力。其实HEV动力本质上就是燃油车的基础上，用电机对内燃机低效的工况进行辅助。它不用充电，无论是驾驶还是用车的逻辑，也与纯燃油车没有任何区别。但是它是真的省油啊，城区路况相比相同动力的燃油车理想状态下甚至能省一半还多，而高速巡航它又不会像插混车因为挡位的原因反倒更费油。目前国内在做HEV的车企确实很少，毕竟它拿不到新能源的政策扶持，也享受不到绿牌的宏利。但对于那些需要买燃油车，又想省油的用户，HEV是目前来看最合适的选择。

13. 换种节奏，慢递去北京#精灵5号超级电混#续航1615公⾥的smart⻋型满电上市 #20万内豪华插混无忧选择

14. 插混电力再加码，纯电续航翻一倍。对于我这样的旅游博主和所有爱车人士来说都是喜讯。日前，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版本，其CLTC纯电续航均突破210km，达到同级混动车型纯电续航的两倍，实现“一周一充”的纯电通勤体验。车辆综合续航超2110km，并支持20分钟从30%充电至80%，全面覆盖日常通勤与长途出行场景，使每次出行都能从从容容。此次加推的大电池插混车型，树立了10万级插混市场的价值新标杆。基于第五代DM技术的持续进化，新车型搭载大容量插混专用刀片电池，配合AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的前提下，实现纯电续航翻倍。作为插混技术路线的开创者，比亚迪已实现“最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好”。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售突破786万辆，中国每售出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。 2026年国家插混新规将纯电续航门槛提至100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，率先推出纯电续航达210km的插混车型，以远超标准的实力回应市场对长续航混动的期待。在新能源汽车主流化的今天，通过持续的技术与产品创新，为混动市场树立价值新标杆，并推动中国插混技术走向全球主流。 #你想要的大电池DMi来了#

15. #你想要的大电池DMi来了# 插混电力再加码！比亚迪今年又要起飞了！秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i等4款热门车升级大电池，纯电续航直接冲到210km，比同级车翻了一倍，10万级预算就能拿下！日常通勤每天10公里，一周充一次电就够；就算每天通勤40公里，5天通勤+周末短途也不用补能。超2110km综合续航，春节返乡、跨省出差都不用慌。20分钟快充，即可从30%充到80%的充电速度。第五代DM技术加持，亏电油耗低至2.6L，用电省、用油也划算。中国每卖2辆插混就有1辆是比亚迪，2026年买车可以重点考虑下……

16. 日产N6有180公里纯电续航，正常通勤一周充一次电就够，不用天天惦记着找充电桩。满油满电能跑上千公里，全家出游可以说走就走~还是N6懂生活啊！#开插混的松弛感是大电池给的##东风日产N6##10万级大电池插混日产N6开启预售# 王珍美慧的微博视频

17. 长城汽车Hi4技术体系一举摘得中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，这是该奖项设立30余年以来首次授予混动技术！作为全球首创智能四驱电混技术，Hi4以122项发明专利突破技术瓶颈，覆盖城市通勤到硬核越野全场景，满电4秒级加速、馈电性能不衰减的硬核表现，重新定义混动实力。为此#魏建军发起Hi4解说排位赛#感兴趣的朋友可以参与呦#Hi4解说排位赛#魏建军的微博视频

18. 纯电续航增加，全系标配快充，2026款秦PLUS DM-i怎么选？

19. 相较于2026款海豹06GT的“飒”，2026款海豹06DM-i旅行版则更倾向于家用，而对于可能远行的旅途场景，插电混动方案也更加稳妥。即便是作为一款插混车，2026款海豹06DM-i旅行版的CLTC纯电续航里程依旧达到了300km，采用第五代DM技术的它，百公里亏电油耗仅需3.15L（NEDC）。#拂晓聊车##智驾数码团#

20. 吉利集团旗下浩思动力推出电改油神器——未来混合动力系统（Future Hybrid System）未来混动系统实现了发动机、变速箱、电机与电子电力系统的深度集成。其推出的两款变体产品各具独特优势：性能版采用P1+P3双电机配置，宽度仅740毫米；超紧凑版搭载P2电机，宽度进一步压缩至650毫米，均适配1.5升四缸发动机与专用混动变速箱。紧凑的设计让前悬较传统混动系统减少150毫米，可直接安装于纯电动车副车架，最大限度复用原有部件，无需昂贵的设备更换与流程变更。该系统的核心优势在于超强兼容性与灵活适配性。不做车辆平台的大幅改动，即可将纯电动车快速转换为油电混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）或增程式电动（REEV）车型，还能实现紧凑型级别增程式电动车的全轮驱动（AWD）与前轮驱动（FWD）。未来混动系统采用预燃室点火技术，支持汽油、E85乙醇灵活燃料、M100甲醇燃料及合成燃料等多种能源类型，符合全球主流环保标准。浩思动力还在研发三缸变体版本，预计可将单元宽度再减少70毫米，进一步适配小型车型需求，拓展应用场景。未来混动系统将于2027年正式推出。作为连接纯电与混合动力的关键桥梁，它将为全球车企提供多元技术路径，推动汽车产业向净零排放加速转型，持续引领低排放出行的创新浪潮。#新能源大牛说##行业观察#

21. 春节一夜900里返乡后，确认沃尔沃XC70就是豪华品牌插混第一车！

22. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

23. 比亚迪第二代刀片电池+闪充强在哪，频繁闪充，会影响电池寿命吗

24. 身边油车主都疯了，都在骂人，看得我只想笑～中东一哆嗦，钱包大出血——新一轮油价上调后，国内大多数地区“9元时代”强势回归，加满一箱油硬生生多掏近百块！看了下各路新闻，以及身边的亲朋好友，燃油车主集体排队骂娘，反而是插混车主云淡风轻，尤其是比亚迪那群“技术狂魔”的第五代DM车主，简直是把焦虑踩在脚下摩擦！充电方便？纯电模式跑出每公里几分钱，跟白嫖一样爽！赶时间跑长途？混动模式油耗低到让加油站员工怀疑人生！充电站排长龙？转头就去加油；油价飙上天？转身插上充电桩——什么叫选择权？这就是！2026款秦PLUS DM-i直接把CLTC纯电续航干到210km，一周通勤不喝一滴油！家里有桩的，每度电5毛钱，一年跑2万公里能耗不到4000块；再看隔壁燃油车，9块多的油价，光油费就烧掉1万3，一年省下一部手机钱！更恐怖的是满油满电综合续航怼到2000公里以上，北京到上海一箱油直接杀穿，中途连服务区都不用进！这就是国产混动的降维打击！当老外还在玩“油改电”糊弄人，比亚迪已经把“可油可电”玩成了降本杀招。从技术被卡脖子到全球插混看中国，国产新能源用硬核实力让普通人真正实现了“出行自由”——插混从从容容游刃有余，这才是属于我们自己的时代底气！

25. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV现场偶遇日本电视台的采访。混动技术是日系的舒适区，现在攻守异形了吗？以前都说混动技术只有丰田和其他，而现在吉利的混动技术，油耗比日系标杆还低12%。我现场了解了一下，吉利i-HEV之所以能够做到这么低的油耗，主要是因为【电驱动增加】，更多的用电而不是用油(虽然电池度数只有不到2度电)。其次是发动机热效率提升，48.41%的热效率，也是行业较高水平。这一块主要是各种零部件技术提升，以及AI的应用，自适应工况。现在油价飙升，如果不想买大电池混动或者纯电，其实可以考虑HEV强混。

26. #2026款宋LDMi纯电续航200KM# 今年真是插混车型的大电池元年，这下又把门槛抬高了。200km纯电续航+3.4L亏电油耗，基本封神。从技术角度看，第五代DM系统的全新EHS电混架构与高效热管理策略，让电驱占比更高，油机几乎只在高速维持功率，把插混体验做到接近纯电。15万级SUV能卷成这样，绝对是技术红利的体现。2026款宋ldmi纯电续航200km

27. #你想要的大电池DMi来了#不得不说，比亚迪在插混领域的前瞻性，真的甩同行几条街！这次四款热销车型加推长续航版，插混电力再加码，纯电续航干到210km，比同级混动车型翻了一倍，一周一充的通勤体验太香了。超2110km综合续航+20分钟快充，长途出行也毫无压力，真正做到了“市区用电、长途用油”的完美平衡。第五代DM技术加上插混专用刀片电池，还有AI能耗管理，续航翻倍的同时还能保持整车性能，这技术实力是真的能打。中国每卖2辆插混就有1辆是比亚迪，786万辆的累计销量就是最好的证明。10万级的价位能拿下这么能打的配置，还远超2026年插混新规的门槛，2026年有购车计划的人真的可以重点盯紧这几款车！

28. #10万级大电池插混日产N6开启预售#10万级插混大电池合资轿车见过吗？这次#东风日产N6#实现了经济性、舒适性、场景适配性的三维突破，重新定义了家庭混动轿车的价值标杆，其精准的年轻家庭定位与扎实的三电技术，在10万级插混市场具备显著竞争优势，而且昨晚公布的预售价只要10.69万起，我看好其未来的市场表现！#开插混的松弛感是大电池给的# listter乐的微博视频

29. 10.99万大电池插混，试日产N6

30. #四个2两个王N6叫地主#要我说，东风日产N6才是插混的终极答案吧！拿着四个2两个王的天胡牌叫地主，直接把插混车的焦虑按在地上摩擦之前开插混总被续航、补能、油耗轮番折磨，N6直接一次性解决，180km纯电续航通勤一周一充，冬天也不怕续航腰斩，20分钟快充比喝杯奶茶还快，补能再也不用等，2.79L亏电油耗跑高速不心疼，年成本才2千块！关键是央企合资品质，舒适配置拉满还不牺牲颜值，家用车就该这么卷，太有利我们用车的人了。#大v聊车#

31. #油价六连涨换油混还是继续扛#吉利i-HEV智擎混动，打造全球首个整车智慧大脑，用星睿AI云动力2.0大模型赋能i-HEV智擎混动，搭配GEEA3.0智能电子电气架构，实现10%+整车综合节能提升。帝豪i-HEV以2.22L/百公里油耗打破吉尼斯纪录，实测2.58L/百公里。230kW电驱功率超传统混动1.72倍，80%+电驱动时间占比，66km/h纯电模式、1.84秒起步加速，发动机工作时长减少27%，兼顾纯电般平顺与强劲性能。

32. 日产N6:15万以内最适合家用的插混轿车

33. #中国混动油耗打破世界纪录# 今天，吉利i-HEV 智擎混动正式发布，它彻底颠覆了“吉利i-HEV智擎混动：中国混动油耗破世界纪录，核心亮点全解析今天（2026年4月13日），吉利正式发布i-HEV智擎混动，以WLTC工况百公里2.22L的超低油耗打破吉尼斯世界纪录，彻底革新传统HEV双擎混动技术。核心油耗与世界纪录 - 经吉尼斯认证，WLTC百公里油耗2.22L，较原纪录保持者丰田普锐斯（2.52L/100km）降幅达12%。- 量产混动专用发动机热效率达48.41%，登顶全球第一。- 首发车型星瑞i-HEV、星越L i-HEV，WLTC百公里油耗分别为3.98L、4.75L 。关键技术亮点 - 星睿AI云动力2.0：毫秒级识别132种场景，实时感知环境与路况，自动优化油电分配，纯电驱动占比超80%。- 高效动力总成：11合1智能电驱峰值功率230kW，综合效率93.1%；搭载黄金程径比1.39发动机，配合驭风火龙卷燃烧系统、500bar超高压喷射、150MJ高能点火及11项减磨技术。- 多构型适配：提供1.5L/1.5TD/2.0TD三种混动方案，覆盖帝豪、星瑞、星越L等多款车型。- 安全与可靠：遵循原生油电安全标准，通过军工级电池验证与1.5万小时台架耐久测试。核心价值以AI赋能+极致节能+强劲性能，实现无充电焦虑用车，相比同级燃油车年均省油费超3000元，开启HEV智能新时代。 # 大v聊车#

34. 你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

35. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

36. #你想要的大电池DMi来了#2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，20分钟从30%充到80%的充电速度，插混电力再加码，比亚迪大电池插混车型全面覆盖日常通勤与长途出行全场景，消除里程焦虑。随着2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪率先推出纯电续航达210km的插混车型，回应消费者对高品质长续航混动的期待。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪通过持续的技术和产品革新为混动市场树立价值新标杆，更推动着中国插混技术在全球迈向主流化发展。

37. 保罗车闻丨能当纯电开的增程车试驾2026款小鹏P7+、G7超级增程

38. 是否可以使插混车的馈电油耗低于油混车?

39. 2026年刚开年，混动市场先悄悄变了个方向。不是参数内卷，而是把“电”真正拉回到日常使用里。最近不少插混车型完成了一次关键升级——更大的电池，让纯电续航覆盖一整个工作周的通勤成为常态。很多城市出行，几乎可以当作纯电在用，但临时出城、长途行驶，又不用担心补能焦虑。这种“插混电力再加码”的变化，不只是续航数字变长，而是用车逻辑被重写：充电频率更低，出行更从容，成本也更可控。当插混不再只是“省油方案”，而是开始接近“长续航日常出行工具”，对普通家庭来说，这一步，挺关键的。#微博旅行家#

40. 比亚迪2026款宋Pro DM-i，现在长续航版也来了，起步只要11.98万元，这性价比还有啥好说的？#宋Pro上大电池220KM售11.98万起#这回的长续航版，CLTC纯电能跑220公里，平时短途通勤可以当纯电车用了，一周一充就够。百公里亏电油耗也就3.2L，综合续航一千六，长途也完全没有续航焦虑。前排座椅通风加热、冷暖箱、氛围灯这样的舒适配置配齐了，还搭载天神之眼辅助驾驶和高速爆胎稳定控制系统，该有的都有。同级来说，确实是个躲不开的选择～

41. 官方数据满油满电续航1700公里实际能开多少？开着新车出发下一站福建，实测捷途山海L7 PLUS续航情况。#自驾游 #床车旅行 #捷途山海L7PLUS #旅行小房车捷途山海L7PLUS #新能源续航

42. 纯电续航430km，续航能力出众，试驾2026款小鹏G7增程版

43. 看完#吉利i-HEV智擎混动#发布会，真心觉得中国混动真的站起来了。不玩虚的，全是实打实的技术突破，还给国人争了气。AI 智能油电管理、48.41% 全球最高热效率、2.22L 百公里油耗打破吉尼斯纪录，全面超越海外传统混动标杆。不用充电、平顺好开、安全耐用，高油价时代太省心。从跟跑到领跑，中国混动靠自研硬实力站稳全球舞台，这波必须支持咱们自己的技术！#中国混动油耗打破世界纪录#

44. #HEV混动需要大电池吗# HEV混动如果电池做大，其实就是PHEV了啊，尤其是跟插混刚流行起来时的P2插混结构很接近。HEV本身的动力特点就是电机作为辅助，在小动力需求时，比如起步，也包括换挡的动力中空时作为动力补充，真正的主要动力来源还是发动机。如果把电池加大，那有了额外那么多电，是不是应该匹配一个更大功率的驱动电机？驱动电机功率够大了，是不是很多时候让它来作为主要驱动来源更高效？为了补能快，是不是应该能从外部充电？没错，那个就是PHEV了

45. 如今油价高起，咱们选车更要精打细算~3月29日，第二代腾势D9，以401km插混纯电、800km纯电超长续航与二代刀片电池闪充，兼顾家用舒适与商务体面，全系标配天神之眼5.0续航焦虑不存在的~ 科技婉儿的微博视频

46. #阿维塔12十二项同级独享#“油车续航焦虑，纯电充电焦虑，混动两头焦虑？”阿维塔12四激光版：不好意思，我全治。纯电356km，通勤0油耗；1270km综合续航，长假不排队 10分钟闪充=一杯手冲咖啡时间，电量从30%到80% 4激光雷达+华为高阶智驾，堵车、停车、高速自己搞定！25.99万，把焦虑打包丢进垃圾桶，剩下的路交给阿维塔。

47. 2026款小鹏P7+来了，划重点：纯电版：全系800V平台、全系5C超充AI电池、CLTC续航里程至高725公里。增程版：CLTC纯电续航里程430公里，综合续航里程1550公里#新款小鹏P7+即将全球36国发布##新款小鹏P7+超级增程来了#

48. #HEV混动需要大电池吗# 这是典型的“诉诸流行”式逻辑谬误：HEV自诞生以来都是小电池，于是人们将司空见惯的事物当成了公理，误认为HEV就得配小电池。实际上习以为常与是否合理却是两码事。HEV用1~2度小电池，主要是早期迫于燃油车架构的局限性以及高昂的电池成本。车身塞不下大电池是“因”，围绕小电池做的混动控制策略是“果”。HEV用4~8度大电池，则是技术升级的需求。今天有现成的插电专用车身，大电池HEV将会很快出现。大电池HEV的优势：1、推翻高频启停的HEV经典控制策略，消除因启停产生的能量浪费与NVH问题；2、回旋余地高，AI能量管理得以大施拳脚；3、堪比PHEV的动势能回收能力与驻车供电能力。大电池HEV产品本身也有一个“不合常理”的疑问：既然不能外接插电，那么大电池该如何充电？答：HEV在多数工况下，哪怕是高速巡航，发动机的功率都会比轮端需求功率大一点（有兴趣可以思考下为何这样设置才是最优解？），剩余功率会充进电池。也就是说小电池HEV在发动机启动时，大部分时间也都在缓慢充电，但由于容量太小，充不了多久就得停机切EV模式放电。所以5~10度不可外接充电的HEV，“电从哪里来？”就有了答案，回到优势2：电池容量大回旋余地高，AI能量管理得以大施拳脚。

49. 难怪吉利集团内最近那几个个性化品牌，都要走油混，要走量，原来是集团下达的最高任务：要占领PHEV市场，所以接下来大电池油混还有很多车会接着来。但我觉得，也不坏。这才是更符合普通消费者升级的智能车：油电气化架构承载好的智能化装备、配置、体验，同时长途旅行能加油，不用大家各种下APP，学习怎么充电（其实这个过程对传统油车用户，很劝退的）。所以像莲花，smart，包括沃尔沃这种有传统历史沉淀的品牌，粉丝用户画像应该是不排斥，甚至更愿意接受油混的，纯电对他们来说反而是路走窄了。同意吗？

50. #中国混动油耗打破世界纪录#吉利i-HEV智擎混动正式发布，百公里油耗低至2.22L，打破吉尼斯世界纪录。其搭载星睿AI云动力2.0大模型与48.41%量产最高热效率发动机，配合“驭风火龙卷”燃烧系统、500bar超高压喷射等先进技术，热效率全球第一。AI云动力可实时感知环境，自动匹配最优油电策略，开启HEV“AI时代”。11合1智能电驱功率达230kW，综合效率93.1%，80%时间纯电驱动，动力平顺。提供三套混动构型，将搭载于帝豪、星瑞等车型。安全方面，碰撞测试严于国标，历经全球极限验证，可靠耐用。期待吉利i-HEV跑遍全球#大v聊车#

51. HEV 和 PHEV 两种油电混动，实际驾驶体验有何不同？

52. #大电池混动香在哪里##汽场全开# 大电池混动最戳中我的，那就是长途出行的无焦虑。如果开纯电车跑远路，一直得精打细算充电桩位置，生怕半路趴窝，服务区一到先找充电站，心理压力真是不小。现在满油满电综合续航轻松破1000km，像别克GL8陆尊PHEV实测能跑超1000公里，中途不用加油充电，沃尔沃S90插混也宣称达成千公里续航，彻底摆脱里程焦虑。当然，日常通勤用电成本低也是真香点——市区代步基本不烧油，电费几乎可以忽略，保养周期还拉长了，用车经济性大幅提升。关键是它不挑使用场景：想说走就走，加油站几分钟加满油接着跑；家里有桩就充电，灵活又踏实。对我而言，既能低成本通勤，又能无焦虑远行，这是大电池混动最大的魅力。不用再因为电池容量焦虑，也不用围着充电桩规划行程，真是太方便了。

53. 预算十多万想买混动轿车，日产N6可以研究研究 #年轻家庭首选东风日产N6#10万级大电池插混日产N6开启预售

54. 柴油混动有啥好讲的？技术原理跟汽油混动一样，都是利用电机对内燃机进行削峰填谷，尽可能的避免低效区间，低速用电，高速用油。唯一的不同就是柴油混动比汽油混动还要更省油。大概比汽油混动油耗还要低个20%～30%左右。唯一的代价就是一万五千公里加一次尿素。柴油混动就是最经济、最高效的驱动形式。

55. 经得起时间考验，沃尔沃XC90 T8是不一样的混动！50万预算可入手

56. #油价六连涨换油混还是继续扛#现在的油价一路飙升，油车车主真是越开越心疼，加满一箱油多花好几十，一年下来多花好几千太正常了。与其硬扛着给加油站打工，不如趁早换台靠谱油混及时止损。不用充电、跟开油车一样方便，还能省一半油钱，这才是当下最实用的选择。今晚吉利i-HEV智能双擎混动正式亮相，热效率直接拉满，WLTC油耗低到惊喜，技术实力完全拉爆。省油还不弱动力，用车成本直接打下来，这个时候换车绝对是明智之选。

57. 插电式混动的意义何在？

58. #当比亚迪海洋车主踢馆香港明星足球队#海超联赛期间展区，被海豹06和05 DM-i双车狠狠圈粉！作为比亚迪海洋网的主力车型，两款车各有亮点，完全能满足不同需求。海豹06 DM-i，120km纯电续航版本，日常通勤一周一充毫无压力，周末短途出游也不用焦虑油耗，亏电油耗低至 2.9L，每年比同级油车省 5000 多元油费。车身尺寸灵活，停车方便，智能座舱支持语音控制空调、导航等功能，辅助驾驶让新手也能轻松上手。海豹05 DM-i，空间表现更出色，后排腿部空间超两拳，后备箱能轻松放下婴儿车和露营装备，特别适合二胎家庭。同样搭载 DM-i 超级混动系统，满油满电续航超1200km，跨省出游不用频繁充电加油。比亚迪真的有为中国家庭用户好好造车。#比亚迪海洋圆梦车主约球香港明星#

59. #HEV混动需要大电池吗##听不懂的汽车黑话# 油价暴涨，购置税退坡，大电池 HEV，中国车企终于入场。2026 年这一波能源波动，反而给中国车企打开了一个窗口。吉利、长安、长城、奇瑞几乎同时加码 HEV，长安有蓝鲸超擎，长城用归元平台打通 HEV 和 PHEV，本质上是在补一块过去被忽视的拼图：不插电，但又尽量接近电车体验。一）HEV 的窗口真的来了购置税从“全免”变成“减半”，PHEV门槛明显抬高，100公里只是起点，实际得做到150-250公里才有竞争力。同时新能源车险更贵，用车成本优势被压缩。这时候 HEV 的位置一下子清晰了：不用充电桩，不改变使用习惯，加油就走，但油耗还能比燃油车低 30% 以上。再叠加很多用户开始担心“8年之后”的电池问题，一部分原本观望电动车的人，开始转向更稳妥的选择。过去 HEV 电池大多 2kWh 以内，更多是在帮发动机省油。现在直接做到 5kWh 以上，使用逻辑就不一样了。城市通勤可以更长时间用电，发动机更晚介入，安静和平顺感明显提升；加速时电机也能持续输出，开起来更像电车。驻车场景也有变化，开空调、听音乐、用大屏，可以撑一段时间，不用频繁启动发动机。像蜂巢能源做到 3.6-7.3kWh、电池循环寿命 4 万次，吉利 i-HEV 把亏电油耗做到 3L 级，同时把智能座舱、辅助驾驶一起带上车。过去属于纯电和增程的体验，开始往 HEV 上迁移。二）不只是技术，还有利润和出海对车企来说，这条路线也更“好算账”。电池用量远低于 PHEV 和纯电，成本压力小很多，利润空间更可控，也能继续发挥在发动机和整车集成上的积累。再看全球市场，HEV 其实是一个被验证过的成熟形态。用户习惯不需要教育，很多地区也没有完善的充电基础设施。油价一涨，需求就起来了。2025 年中国汽车出口已经到 832 万辆，2026 年油价继续走高，欧洲、中南美、东南亚，对 HEV 的接受度都在快速提升。中国车企的打法也很直接：把电动化和智能化的能力搬过来，用更好的座舱、更完整的辅助驾驶，去做一台“不用插电但很好用”的车。最后HEV 这条路线，其实是市场自己筛出来的结果。纯电、插混、HEV 会长期一起存在，各自对应不同人群。日系在 HEV 上积累很深，中国品牌要补的是可靠性和长期口碑，但在智能化这一块，已经有自己的节奏。可以多看一眼，大电池 HEV 这件事，可能不热闹，但很现实。

60. 一汽红旗宣布旗下 2025 款红旗 HS7 PHEV 改款上市（注：并非 2026 款），新车电池参数保持不变，主要对续航里程进行升级，WLTC 纯电续航里程均提升至 100 公里及以上，共推出 6 款车型。外观方面，系列车型延续 2025 款外形设计，车辆正面采用直瀑式镀铬格栅，车身侧面配备传统造型门把手，匹配 20 英寸轮毂。其中 V 两驱旗享版和 200 万辆纪念版取消了转向辅助灯和前雾灯。新款红旗 HS7 PHEV 电池容量保持不变，仍为 20.1 千瓦时的三元锂电池组，CLTC 纯电续航里程为 120-125 公里，WLTC 纯电续航里程为 100-102 公里，均有所提升。作为参考，在售 2025 款红旗 HS7 PHEV 的 CLTC 纯电续航里程为 100-110 公里，WLTC 纯电续航里程为 83-92 公里。#汽车资讯##红旗#

61. “混”出新高度？抢先试驾全新换代威兰达

62. 请问丰田本田混动车可以上绿牌不限行你会考虑吗？

63. 20w级美系豪华，高颜值低油耗，不比BBA香？

64. 油价暴涨想买省油的车，蓝鲸超擎混动技术靠谱吗 #蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

65. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

66. 真C级可油可电，上市不久小改款来了！奇瑞风云A9L如何选？

67. #油价六连涨换油混还是继续扛#换油混，日系终于不再是唯一选择。吉利发布的i-HEV智能双擎混动技术，热效率已经可以达到48.41%，百公里油耗低至3L。油车用户换了以后，完全不用改变习惯一年省个大几千没问题。再有就是充电欠发达地区，油混确实更合适。#大v聊车#

68. 一年一个时代，比亚迪掀起插电混动汽车“大换代”

69. 插电式混合动力（PHEV）

70. 别再搞混！油电混合和插电混动，到底差在哪？2026买车选它准没错

71. 油电混动和插电混动，真不是一回事！这次彻底搞明白了

72. 混合动力三类型深度解析

73. 东风日产· N6。#新鲜出炉插混和油电混合的区别主要体现在以下几个方面

74. 油电混合车到底值不值得买？算完这本精细账，再掏钱绝不后悔

75. 2025年，油电混合动力汽车的优缺点?油电混合车值不值得买?

76. 一张图讲透油车混动插混增程纯电，动力原理一目了然

77. 长安、吉利、奇瑞集体转向HEV赛道是丰田的对手吗？

78. 燃油电动之间找平衡，长安吉利长城奇瑞，集体加码HEV有何逻辑

79. HEV混动开战

80. ICE、HEV、PHEV、BEV，到底哪个好！

81. 一文看懂“插电混动”与“油电混动”的区别

82. 为啥插混可以做“小电池”，增程却不能？行业人透露，知晓了！

83. 比亚迪和丰田混动哪个更好？技术与使用场景，两款混动的核心差异

84. 蓝鲸超擎混动

85. 今天才知道，增程式汽车和插电混动汽车的区别很大，大家别买错了

86. 30秒选对混动！油混/插混/增程大白话对比

87. 一篇文章讲懂插电混动phev，油混hev，增程的区别

88. 油混和插混/增程，谁的电池更耐用？

89. 2026年车市写实

90. 油电混动与插电混动汽车不充电工况

91. 12 万左右混动轿车怎么选？市区通勤省油首选车型全解析与避坑指南

92. 老陈实测

93. 插混vs油混通勤党闭眼选！

94. 市区通勤选混动？3类家庭精准推荐，10万级车型亏电油耗才2.69L

95. 混动车型怎么选？省油又省心的几款推荐

96. 油车纯电车插混增程式…5种车咋选？政策+区别一次讲透

97. 混动买车别踩坑！3分钟分清油混/插混/增程，选对不花冤枉钱

98. 油电 / 插混 / 增程怎么选？按用车场景挑，不花冤枉钱

99. 听我一句劝

100. 一张图看懂！油车、混动、插混、增程、纯电，原理一次讲透

101. 国产混动崛起，丰田混动还能打吗？不可替代的优势，适配这类用户

102. 插混、油混、增程、纯电咋选？一次说清区别

103. 电车会不会取代油车还不知道，但不得不承认，油混车“快完蛋了”

104. 为什么插混车卖爆了，油混车却没人要？老师傅说出4个残酷真相

105. 2026车市变局

106. 油电混动vs插电混动

107. 2026 年了，还不懂增程、插混、油混？老司机给你掰扯明白！

108. 插电混动和油电混动差在哪？一次给你讲明白，买车不踩坑

109. 【吉龙大讲堂】插混车不充电，和油混车有什么区别？

110. 电车能否取代油车未知，但油混是真的快不行了

111. 混动不充电就是燃油车？真实用车体验差距太明显

112. 电车能否取代油车不确定，但油混车确实越来越没市场

113. 没充电桩千万别买插混！车主血泪自述

114. 插混车主的真实后悔记

115. 插电混动车型逆袭

116. 油混市场断崖下滑

117. 电车能不能取代油车不好说，目前来看，油混车“快边缘化”了

118. 电车会不会替代油车还不知道，但不得不承认，油混车“快完蛋了”

119. 电车能否取代油车未知，但油混车，真的快被市场彻底淘汰了

120. 插混还是油混怎么选，得看你用车需求和充电条件，插混续航更长成本低但充电麻烦，油混不用充电油耗低市区优势明显

121. 本田油混和本田插混的区别。很多人分不清本田油混和插混的区别，今天来科普一下

122. 告别补能焦虑，长安蓝鲸超擎混动以“无感”体验征服中国市场

123. 混动技术的优缺点是什么

124. 插混车纯电续航卡300km，新款混动技术要升级动力

125. 插混比油混起步快一倍？运动模式油耗相当，动力差距竟藏在这3点

126. 插混亏电=油老虎？实测3类场景，油耗比燃油车高2L还是省3L？

127. 混动车型新规：纯电续航必须100公里？亏电油耗多少才达标？

128. 混合动力很流行混动车真那么省油吗

129. 油混、插混和增程动力汽车有什么区别？

130. 智能插电混动技术引领绿色出行

131. 油电混合的车怎么样

132. 什么是插混电动汽车？他有哪些特征？

133. 2026买车补贴变天：贵价换电省大钱，混动3道门槛卡哭人！

134. 开插混车整两年，亏电状态下，我才看清它与燃油车的差别

135. 混合动力汽车分类及车型推荐

136. “亏电油耗”是认知陷阱？买混动，到底该看什么？

137. 为什么说「亏电油耗」才是混动车的照妖镜

138. 老司机忠告！开过几十款车才懂：买插混别只看亏电油耗！

139. 丰田油混死磕小电池：不是技术不行，而是算透了3笔用户账

140. 1500千瓦闪充+75度大电池插混！比亚迪终于开窍了！

141. 一周只充一次电！当插混纯电续航突破400公里，谁还买纯电车？

142. 混动系统，是买油混，插混还是增程车呢？以上都是混动系统，有何区别呢？油混一般指丰田的双擎，因为这项技术有专利，需要授权，所以其他车企比较少用。这个混动系统相比其他两种混动，特点是电池小（只有一两度），但是只能上蓝牌。如果不想充电，又想省油的话，可以选丰田双擎混动，稳定可靠，后期换电池也不心疼（两三万换电池，能再用个10年左右）。增程其实只是插混的一种工作模式，可以说插混包含了增程，目前国内增程器已经做的很好了，不像一开始的效率低，噪音大，所以两种系统都可以。因为电池比较大，所以想要省油，又喜欢智能化、科技化的可以考虑，但是需要考虑电池和系统的可靠性。这里首推比亚迪的DMi混动，已经迭代到第五代，刀片电池可靠性也验证，销量很大，维修方便，是不错的选择。#丰田混合动力电池 #比亚迪刀片电池 #插电混动 #混动汽车 #混动车型

143. 丰田双擎低速只用电？3个隐藏条件+4种例外场景，90%车主没摸清

144. 丰田的油电混合不能充电,但却非常省油,你知道是为什么吗?

145. 混动技术全面进化：智能保电+无感切换，家用出行迎来全场景自由

146. 2026年买插混车，可能要多花一万五！

147. 插混车亏电状态≠油车！三大关键区别，老司机也未必全懂

148. 插混续航突破400公里，我们真的需要这么大的电池吗？

149. 限购城市家庭唯一车辆选择困难:插电混动VS纯电动

150. 油耗2升+开20年不坏，丰田混动不上绿牌的深层次解读

151. 轻混、油混、插混、增程：四种混动技术全解析

152. 听我一句劝：2026年起，就不要买增程/插混

153. PHEV（插混）6种构型和技术原理解析(1)

154. 一文全面了解混合动力汽车的分类与特点

155. 混动亏点的油耗、热效率，对比油车。

156. 2026插混新政落地比亚迪DM-i合规上绿牌选车看纯电续航门槛

157. 揭秘丰田混动：油耗仅2升，20年不坏，为何不配绿牌？

158. 混动车省油是骗局？内行人揭穿3大“隐性坑”，年亏2万比油车还坑

159. 比亚迪混动HEV模式正确用法与设置参数全攻略

160. 混合动力汽车分类与特点全解析

161. 插电混动车型真实使用体验：充电通勤油电混合长途超省心

162. 丰田混动为何难上绿牌？背后暗藏哪些玄机

163. 家庭购车避坑：油混车型为何越来越少人选

164. 混动车本应采用小电池，以降低油耗为目的，大电池反而是种浪费

165. 比亚迪混动高速亏电咋办？充电还是硬跑？油耗真相大揭秘

166. 集成域控、多源热管理、高电压…TMC2026探索混动系统创新力

167. 混合动力电动汽车（HEV/PHEV）混合动力电动汽车（HEV/PHEV）同时配备内燃机和电动机，旨在结合燃油车的高续航和电动机的高效率。它们通过再生制动回收能量，比传统汽车更节能环保，减少了怠速排放。常见类型有普通油电混动（HEV）和插电式混动（PHEV），后者可外接充电。维基百科维基百科 +5 核心技术特点与分类油电混合动力汽车 (HEV)：不需要插电，通过内燃机和制动能量回收为小容量电池充电，主要依靠燃油驱动，无法进行长距离纯电行驶。插电式混合动力汽车 (PHEV)：配备较大电池，可外接充电，支持短距离纯电行驶（零排放），电池耗尽后作为普通混动车行驶。驱动模式：包括串联（串联式）、并联（并联式）和混联（混联式）三种结构。高效节能：利用电机在低速时的扭矩优势，提升加速性能，并在市区拥堵路况下实现更好的燃油经济性。 automachi.com automachi.com +7 优缺点优点：续航里程无焦虑、燃油效率高、加速快、运营维护成本相对较低。缺点：结构复杂，制造和维修成本高于传统车，部分机型长时间高速行驶时省油效果不明显。发展与现状现代混动车通常采用高效率技术，如再生制动和 idle-stop 系统。丰田、本田等日系品牌在该领域有深厚积累，而插电式技术已成为许多现代车辆（如吉利）的主流配置

168. 混合动力 vs. 插电式混合动力：优缺点对比

169. 插混车主必看：充电不方便，能否每周用发动机给电池充满电？

170. 日系的油电混动车，电池寿命多久，

171. 油电混动，真是“省油不省心”？

172. 比亚迪海外出口105万，DM-i混动咋解决海外补能问题？

173. 为什么“城区很省油”的混动汽车，“上了高速”油耗就很高呢？

174. 说实话，插混续航突破400公里，我们真的需要这么大的电池吗？

175. 混动车电池容量榜｜大电池才是标准答案❓。可以看到最近⚡️新能源车中，不管是增程还是插混车型，电池的容量也越来越大。年底或明年可能会有超80度电池的混动车出来，纯电续航里程可以进一步增长。 🌈什么样的朋友时候大容量的新能源混动车呢？ 👉 日常通勤固定且距离较长的人：每天上下班往返在50-100公里甚至更多，可以只用电完成通勤 👉 喜欢纯电体验但又担心续航和补能的 👉 家庭唯一车辆，这是大电池混动车最核心的目标人群。一辆车需要满足所有场景 🌈什么样的朋友不适合呢？ 👉 完全没有充电条件的，大电池馈电状态下的油耗反而可能比小电池混动更高 👉 日常通勤极短（<20公里）或用车频率极低的 👉 有家充且99%场景都在城市活动，几乎从不上高速长途的 🌈我个人来看，选购大电池混动车的注意事项 🌟理性看待电池容量：电池确实是成本大头，但并非电池越大就绝对越好。 🔋大电池会带来车重增加，可能导致在电池电量耗尽状态下的油耗升高。同时，购车价格也会相应增加，要看好自己的实际需求 #带你懂车 #新能源汽车 #电车 #买车那点事儿 #汽车

176. 一图看懂：HEV/PHEV/REEV混动类型 1. 2026年插混/增程车想享受购置税优惠，必须满足WLTC纯电续航≥100km、亏电油耗低于同级别燃油车70%，短续航插混已无法享受优惠，买车前务必确认车型在工信部《减免税目录》内。 2. 北京、上海两地，所有带发动机的混动车型（HEV/PHEV/REEV）均按燃油车管理，无法使用新能源指标、不享受免费绿牌，限行规则和燃油车一致，别被销售误导。 3. 能否省油的核心是充电条件：有家充桩的用户，PHEV/REEV日常通勤几乎0油耗；无充电条件长期亏电开，HEV的油耗表现更稳定，更适合你。 #混动 #买车避坑 #HEV #PHEV #增程式电动车

177. 长安为什么能做出HEV？重写混动逻辑的三张底牌

178. 插混车电池坏了，真能当油车开？别被“理论”忽悠了

179. 这几种新能源汽车，动力总成成是这样的

180. 本田独特的混合动力系统 e:HEV

181. HEV技术的颠覆之作？深入解析蓝鲸超擎

182. 奇瑞HEV搭5度电犀牛电池，如何兼顾低油耗与纯电体验？

183. 插混车用了三年，终于认清现实：这不是“全能战士”，是“智商税天花板”！

184. 油电智慧配合，比亚迪HEV模式四大核心优势盘点

185. 说实话，插混续航破400公里，我们真需要这么大电池吗？

186. 半年插电混动体验翻车，油耗惊人？这些坑你得小心别踩

187. 吉利i-HEV如何实现电车般驾驶感受？

188. 插混和增程车的亏电油耗，到底是多少？一篇给你讲明白

189. 听我一句劝：2026年买车，别再优先选增程/插混了，综合并不划算

插混不是油混，选错等于每天开高油耗油车

精选参考来源