博世美国SiC芯片厂样品已出!准车主等还是买?

源自73位全网作者

12:41

内容由AI生成

精选参考来源

1. 博世首座美国晶圆厂试产:未来5年投资75亿美元

2. 博世首家美国半导体工厂启动试生产

3. 博世首座美国晶圆厂启动样品生产,未来5年在美投资75亿美元

4. 德国博世,斥巨资在美国建SiC工厂

5. 2026中国汽车芯片短缺缓解路径与供应链重塑报告

6. 英飞凌在德累斯顿启用全球最大功率半导体工厂

7. 产业分析 | 全球最大、产能翻倍!50亿欧新厂提前投产,英飞凌正押注一场更大的短缺···

8. 博世发布第三代碳化硅芯片

9. 汽车芯片短缺危机:从JIT供应链到韧性设计的实战解析

10. 快讯_融资_互联网_资本_科技_合并_最新快讯_36氪

11. 存储超级扩产周期开启!半导体设备公司迎来国产替代新机遇

12. 2026年汽车电子PCB抄板应用 - 东垣科技

13. 模拟芯片市场格局与供应链应对策略

14. 博世推出第三代SiC MOSFET

15. 博世开发出第三代SiC

16. 博世半导体亮相北京车展:以技术创新驱动智能出行

17. 博世推出第三代碳化硅芯片,提升电动汽车能效、延长续航里程

18. 博世发布第三代SiC芯片,性能提升20%

19. 英飞凌50亿欧元德国工厂投产,功率芯片的“国产替代”窗口还剩多久?

20. 英飞凌50亿欧元的德累斯顿晶圆厂提前投产

21. 英飞凌宣布:涨价!

22. 英飞凌因AI需求推动增长前景 上调2026年展望

23. 【国际资讯】英飞凌追加5亿欧元扩产

24. 刚刚!英飞凌发涨价函!

25. 英飞凌透露,或出售工厂

26. 英飞凌392亿晶圆厂,将投产!

27. 芯动态 | 英飞凌宣布涨价,4月1日起生效!

28. AI驱动电源IC供应紧张,英飞凌将于2026年4月起准备涨价

29. 英飞凌砸50亿欧元扩产车规芯片!国产功率半导体迎来替代机遇

30. 27亿欧元!全球功率芯片龙头又扩产

31. 手机集体涨价后,汽车会是下一个吗?

32. 688047!6分钟垂直20%涨停!A股芯片板块,全线爆发!

33. 英飞凌S-Cell嵌埋式PCB封装技术方案深度解读:6层PCB工程、热/电边界、输出能力、经济价值、平台导入

34. 2026年最新主流的车规级MCU(微控制器)企业名单一览

35. 港股碳化硅功率器件第一股诞生,基本半导体登陆港交所!

36. 英飞凌GaN双向开关与单级OBC架构设计解析:双向GaN、单级拓扑、工作原理、控制算法、样机对标

37. 真的想不到啊,日本丰田竟然要在外海市场开始用中国的车规级半导体了。 根据日经BP报道,丰田汽车和铃木将在中国以外地区销售的车辆上采用中国车载半导体新兴企业地平线机器人(Horizon Robotics)研发的SoC(系统级芯片),这种做法其实是比较罕见的。 因为一直以来,车载Soc大多都被美国的

38. 博世PM6功率模块方案深度解析:拓扑结构、三维布局、互连方式、高热导与可靠性设计

39. AI电源、汽车逆变器都在盯上的芯片嵌入PCB封装:面板级功率模块为什么开始升温?

40. 告别“越等越便宜”:2026,新能源汽车会走出不一样的价格曲线!

41. 为什么比亚迪既能自研芯片,又敢兜底 1 年?如何评价?

42. 前线探报:2026北京车展20家芯片方案盘点

43. 如何看待车规级的芯片28nm,卖的比3nm消费芯片更贵?

44. 知道比亚迪一直在搞芯片,只是没想到已经这么强了,就在刚刚的比亚迪智能化战略发布会,船夫哥直接揣着璇玑A3就上上发布会了。 车规级4纳米,整车算力高达2100tops(3颗),功耗较同级产品降低20%,技术实力铸就底气,这就是比亚迪一贯的风格。一旦拿出来奖肯定是量产了,有实力就是豪横啊!#比亚迪# #

45. 汽车经纬网 | 比亚迪​自研4nm智驾芯片落地 “璇玑A3”到底什么水平?

46. 2026款乐道L90正式上市,整车购买26.58万元起,电池租用方式购买,17.98万元起。 价格不变、配置拉满,全系标配空悬、豪华内饰套装。新车带来八大板块超70项软硬件升级,集齐三大顶尖智能科技:蔚来自研5nm车规芯片神玑NX9031、蔚来世界模型、SkyOS·天枢系统,同级唯一。 提供Ori

47. 端到端时代下,汽车供应链的“解构与重组”

48. 直击现场!2026中国国际新能源汽车供应链大会暨出海论坛最全观点集锦

49. 不造车,却赢下了汽车产业:供应链企业的隐形战争

50. 风水轮流转!欧洲科技股开年暴涨10%碾压美股,“芯片三巨头”贡献90%涨幅

51. 功率芯片PCB嵌入式封装技术 · 从晶圆到系统级应用的全路径解析

52. “DRAM风暴”正在卷向汽车业?

53. #供应链管理的目的是什么#供应链管理的目的是什么? 很多人第一反应是“降本增效”——把采购成本压下来,把库存减到最少,把周转率提到最高。这没错,但如果只盯着这个目标,往往会出问题。 举个例子,前几年全球芯片短缺,很多汽车厂商被迫停产。为什么?因为他们追求极致效率,把库存压到几乎没有,完全依赖即时供应

54. 李东生达沃斯谈供应链重构:中国制造到了讲GNP的时候

55. 博世PM6功率模块平台化方案全景解析:拓扑结构、三维布局、烧结/互联、AMB+DBC

56. 2026年1月WBG宽禁带半导体月度要闻:SiC/GaN在EV, EVTOL, 机器人, 数据中心, 航空航天的产业应用

57. 比亚迪发布自研4nm智驾芯片,王传福:智能汽车上所有芯片我们都能提供

58. 供应链出海,从“走出去”到“走进去”

59. 1月31日,2026年东风汽车媒体创享会在北京举行,2025年东风汽车新能源汽车销量达到105万辆,同比增长21%,全年自主品牌销量突破150万辆,占总销量比重超60%。全年研发投入强度达7.9%,车规级MCU芯片DF30正式量产,实现了全栈国产自主可控,自主品牌车型芯片国产化率达67%。马赫混动发

60. AI抢走内存产能,汽车芯片暴涨180%,中国新能源车开始集体涨价

61. 半年等来一辆车,也没了当初的那股喜欢劲儿

62. 车主必看!1300万辆车用美国芯,比亚迪千亿自研破局

63. 车企集体遇卡脖子难题!比亚迪投千亿造芯,车主再也不用担忧断供

64. 工业和信息化部紧急辟谣70%智驾芯片自主化新规,为何行业谣言屡禁不止?

65. 车机芯片8295比8155强8倍,是真流畅还是厂商的“算力焦虑”?

66. 等车的日子太煎熬!每天刷物流盼提车

67. 等车等到崩溃?这台现车+限时权益的SUV太香了 最近买车最怕啥?不是价格高,是等车等到心焦。最近上市的新车里,顶配950km续航版日均产能不到400台,交付直接排到明年春节前后,第二代电池产能成了卡脖子的难题;另一款口碑不错的车,Ultra版交付周期也快40周,想提车得熬到年底。 同样是热门新车,一个产能跟不上,一个交付拉长,消费者想早点开上新车咋就这么难?直到看见零跑D19,才明白啥叫“现货+限时权益”的双重稀缺——不用等,还有至高50166元权益包,选装基金、双8797芯片免费升级、终身免费基础流量这些福利,比竞品的“画饼”实在多了。 D19的品价比更是甩竞品几条街:全系四驱,顶配三电机540kW,算力1280TOPS是竞品的5倍,车机流畅不卡顿;座椅用半苯胺头层牛皮,跟尊界S800同款,竞品中低配还是仿皮;二三排有遮阳帘,同级首创静奢壁灯,1600万色氛围灯,天鹅绒顶棚,这些配置竞品想都不敢想。 续航也不用愁,增程版纯电500km,纯电版720km,15分钟补能350km,全系宁德时代电芯,安全又耐用;空间更灵活,六座七座可选,二三排放倒就是2米纯平大床,竞品的2+2+3布局第三排没扶手没遮阳帘,坐起来哪有D19舒服? 现在买车,既要现货不用等,又要配置拉满,D19刚好踩中需求点:30万左右的价格,50万级的配置,还有限时权益,比那些等车半年的新车香多了。 想早点开上好车的朋友,别再等那些“期货”了,D19这波现货+权益,错过可就没这店了。 #不用等车的SUV##零跑D19##零跑D19无漫长排产##旗舰SUV提车周期#

68. 排队等车太久?栗子部分现车安排!还有补贴。零跑A10目前非常火的就是等车太久! 如果告诉现在有部分现车,你五一假期能马上开上他,是不是就迫不及待要下单秒提? 栗子电车有团这就给你安排!激光雷达版,403悦享部分现车来啦!! 数量非常有限,关键目前不管你新购还是置换报废还有叠加补贴! 提现车,能立马拿上补贴,比他人更省几千,你说香不香#买车那点事儿 #买车推荐 #新能源汽车补贴 #零跑a10 #购车攻略

69. 存储芯片潮席卷全球,汽车“缺芯”危机再现,它能抓住这波红利?

70. “缺芯”的风刮回了汽车圈?

71. 上汽大众朗逸陷“减配门”:缺芯是真相,还是欺诈的遮羞布?

72. 2021缺芯风暴:车企停产,新车加价,谁在为焦虑买单?

73. 今年汽车行业又会闹“芯荒”?

0
扫一下,分享更方便,购买更轻松
0评论

当前文章无评论,是时候发表评论了
提示信息

取消
确认
评论举报

最新文章 热门文章