保时捷保值率跌破六成，小米理想特斯拉逆势领跑_二手车

1. 央视聚焦腾势Z古德伍德速度节上市

2. 2026上半年杰兰路新能源汽车品牌健康度报告正式出炉，这份报告最炸裂的看点是——乐道，被真实车主“抬”进了高档品牌阵营，和特斯拉、理想、小米坐在了同一桌。那么在过去半年里，乐道车主到底感知到了什么？一起来聊一聊。#乐道汽车# 新车部落的微博视频

3. 汽车行业要告别内卷了么？ #财经 #兜姐财经 #新能源汽车

4. 小米分批持续裁员，涉及手机、汽车等多个业务部门，此举透露出哪些发展策略调整？

5. #理想MEGA纯电保值率近80%# 【#理想MEGA纯电车型保值率第一#】中国汽车流通协会联合精真估放出2026年6月主流纯电车型一年车龄保值率榜单。理想MEGA直接登顶榜单榜首，一年保值率达到79.8%距离80%关口只差0.2个百分点。榜单一共统计十五款热门纯电车型，第二名是极氪009，一年保值率76.5%，和第一名拉开明显差距。钛3与特斯拉Model 3保值率持平，都在75.8%，并列第三。小米SU7紧随其后，保值率75.5%，在热门家用纯电轿车里表现靠前。（快科技）

6. 随着广汽丰田第1000万台量产车铂智7在广州南沙工厂下线，品牌正式跻身千万级整车生产大厂，该节点同步推动广汽集团整体产销规模突破3000万台大关！广汽丰田2004年成立，历经二十余年发展，形成燃油、混动、插混、纯电、氢电多元产品布局，千万台产量中高端车型与混动产品占比过半，旗下车型保值率长期位居细分市场前列。2026上半年品牌累计零售超34万辆，连续三个月位列合资品牌销量榜首，铂智3X持续领跑合资纯电细分市场。此次以纯电车型作为千万台纪念车，直观体现品牌电动化转型节奏。依托“聚变2030”战略，广汽丰田后续也将持续完善新能源本土研发体系，进一步支撑集团整体产销规模稳步提升。#汽车资讯##广汽丰田#

7. 俺真没吹牛B啊，ET9保值率是真•顶的嘞直接给大伙算账，您就清楚了：以我为例，图1 租电66.95万、拿了5K市补、拿了1.5w置换补贴、等于裸车64.95实付。（这还没算送的积分啥的）羊驼，这个月刚买了台二手ET9，配置还没我这台高，也是400+车龄，租电裸车42万。蔚来还给我们那批9，发了10万购车券（这个卷是可以套现的），而且再买蔚来相当于11万（少10万车价省购置税）。假设，我真卖二手，就算没有羊驼那台的42万，40万总有吧？那40+10卷=手握50万购车款50/64.95≈77折一年半一台这个价位的车，这保值率称得上惊人吧？还白用了两年权益：- 每月6次换电（两年24次）- 送的服务无忧- 送的驾享服务……而且，因为十万卷固定不贬值，越晚卖，跟同龄车对比，这个保值就会越高……在这个所有二手行情，都大雪崩的时代，换谁来说，ET9都算是保值率惊人吧？#蔚来车主宣传部##新能源汽车#

8. 说点行业相关，杰兰路2026上半年新能源品牌健康度报告出炉，小米汽车核心看点集中在市场口碑与产品价值，各项指标稳定回升，尤其是20-30万主力购车段好感度大幅回升，口碑完成修复。关于企业发展信心指数这方面，小米汽车从弱信心直接跳到强信心。品牌定位站稳高端梯队，企业品牌好感度甚至攀升到第一。保值层面表现仍然很猛，一年车保值率81.4%位列行业第二，二手市场认可度持续走高。在新能源大幅贬值当下很难得，整体来看小米产品硬实力得到市场验证。受自带流量属性影响，小米汽车成也流量败也流量，任何舆论都会被无限放大。享受了流量的福利，也承担着流量的压力。都说小米汽车是传奇耐黑王，但要我说本质上还是车辆产品力和口碑确实过硬，如果没有技术和销量作为压舱石，哪个车企都扛不住。最后画外音。人不是非黑即白，人是灰色的，车企何尝不是？凡事别太二极管。

9. 快消时代的长期主义，雷克萨斯全新ES如何诠释？

10. #新能源车平均车龄仅1.8年#，真的意味着大家两年换一次车吗？这个数据看似夸张，背后其实是新能源汽车高速增长带来的“统计错觉”。新能源车大规模普及主要发生在2021年之后，近几年大量新车集中进入市场，直接拉低了整体平均车龄。而燃油车经过几十年发展，市场中积累了大量7年以上老车，因此平均车龄被明显拉高。但不可否认的是，新能源车主的换车周期确实正在缩短。过去汽车靠发动机、变速箱竞争，如今比拼的是电池、芯片、智能座舱和辅助驾驶。一台上市两三年的新能源车，可能在智能化体验上已经出现明显代差。车企加速推新，研发周期不断缩短，新车一年比一年多，消费者也越来越像购买电子产品一样追求“最新体验”。但快速迭代的另一面，是老车保值率下降、技术淘汰加速。曾经几十万元买的新能源车，几年后可能面临大幅折价。汽车可以智能化，但不能快消化。未来新能源竞争的关键，不只是更新速度，而是谁能让车辆多年之后依然可靠、有价值。

11. 头几天预售的全新坦克 300 说是不错，每一天的订单量约等于过去每一个月的销量。价格也很给力坦克300L Hi4-T预售价25.98万元，Hi4-Z预售价26.98万元。新车轴距加长到3010mm，新增闪耀黄、热爱红、悠然青三款个性色。Hi4-Z综合功率560kW，零百加速4.3秒，WLTC纯电续航200km、综合续航1122km。我还特意查了一下坦克 300 的第一年保值率，直接干到了 80%，这个保值率挺夸张的，说明车耐用用户认可。19 号正式上市，不知道到时候能给一个啥价格。

12. 近日，《2025中国汽车后市场年度发展报告》发布数据显示，新能源车平均车龄仅为1.8年，而燃油车平均车龄则为8.2年，只看数据是“耍流氓”，这并不非新能源车的耐用性差，而是行业内卷催生的结果，等到行业格局固化，头部车企放缓迭代速度，电车的平均车龄才会慢慢趋近稳定。#新能源车平均车龄仅1.8年##满谈汽车# 由于燃油车普及时间更长，很多十年以上车龄的老车，依旧在上牌正常行驶，无形中拉长了整体均值，而国内新能源汽车近几年才进入销量爆发期，市场里绝大多数电车，都是近两三年上牌的新车。从消费心理来看，燃油车拼的是三大件机械寿命，发动机变速箱可以十几年不换代，而新能源汽车则拼的是算力、智驾、车机生态，电子产品的迭代速度远高于机械部件。新能源车平均车龄仅1.8年

13. 汽车的保值率是不是真的那么重要？

14. 燃油车主增换购选什么车？最近我身边有个朋友在纠结换车，他之前开油车，就想彻底告别油费高、起步肉的旧车，又被续航不稳、空间缩水、杂牌没保障这些问题卡住，迟迟不肯下单。我给他推荐了东风日产NX8增程版，我是觉得这款车抓住了燃油车主换购最关心的几大痛点，这也是为什么它超六成锁单用户，都是原本开合资燃油车的老车主。甚至，东风日产高管在直播间放狠话，NX8增程版是合资燃油SUV的颠覆者。7月10日，NX8即将开启南沙到花都全程实况直播实测，车企高管和专业媒体一同上路，真实路况跑出实打实能耗数据，不靠参数堆砌，用实景数据证明长续航硬实力，给犹豫的车主实打实的底气。我始终认为，解决用户刚需才是根本，就像NX8，用长续航、稳定底盘、老牌造车品控留住老车主。#活久见合资要颠覆合资燃油SUV##东风日产NX8##大大大五座智慧舒享SUV# 小西探车的微博视频

15. 新能源车平均车龄仅1.8年，这个数字，说明的不是车不耐开，而是新能源市场还太年轻。过去几年，新能源销量高速增长，大量新车集中上市，自然把平均车龄拉低了。另一方面，技术更新太快，续航更长、充电更快、智驾更强，不少人两三年就开始换车。这也意味着，新能源行业真正的考验才刚开始。未来几年，当第一批新能源车陆续进入五年、八年、十年的生命周期，保值率、电池寿命、售后体系，才是真正决定行业口碑的关键。这么看，还得是选择大厂，是吧？

16. #新能源车平均车龄仅1.8年# 大致看了一下，这里所指的“平均寿命”数据，多是以二手车回收车龄为标准。对于目前的新能源车来讲，压根就不能以此作为判断依据。要知道，从新能源绿牌开始上量到现在才卖几年？结合10~15年的电池寿命，连一轮淘汰周期都没过呢。说白了，真正处于长用期内的新能源车也压根没流到二手车市场。反观燃油车市场都发展多少年了，里面不乏还会参杂一些超大龄车的数据。所以拿这个数据作为所谓的“平均车龄”依据压根就不靠谱。要是真想统计这个数据，至少得等到新能源车过几个淘汰周期，然后再拉出近多少年内的燃油车和新能源车数据再做对比（需要严格规定被统计车辆的出厂时间范围，如20年内），或许还有些值得参考的价值。

17. 6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%，但这个下降主要来自于燃油车，燃油车零售同比下降39%，新能源车零售同比下降仅9%。6月份新能源零售渗透率达到62.8%。特斯拉中国销量为89091辆，小米的交付量为34738台。#新能源汽车#

18. #奔驰第二季度在华交付超11万辆新车# 近日，奔驰公布2026年第二季度中国市场表现。第二季度，奔驰共计向中国客户交付超11万辆汽车（含乘用车及轻型商务车），为下半年产品与技术攻势奠定坚实基础。此外，奔驰多款产品在细分市场成绩也可圈可点：-梅赛德斯-奔驰持续领跑40万元级及以上核心豪华市场和百万元级及以上高端豪华市场。-AMG品牌位列高性能车品牌第一；S级轿车家族（含梅赛德斯-迈巴赫S级轿车）领跑高端豪华销量。梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV、梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC等高端车型实现同比双位数增长。-专为中国客户打造的长轴距GLC SUV在2026年上半年位列BBA同级细分市场第一，并在2026年5月合资豪华中型SUV保值率排名中位居第一；北京奔驰亦在2025年合资厂商三年保值率排名中位列第一。

19. #新能源车平均车龄仅1.8年#油车时代，讲引擎变速箱底盘通常5～8年才完成一次彻底换代新能源车三电系统迭代快，这是好事但同时市面上也有些车完成度并不是很高保值率却又低的可怜30w买的，一年起步赔10w所以朋友们理性点任何大消费，都不必着急

20. 开电动汽车真的很省钱吗？

21. 所有人都在等丰田退出中国，结果它又拿下了第一

22. 很多人纠结这台车能不能打赢国产高端车型，拿蔚来ES6对标就一目了然。ES6赢在全栈自研智驾、三分钟换电和完善售后体系，日常用车容错率更高；纯电GLC胜在车身尺寸更大、底盘调校底蕴深厚，长期保值率更稳。二者没有绝对好坏，有家充、常年城市家用，纯电GLC的豪华舒适更合适；经常跑长途、不想被充电桩束缚，ES6的补能体系会省心很多。#新能源SUV##奔驰e级新能源##奔驰##奔驰纯电GLC来了##奔驰发布会#

23. 乐道L60一年车龄的保值率达75.1%想起@MotorGogo 也做过4月5月各种车型保值率对比，乐道L60的保值率一直是同级领先的水平，甚至超过特斯拉Model Y- 6月 75.1%- 5月 75.6%- 4月 75.7%#大v聊车##乐道l60#

24. 一份汽车报告显示：新能源车主平均车龄只有1.8年，换车周期3-5年燃油车车主平均车龄在8.2年，换车周期6-8年你觉得这个报告结果和你相比大嘛？年轻人确实换车像换手机一样，核心原因我认为是两个人群差异巨大，年经人追求的是功能性和好看，是新能源消费主力，新能源车企汽车新品更新太快，所以才导致新能源车主车龄短换车周期快#新能源车平均车龄仅1.8年#新能源车平均车龄仅1.8年

25. 看到“新能源车平均车龄1.8年”这个，第一感觉现在车主开两年就换车？#新能源车平均车龄仅1.8年# 这不是真实的反馈，而是被行业“卷”出来的统计错觉。咱们算笔账：路上跑的电车，90%都是近3年才上牌的新车。早期的老电车要么电池衰减退役，要么流去跑网约车了，根本不在私人家用池子里。所以这1.8年，是“新车太多”拉低的平均值，绝不是大家的换车频率。但焦虑是真的，以前买车看三大件，现在买车看芯片、看智驾、看座舱，还看电池。车企开发周期从5年压缩到2年甚至更短，一年磨三剑。你刚提的车，半年后可能就出了新款，续航多了100公里，算力翻了一倍。这种“电子快消品”式的迭代，让手里的车瞬间有了“落伍感”。最扎心的是保值率，三年车龄的新能源二手车，保值率普遍下滑，插混甚至跌到了44%左右。车商对6年以上的电车基本拒收，“8年或12万公里”成了隐形斩杀线，我认为，这只是一种现象，如今新能源车是趋势，没到最后都不清楚结局。所以，别被“平均车龄”制造焦虑，汽车终究是大宗耐用消费品，除非你对最新科技有极致追求，否则按需购买、理性持有，才是最负责的态度。毕竟，车是为人服务的，不是为了追新而存在的。#热搜ai创作激励大赛##ai创造营##ai旅行任意门#

26. 复苏乏力，车市仍在底部盘整。7月1-5日乘用车零售16.9万辆，同比降15%、环比增4%；新能源零售10.3万辆，同比降9%、环比降6%，渗透率60.5%。累计零售887万辆（同比降20%），新能源累计480.7万辆（同比降14%）。行业整体消费疲软态势尚未扭转。#汽车##新能源汽车#

27. 为什么都说丰田车开不坏、非常保值？

28. 特斯拉Model Y一年保值率74.2%，小米SU7一年保值率75.5%

29. 特斯拉保值率断层第一，国产电车差距明显！

30. 车神资讯【小米新品牌名定为小米澎程/宁德日赚2.3亿/6月中国汽车保值率报告出炉/长城携手奥托立夫/Momenta在港交所挂牌上市】

31. 一年保值率近80% 理想MEGA拿下纯电车型保值第一

32. 【行业资讯】6月国内汽车保值率报告出炉！

33. 2026年6月中国汽车保值率报告：BJ30领跑细分市场，途昂稳居合资中大型SUV榜首

34. 2026年6月中国汽车保值率报告：全线下滑的二手车市场，你的车还值多少钱？

35. 6月汽车保值率排名！

36. 特斯拉在中国市场上纯电车保值率高居榜首

37. 买卖二手车请注意！6月保值率报告已发布

38. 全面下滑！6月汽车保值率榜单来了

39. 6月国内汽车保值率报告出炉！

40. 6月国内汽车保值率报告出炉！中大型SUV保值率最高

41. 6月汽车保值率排行榜

42. 2026年6月中国汽车保值率报告_30页_3mb.pdf

43. 半年度中国汽车保值率报告：全线下滑，但这四个真相很多人没看懂

44. 行业报告 | 2026年6月汽车保值率报告：合资轿车基本盘走弱，高端营运MPV持续回暖

45. 2026年6月汽车保值率报告：合资轿车基本盘走弱，高端营运MPV持续回暖|全联车商联合车e估发布

46. 纯电车三年保值率排名：特斯拉Model Y排第三，你猜第一是谁？

47. 保值率“神话”破灭，6月汽车保值率报告出炉

48. 2026年6月中国汽车保值率报告

49. 6月汽车保值率榜单出炉

50. 2026年6月中国汽车保值率报告：后市场

51. 5月汽车保值率出炉！

52. 官方发布汽车保值率排名，问界M9遥遥领先

53. 电动车保值率的分化时刻：特斯拉独一档，自主品牌鏖战中游

54. 纯电二手车保值率分化：特斯拉前三，悦也逆涨

55. 买国产电车三年血亏一半！特斯拉保值率断层碾压，车商都看不下去了

56. 6月豪华品牌保值率TOP10：奥迪、路虎领跌，保时捷跌破60%大关

57. 【30页】2026年6月中国汽车保值率报告（附PDF文件下载）

58. 2026年6月中国汽车保值率报告.PDF

59. 特斯拉是6月最保值新能源品牌，Model X/3/Y连续5个月保值率前三！

60. 新能源车保值率彻底分化：问界M9领跑，但这几类车买了就砸手里

61. 特斯拉保值率中国第一国产电车差距明显！

62. 同级保值标杆！乐道L60登顶纯电中型SUV一年保值率榜单

63. 61.2%、60.5%、54.2%！特斯拉包揽纯电保值率前三，断崖式甩开国产电车

64. 特斯拉保值率登顶第一：国产电车三年后差多少

65. 保时捷二手车价大跳水 3年保值率跌破60%

66. 一年亏一半成为历史：新能源二手车保值率首次反超油车，电动车的残值魔咒破了中国汽车流通协会发布了最新一期的二手车保值率报告。数据里有一个非常值得关注的信号：新能源二手车的三年保值率，首次整体超越了同级别的燃油车。特斯拉Model 3的三年保值率达到了百分之六十三，比亚迪汉EV的三年保值率百分之六十一，而同年份的丰田凯美瑞是百分之五十九，本田雅阁是百分之五十八。这个数据如果在两年前拿出来，会被当成假新闻。当时整个市场挂在嘴边的一句话就是"电动车不保值，一年亏一半"。但现在数据真的反转了。原因有多重叠加。第一个也是最核心的：电池衰减的焦虑被实际数据消解了。早几年大家不敢买二手电动车，是因为担心电池用了两三年之后就废了。但过去几年超过五十万台二手电动车的实际交易数据显示，主流品牌的电池健康度在三年后仍然能维持在百分之八十五到九十二之间。特斯拉的电池管理系统尤其出色，三年十万公里的Model 3电池健康度普遍在百分之八十九以上。数据不会说谎，电池比想象中耐用得多。第二个原因：新车价格开始企稳。2023年到2024年初那一波价格战是电动车保值率史上最黑暗的时期——新车一降价，二手车跟着暴跌。但从2025年开始，主流新能源车型的价格体系趋于稳定，特斯拉、比亚迪、理想这些头部品牌不再以降价作为主要的竞争手段，价格的锚点重新建立起来了。新车价格稳了，二手车的残值自然水涨船高。第三个原因是更隐蔽但也更具趋势性的：燃油车的残值正在加速贬值。不是因为燃油车质量变差了，而是因为消费者对燃油车未来政策的预期在变。越来越多的城市开始对燃油车实施限行或者提高使用成本，加油站的数量在逐年减少，充电桩的密度在逐年增加。买二手燃油车的人担心的是"五年后还能不能上路"，买二手电动车的人看到的是"充电只会越来越方便"。还有一个结构性的变化是：二手电动车的信息透明度远高于燃油车。电动车的里程和电池状态是数字化的，调表几乎不可能，维修保养记录全部上云。相比之下燃油车的二手车市场调表车、事故车、泡水车层出不穷，信息不对称让买家不敢下手。当然新能源二手车也不是一帆风顺。品牌之间的保值率分化非常严重，特斯拉和比亚迪遥遥领先，但二三线品牌和新势力的二手残值依然很差。选对了品牌，电动车已经是更保值的资产。选错了品牌，亏一半的魔咒依然存在。市场正在奖励那些产品力强、OTA维护好、用户口碑扎实的品牌，而这些恰恰是头部玩家的护城河。

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70. 汽车行业 | 汽车保值率因素洞察【附2026年6月中国汽车保值率报告】

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73. 新能源保值率回升：头部车型超60%背后的新逻辑

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76. 二手车保值率怎么看？家用车选购参考标准

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