经常跑高速或雨雾天开车？别再为纯视觉智驾多花钱了_新能源车

1. 保罗车闻丨L3辅助驾驶体验 896线激光雷达+ADS 4.1

2. 华为智驾不是第一梯队而是行业T0级的存在！

3. 标配智驾+高压平台新款小米SU7有哪些变化

4. 尚界 Z7 预售 22.98 万起，全系标配华为 896 线激光雷达等黑科技，你有哪些期待？

5. 上交最新！端到端&VLA综述：广义范式下的统一视角

6. 阿维塔 06T 搭载的新一代双光路激光雷达，技术上有哪些迭代升级？能解决日常驾驶中的哪些常见痛点？

7. 实测全新深蓝S07华为乾崑激光雷达版，华为加持爆款再升级！

8. #华为新激光雷达可远距识别14cm物体# 896线激光雷达，只有这样的远距激光雷达才能达到L3的标准。而且要注意，这是向前的激光雷达，其他的激光雷达也不能差，否则全方位探测也是空谈。也就是说，要达到真正L3级别的半自动辅助驾驶，别说现阶段还无法下放到比较性价比的车型，要上也是先让有钱的那一批人用上……而未来一两年，很有可能20万以下的也达不到真L3级别半自动驾驶。

9. 11月20号的华为乾崑生态大会，Limera激光视觉传感器再次引起轰动！相比于纯视觉，带有激光雷达的多传感器融合感知到底有哪些好处？为什么华为在融合感知上能够先行一步？下面这个视频告诉你答案。是桃大的微博视频

10. 如何看待新一代小米su7减配成1个128线激光雷达+1个毫米波雷达，而尚界Z7搭载896线激光雷达？

11. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

12. #雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶# 全国人大代表雷军接受采访时强调，当下智能汽车辅助驾驶多为L2级，远未到L3/L4自动驾驶水平。目前辅助驾驶系统高度依赖人类驾驶员，L2级只能辅助转向和加减速，不能“脱手脱眼”。雷军建议加强公众安全宣传，明确车企责任，避免误导消费者；把L2级“脱手脱眼”纳入违法处罚，加快明确L3/L4级智驾安全准则。还提到要优化驾考体系，加入智能驾驶安全知识。智能驾驶时代，安全必须放在首位！

13. 既然都激光雷达了，还要纯视觉干嘛？

14. 离谱！192线激光雷达直接翻了四倍变成896线！还是双光路，图像级。这是啥意思？到底有多强？#安全背后有乾崑##华为乾崑896线激光雷达再创巅峰##华为新激光雷达可远距识别14cm物体# http://t.cn/AXVVKX1e

15. 小米端到端辅助驾驶HAD增强版「小米汽车广州车展发布会」

16. 蔚来的智驾站起来了？NWM 2.0优缺点分析

17. 4月23日华为乾崑技术大会上，靳玉志再次强调：华为乾崑坚定走多传感器融合的技术路线，通过不同传感器的优势能力互补构建安全冗余体系。只有多传感器融合技术，才能为自动驾驶提供安全保障，是面向自动驾驶的必要条件！#华为乾崑坚持融合感知才能更安全##华为乾崑开启内外双融合感知时代##华为乾崑智驾ADS5# 科技Sexy的微博视频

18. 余凯率地平线狂飙，智驾攻入10万级，征程7打破摩尔定律

19. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 余承东谈和特斯拉差距引发热议。华为采用激光雷达+视觉多传感器融合方案，强调安全冗余与本土化适配，在自动泊车等高频场景表现更优；特斯拉坚持纯视觉算法，依赖端到端技术。双方在成本、用户开通率及场景适配等方面各有优劣，共同推动自动驾驶行业发展。 MJ车谈缪俊的微博音频

20. #2026北京车展##智驾数码团# 2026北京车展上，全新奥迪Q5L重磅亮相，化身全球首款搭载华为乾崑智驾的燃油豪华SUV，同时带来飞驰人生专属涂装，看点十足。新车全车配备33个感知硬件，包含双数字鹰眼激光雷达、多类摄像头与雷达组合，全天候精准感知路况。依托全新PPC豪华燃油平台与E³ 1.2电气架构，实现多域控制器协同。新车全系可选装华为乾崑智驾包，摆脱高精地图依赖，覆盖高速、城区全场景领航辅助及自动泊车。早在2017年奥迪便与华为开启高阶智驾合作，如今落地燃油车型，达成油电同智。目前华为乾崑智驾用户规模、行驶里程数据亮眼，全新奥迪Q5L新车将于5月陆续到店！

21. 同样的华为896线激光雷达，为什么选岚图？卢放：不是谁练咏春，都能打出叶问的水平！

22. 华为 896 线入场：超 500 线激光雷达，已成旗舰车「分水岭」

23. 华为发布全新一代896线激光雷达，看完这条视频再选择！ #超哥直播回放 #鸿蒙智行 #买车 #辅助驾驶 #小米

24. 雷军提出将智能驾驶相关内容纳入驾考体系，并建议把L2级辅助驾驶中脱手脱眼纳入交通违法处罚，我认为是顺应时代的好事。如今智能驾驶辅助功能越来越普及，不少车主忽略了最关键的安全前提，现阶段所有量产智能驾驶，均为辅助功能，绝非全自动驾驶。无论系统是否开启，道路安全的责任始终在驾驶员身上，因疏忽驾驶引发的事故，均由个人承担。智能驾驶的初衷是减轻驾驶疲劳、提升出行安全性，而非替代人类操控。我们可以享受科技带来的便利，但绝不能盲目信任、放任使用。行车途中务必全程专注路况，双手不离方向盘，随时准备接管车辆。理性看待智能驾驶，守住安全底线，才是对自己和他人生命最负责的态度。#雷军建言把智驾内容纳入驾考# #雷军建议在驾考增加智驾内容#

25. 2024款车主升级千里浩瀚智驾方案众筹来了：1，注意是只有2024款极氪001，极氪009可以参与，众筹价格是13500元，算便宜的了。2，升级千里浩瀚智驾方案的车辆改动挺大，成本肯定远远不止1.3万，需要改动的部分几乎是整个智能驾驶的硬件，布局：包括增加一个激光雷达，更换整个芯片，换成ThorU，还有整个智驾线束部分，其他传感器(包括雷达等)也要换。还有升级软件。3，这次升级后，24款车主就会拥有一个满血版浩瀚智驾，包括城区辅助驾驶，和AES，还是挺期待的。4，提醒一下，这次升级的成本远不止1.3万，可能激光雷达+芯片就不止这个数了，还要包括其他硬件，还有人工费。极氪这次是给了【百分百的诚意】，放眼整个汽车行业，往上往下倒推100年也没有这么干的，必须respect。

26. #小米预研市面上所有智驾路线#小米这波操作挺实在的，不吊死在一棵树上。现在智驾圈流派太多，纯视觉、激光雷达、端到端各有说法，谁都不敢打包票自己的路线绝对对。作为后来者，小米1800人团队把各路路线都预研一遍，看着是广撒网，其实是怕错过技术拐点。对咱们车主来说，智驾不是花架子，靠谱才是硬道理。

27. #华为高速L3自动驾驶将启商用#华为乾崑智驾ADS高速L3商用启程，标志着中国智能驾驶从技术验证迈向规模化落地。7城路测收官、专属人机交互界面曝光，既展现了技术成熟度，也让“L3领航中”的场景离用户更近。作为高阶智驾的关键突破，华为L3凭借400TOPS算力平台、3cm精度激光雷达等硬核配置，筑牢安全冗余。其商用并非孤立事件，而是行业爆发的缩影——2025年辅助驾驶渗透率将达30%，2027年高速L3有望突破20%，与行业62%的L2+渗透率预测形成呼应。华为以技术赋能车企，将L3功能下探至主流价位车型，推动智驾从高端尝鲜走向全民普及。这不仅重构了智能汽车竞争格局，更印证了中国在自动驾驶领域的技术领跑地位，为出行智能化按下“加速键”，开启更安全、高效的 mobility 新时代。#秒懂热点就用智搜# 华为高速l3自动驾驶将启商用

28. 何小鹏：「端到端小模型」是巨大的「缝合怪」！

29. 如何评价尊界 S800 首发的新一代双光路图像级激光雷达的技术突破和行业影响？

30. Waymo停电趴窝，特斯拉照常绕路：自动驾驶的终局之争，小鹏押对了

31. 华为乾崑坚定多传感器融合感知路线，舱外多传感器融合与舱内AMS三合一AI多模态感知系统，构建起车内、车外一体化安全体系，为用户出行提供更全面、更可靠的安全保障！#鸿蒙座舱可识别后排乘客胸腔起伏##华为乾崑开启内外双融合感知时代##华为乾崑技术大会# 小新的奇妙测评的微博视频

32. 乐道L90 2026款月底发布，新增激光雷达版，成本上涨价格自然也会上浮！另外，纯视觉版会继续卖且有重大OTA更新，升级智驾能力，这就很实在了！作为现款乐道L90车主，实话说，L90本身在轻量化、空间、能耗已经是同级头部水平，要是纯视觉智驾再来个端到端大版本，城区高快领航和人机共驾都补齐，那真就是越开越香了，期待常用常新！[666]

33. 其实智驾的纯视觉和融合感知方案的争论完全是扯淡。支持纯视觉的逻辑是啥呢？我能看清，那我就不需要听见。但是，支持融合感知的逻辑是，我能看清，也能听见，那肯定会更好。他们质疑融合感知方案的逻辑是什么呢？他们一直认为我们支持的是，既然你能听见，那就不需要看见了......这不是扯淡是什么？纯视觉牛逼的话，那就用纯视觉的方案，再加个激光雷达做安全冗余，难道会不好用？

34. #大v聊车# 特斯拉FSD：纯视觉路线，不靠激光雷达和高精地图，用摄像头加神经网络做端到端决策。核心逻辑是算法驱动数据闭环，路上跑的车越多，系统迭代越快。这套方案跳过传感器堆料，直接拼软件能力和算力转化率。FSD不仅是辅助驾驶功能，更是特斯拉把硬件利润延伸至软件收费的筹码，也是它拉开与其他车企智能化差距的护城河。

35. 华为的896线激光雷达引起了不小的轰动，因为它可以让车子智能驾驶时候看得远看得清。不过这没过多久，据说比亚迪要放大招了，多款车型智能驾驶会搭载高达2160线的激光雷达，该雷达由速腾聚创独供，采用其已量产的EM4数字化激光雷达，支持520线至2160线的定制化方案激光雷达，最远探测距离高达600米！比亚迪的智能驾驶要实现逆袭吗？拭目以待。 #比亚迪销量#

36. 2025-2026年，“高阶辅助驾驶”已成为主导中国新能源汽车市场竞争的重要变量，尤其是“好不好用、安不安全、美不美观” 已成为主要标注。具体到真实产品与场景方面，第一智驾电车小飞，将问界M7 Pro、理想L6 Pro、智己L6、星途ET5、特斯拉Model 3、小米YU7 等市场主流热销车型，以正、后向弯道人驾鬼探头测试形式，将以盲区更大、工况更复杂、探头速度更快的假人进行测试，这个就非常直观和真实了。测试结果也说明：搭载Limera舱内激光视觉方案的华为乾崑智驾ADS Pro，相比纯视觉方案更加“看得清”与“信得过” #华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱#值得关注点是，ADS Pro乾崑智驾系统未来将在20+款车型上搭载上市，2026年Q1开启OTA推送，大家可以狠狠期待一波了。

37. #地平线HSD方盒子智驾新标杆#2026年，城市NOA正从高端配置走向普惠。消费者想要的不是额外付费的智驾，而是车本身好用、智驾也靠谱。地平线HSD以软硬一体方案降低门槛，征程6P芯片搭配端到端智驾大模型，无图也能开，适配大规模普及。iCAR V27率先落地，让20万级硬派SUV也拥有实用的城市NOA，城区通勤、郊野出行都更轻松。 #地平线HSD城野皆好开#

38. 20 万预算帮表弟选婚车：智己LS6🆚极氪7X

39. 如何看待5月9日人民日报锐评《L2级的智驾驾驭不了你L5级的潇洒》?

40. 抢先试驾极狐全新阿尔法S5！预售价11.28万起，不输任何30万级！

41. 如何评价尊界 S800 首发的新一代双光路图像级激光雷达的技术突破和行业影响？

42. 这时候视觉方案有用吗！纯视觉或者纯激光雷达都有优缺点，激光雷达加视觉方案融合才是正解。华为的视觉有毫米波雷达的，所以智驾还得是华为。视觉与激光雷达应该是不矛盾额吧。为啥纯视觉呢？再加激光雷达不是更完美吗，选择纯视觉是因为成本问题？ http://t.cn/AXtvhqbA

43. 融合感知 VS 纯视觉，谁是版本答案？融合感知到底多难做？【柴知道：车圈化简】

44. 马斯克又向激光雷达开炮！没有人比我更懂激光雷达

45. 乐道L80就是L90五座版？事情没那么简单！

46. #896线激光雷达全球首秀看岚图泰山# L3级有条件自动驾驶就要来啦！咱们的出行方式再迭代，是真的激动人心啊！岚图泰山Ultra及黑武士版就要搭载着896线激光雷达量产首发了！那这样是不是咱们以后出行要更加便捷、从容了，毕竟有着全球最高规格的激光雷达在，这有条件自动驾驶会是怎样的便利呢？真的好期待！ #央视为央国企首款L3级架构实力打Call#

47. 华境S今日正式重磅上市！作为全尺寸大六座SUV，新车全系标配华为乾崑智驾ADS Pro、鸿蒙座舱以及乾崑车云，还配备舱内Limera激光雷达，实力拉满。十几万级亲民定价，让高阶智能配置真正走进普通家庭。数据显示华境S超76%盲订用户，都是冲着华为乾崑全套智能配置而来。目前华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程已达107.5亿公里，实力经过市场验证。同时搭载CAS 4.0全维防碰撞系统，23项主动安全能力加持，五维全方位防护，为家庭日常出行稳稳守住安全底线。#15万级华境S全系标配华为乾崑##华境S上市全系可开通城区NCA##华境S##华为乾崑#

48. 华为乾崑技术大会上，靳玉志再次强调说华为乾崑坚定走多传感器融合的技术路线，通过不同传感器的优势能力互补构建安全冗余体系。只有多传感器融合技术，才能为自动驾驶提供安全保障，是面向自动驾驶的必要条件。说真的，我的看法也一样，多传感器融合才更能给行车留足安全冗余，离自动驾驶更进一步，真没毛病！#华为乾崑坚持融合感知才能更安全##华为乾崑开启内外双融合感知时代##华为乾崑智驾ADS5#

49. 896线激光雷达+悬架调校更加硬朗焕新问界M8来了

50. 乐道激光雷达版……确定神玑芯片。但不会是神玑NX9031（1000+TOPS算力），会搭载第二颗神玑芯片，你可以理解为NX8031（700+TOPS算力）。蔚来就是蔚来乐道就是乐道其实没关系，反正都会上世界模型。所以我更期待乐道采用第二颗神玑芯片，更好地降低成本，提升市场竞争力。谁知道呢？也许下半年的乐道L60激光雷达版本我会买一台。

51. #深蓝S07把华为乾崑激光价格打下来了# 在智驾领域，硬件冗余是安全的基础。深蓝S07华为乾崑激光版此次给出的答案是：15.99万起。从底层逻辑看，这台车搭载了华为乾崑ADS 4 Pro增强版，构建了1激光+3个4D毫米波+11摄像头+12超声波雷达的27个传感器融合感知系统。更难得的是配备了智能光子前挡与舱内激光视觉传感器，这在应对暴雨浓烟等Corner Case（极端场景）时能提供极大的安全冗余。以前激光雷达车型的BOM成本决定了其20万+的定价，深蓝S07此举不仅比主流激光车型便宜一万多，更是实质性地推动了“智驾平权”。附赠的52719元智驾礼包与31天免费体验，降低了用户的试错成本，是一步理性的市场好棋。

52. 刚刚斌哥在直播时透露，乐道L60也要换新了。基本上和这次L90新款一个意思，外观整体不动细节上做一些变化，比如亮面变磨砂。加激光雷达版本，并搭载“神玑NX9031”、匹配“蔚来世界模型”，整车全域操作系统“SkyOS·天枢”也不会缺。激光雷达版本会配神玑NX9031芯片的Coconut+。普通视觉版本会搭载Orin X芯片和Coconut系统。乐道L60五月底开启预售，现款车型现已推出多重清库优惠，涵盖购置税补贴、7年低息金融方案、展车专属福利。我个人建议，如果买新款就上激光雷达版本，并不完全为了高阶智驾，而是包括更清晰的影像、更多的功能。如果不为激光雷达版本，那就赶紧去店里看现在现款库存，优惠肯定比新车好。至于具体配置，作为创始版L60车主，我强烈建议上四驱，最好85度三元锂电池。#乐道#

53. 如何看待预售价 26.98 万起的问界 M6 全系标配新一代 896 线双光路图像级激光雷达？

54. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

55. #享界896线激光雷达实测#3月23日，有媒体发布了享界896线双光路图像级激光雷达的全场景动态实测内容。本次测试覆盖极端天气、高速避障、微小目标识别、夜间紧急避险等各类极限工况，该雷达均展现了超强的感知与避险能力，配合高阶智驾系统，为用户带来了更可靠的全场景辅助驾驶体验。#享界896线激光雷达动态首测##鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达##鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达# 中国IT杂谈的微博视频

56. 零跑A10，据说售价会在10万以内，也头顶有犄角—带激光雷达。这算不算是市面上，带激光雷达最便宜的车了？可能有人问，A级车也带激光雷达，会不会造成整车成本上升，利润太低？但其实，从规模效应上来说，全系都配激光雷达，说不定能让激光雷达成本反而下降，量大摊薄成本，反而有利于激光雷达的标配。#零跑a10#

57. 2026年，智驾进入“战国七雄”时代

58. 小米智驾“史诗级”增强 HAD增强版表现如何

59. 让AI给你推荐辅助驾驶，到底靠谱吗？这期我们用一台纯视觉城区端到端、全国无图、全系标配智驾的乐道L90，带你一探究竟！ http://t.cn/AXfhGO75

60. 全场景NOA成智驾新标配！地平线征程6M激活百万规模市场

61. 激光雷达是一颗种子，禾赛要长成繁茂大树

62. 提前多少米看见能保命?华为新一代激光雷达拆解!线数高=安全?

63. #享界896线激光雷达动态首测# 享界双车焕新版官宣搭载896线双光路图像级激光雷达，可超远距离精准识别树枝刀具、前车遗撒的动态轮胎、夜间前车消失“鬼探头”等，在极端的暴雨、团雾场景下，仍可安全避让倒地轮胎、假人等，用实力诠释“安全是最大的豪华”#鸿蒙智行多款车型搭载896线激光雷达# 宿艺的微博视频

64. 回看这一年的发展历程，完全就是一个持续高光的进阶之路。4月份发布华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱HarmonySpace 5，把中国辅助驾驶技术带到了一个新的高度。然后合作的车型从传统燃油车（上汽奥迪A5L），再到到硬派越野（东风猛士M817），从豪华级到15万级（深蓝车型），合作车型越来越多，技术道路越来越宽。而到8月份，华为乾崑智驾搭载量已经突破100万，后面随着“启境”“奕境”等新品牌的亮相，未来华为乾崑智驾的技术之路肯定会越走越稳、越走越快。再加上乾崑智驾生态服务的逐渐丰富，未来包括充电、洗车、缴费等便捷功能也都将上线，期待华为乾崑的2026年。#华为乾崑年度答卷#

65. 东风日产想开了，日产NX8直接全系标配71项（舒适、智能、安全）东风日产NX8提供增程（REV）和纯电（BEV）两大动力路线，共6个版本，核心区别在于续航、智能驾驶和充电效率。增程版（1.5T四缸增程器）- 310 Max（旗舰）：核心优势是 310km超长纯电续航，配合增程器无里程焦虑，并标配激光雷达和高阶辅助驾驶，配置最全面。- 150 Max（高阶）：纯电续航150km，但保留了310 Max版的激光雷达和高阶辅助驾驶，是体验智能科技的高性价比之选。- 150 Pro（入门）：续航150km，作为入门版，可能未配备激光雷达和高阶辅助驾驶，主打基础动力需求。二、纯电版- 650 Max（超充旗舰）：基于 800V 5C超充平台，拥有 650km长续航和极速充电能力，并配备激光雷达、高阶辅助驾驶和81kWh大电池，性能拉满。- 580 Max（长续航）：续航580km，配备激光雷达和高阶辅助驾驶，是纯电系列中平衡性能与价格的选择。- 580 Pro（标准）：续航同为580km，但可能未配备激光雷达和高阶辅助驾驶，满足日常纯电通勤。Max版均标配激光雷达和高阶辅助驾驶

66. 标配8155芯片+激光雷达，合资SUV，限时只要9.48万起！

67. 看到一张乐道L90的图片，双色车身来了，是不是显得更尊贵了？不过我更关心的是据说这款车将要出一款激光雷达版本，不知道激光雷达的OSD会同步蔚来全新的世界模型的能力么？不过这里有点疑问的是乐道原来的纯视觉方案会进展如何呢？根据乐道方面的解释，大概是会分两个路线去发展：激光雷达版上市后，纯视觉版会同步获得端到端神经网络模型的 OTA 升级，智驾体验会大幅提升。升级后，纯视觉版和激光雷达版将共享相同的智驾功能（包括高速 NOA、城市 NOA、自动泊车等），只是在极端复杂场景下的感知冗余度不同。我其实觉得如果差价在1万元，还是选激光雷达比较好，毕竟可以提供更多的感知冗余，按照蔚来一惯的调性，多少会同步一些世界模型的能力。

68. 在纯电大SUV领域，蔚来和#乐道汽车# 绝对是个。今儿有个数据，从25年8月L90上市交付以来，纯电大型 SUV的交付量呈现了每月差不多平均一万台左右的增长，从多个维度来看，纯电大SUV里面，乐道L90，蔚来ES8 确实猛，马上乐道L90激光雷达智驾版也要上了，我已经…………确实强。没想到，乐道真的就站起来了！接下来还有L80，继续当一条行业的鲶鱼吧。

69. #买车就买乾崑智驾#11 月，华为乾崑“车位到车位 2.0”单月使用达 509 万次 ——这一数字背后，是越来越多用户把辅助泊车交给华为乾崑智驾、把安心交给科技。从年初的 30 万次，到如今超过 509 万次，用户规模不是靠说服，而是靠好用让人离不开。辅助驾驶累计里程更是突破 63.8 亿公里。#华为乾崑智驾数据月报# 这份出行报告，更像是一次真实世界给出的成绩单：509 万次是信任，63.8 亿公里是验证，越用越安全，越开越上瘾。买车选智驾，买车就买乾崑智驾。

70. 蔚来乐道L80价格正式公布整车购买24.28万起电池租用方案最低15.68万！三版本配置清晰拉满：✅Pro版标配空气悬架、AR-HUD、全舱多屏交互✅Max+版升级激光雷达、神玑NX9031智驾芯片✅Ultra+版搭载440kW双电机，零百加速仅4.5s，配电动踏板与更强智驾这价格这配置，你考虑吗？

71. 这两天关于这组谍照到底是乐道 L80 还是蔚来 ES7 引发了比较热烈的讨论。如果是乐道 L80，那就是 L80 也会有激光雷达，这会是乐道的一大步调整。但我看了下门把手、翼子板摄像头这些细节，感觉是蔚来 ES7 比例高一些。#新能源汽车##大v聊车#

72. 斌哥这 55 万的数据不是随口一说，应该指的自研的神玑+杨戬两款芯片，杨戬激光雷达主控芯片23年10月量产，至今年 2 月相关车型累计销量超 40 万台，而神玑公司融资时也披露过出货量超 15 万，接下来还会有更多的芯片会持续研发并量产。#蔚来##微博新知博主#

73. 特斯拉为什么要坚持纯视觉路线?

74. 真正的驾驭，凭实力说话。#一汽奥迪A5L乾崑智驾版开启交付

75. 鸿蒙智行这是准备把896线普及，刚才看到#享界896线激光雷达实测#，重点针对极端天气场景完成专项验证，模拟暴雨洒水、团雾烟雾遮挡等恶劣工况，实现障碍物精准识别与智能避险；此外在微小目标避让场景里，超远距离智能识别树枝、地上树立的刀具等微小目标并完成避让；在前车遗撒物避让场景里，智能识别固定轮胎、滚动轮胎、前车跌落轮胎以及前车多个遗撒物连续避让。充分验证了该雷达超高清、超精准、超远距的优秀表现。#享界896线激光雷达动态首测#

76. 4月20日猛士汽车春季焕新发布会，华为智能汽车解决方案BU 副总裁迟林春介绍了关于猛士汽车上搭载的全球量产最高线束的896线激光雷达。也是896线激光雷达首次搭载越野车。有的朋友可能会疑惑，越野车为什么要这么强的智能化系统，在复杂场景的稳定性可不可靠呢。这些内容迟林春也专门做了讲述，传统的越野车方案仅依靠轮端传感器，没有融合多传感器进行综合判断，这也就意味着判定精度可环境参考性都很低，遇到复杂路况和障碍，车辆对于动力、车身姿态的调整也不够及时和精细，华为乾崑提供的这套方案，能在120米外精准识别14厘米的细小障碍物，全车拥有超过50个传感器融合感知，可精准识别户外复杂环境，提前感知预判车身姿态，实现最多维、最全类的感知覆盖。不仅是能让车辆在国道、县道这种道路环境复杂的路况保障安全。还有全新升级的猛士磐石底盘2.0，引入华为乾崑数字底盘XMC，7合1全域融合，通过车身传感器、雷达传感器等设备，对越野路段复杂地形精准判断从而调节车身底盘软硬、通过性、差速锁，让不管是越野新手还是老炮都能获得绝佳体验。至于容易损坏的激光雷达耐久性，采用华为乾崑业界首创钢化膜玻璃视窗，哪怕是在模拟沙尘暴中连续冲刷30个小时也完好无损，完全不用担心在复杂场景中受到损伤。 #猛士x华为乾崑共创智能越野新篇##猛士x华为乾崑全球首家旗舰店开业# http://t.cn/AXxtu0Sx

77. #深蓝L06辅助驾驶同级前三# 作为试驾过多款智能轿跑的博主，真心觉得深蓝L06在辅助驾驶方面的诚意太足了！全系标配激光雷达，入门就解锁城区+高速双领航辅助，这配置真的难得。有激光雷达的加持，鬼探头识别率高达99.9%；雨雾天气穿透性强，低矮障碍物也能精准识别，误报警率低，开着特别省心。还有90项高阶辅助功能全覆盖，自主寻路、多场景泊车、车道保持等常用功能都配齐，窄路会车、复杂环岛通行都能轻松应对。深蓝L06靠扎实配置和出色表现，稳坐辅助驾驶同级前三，妥妥年轻人第一台智能轿跑优选！

78. 一觉醒来，首台搭载896线程激光雷达的车公布了价格

79. 华为乾崑智驾ADS高速发展，预计到2026年底，ADS搭载车型将达93款，搭载车辆规模将突破300万辆。华为乾崑智驾，已走进越来越多用户的日常。2026年4月，华为乾崑智驾辅助驾驶里程已突破100亿公里，预计到2026年底，将达到200亿公里。#华为乾崑智驾ADS5# AUTO老徐的微博视频

80. 神玑芯片上车2026款L90激光雷达版，很多人觉得只是辅助驾驶有巨幅提升，神玑影像对日常用车的帮助同样很大A柱补盲、极强的夜视能力，前后、环视都清晰，夜间行车更安全，暗光也不怕，真的是照亮你的美辅助驾驶路测晚点来，先看L90激光雷达版的硬件#新能源汽车# #乐道汽车# 肉肉爸比ev的微博视频

81. 我大言不惭，我臭不要脸，我来给智驾第一梯队定个标准。1 一年实际智驾里程超过50亿公里，真的有大量用户长期使用，验证。2 高速智驾使用率在90%以上，城区在50%以上，用户平时愿意开。3 安全性高，接管率低，安全性至少是中国乘用车平均水平3倍以上吧？如果要L4，那至少10倍以上，接管率的话，用户实际体验城区百公里平均接管3次以内，高速百公里0.2次以内，我觉得就蛮好。以上三个标准，缺一不可。目前能够达到，或者说接近这个标准的，只有华为ADS和特斯拉FSD，不服的就来杠。你要验证自己是第一梯队，起码要被市场验证一年，这个要求不过分吧？

82. C-NCAP大家比较熟悉，C-GCAP可能相对陌生一点，其实都是与驾乘人员息息相关的关键测试，C-GCAP更侧重于产品在健康、能效等环保、绿色方面的表现。大三排SUV，要有安全五星，更要有健康能效五星。乐道L90安全、健康、能效三科高分，后两科「选做题」也全对，是名副其实三好学生，也是首款获得C-NCAP与C-GCAP双五星评价的大三排SUV。明天我会在@乐道汽车开启一场直播，专门拆解双五星背后的故事，欢迎大家关注。

83. 2025华为乾崑智驾答卷，智能化加速的关键样本年底了，回望2025，全球智能化的速度正在呈指数级的增长，信息时代到智能时代，到底还要多久？这条视频，我们就从2025年大事件中寻找一些蛛丝马迹，看能不能摸到答案 #华为乾崑智驾 #2025年度盘点 #ai #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑

84. #华为乾崑#2025年发展迅猛，华为乾崑智驾ADS 搭载量已突破140万。合作的车企已经达到15家车企。2026年华为乾崑会有80款合作车型上市，非常值得期待，而且ADS Pro也会开启城区NCA了，2026年华为乾崑智驾普及率会更高。

85. 896线，这个“全系标配激光雷达”的友商，上强度了！//@岚图李博晓:#岚图泰山#高阶智驾首秀来了！896线激光雷达表现到底怎么样？央视帮你实测，胡军等大咖现场见证。3月17日，等你来揭晓。评论区聊聊——你最希望高阶智驾帮你解决哪些场景的难题？#896线激光雷达全球下线首秀看泰山#

86. 网友给华为乾崑智驾灵魂10问，高管只答了… #一汽奥迪A5L乾崑智驾版到店热销 #一汽奥迪全面迎来智能化

87. 岚图：乾崑智驾ADS四激光方案，3月落地，交L3智驾作业。 L3智驾确实离我们不远，但越是触手可及我们越要分清这到底是“试点噱头”还是真正的普及成熟配置，这里就需要新车智驾系统要有高度可靠的场景化系统能力，人性化的人机接管机制等东西了。这时候，车企对L3智驾的系统布局和前瞻测试就显得尤为重要。#中国首款量产L3级SUV将上市#

88. #比亚迪宣布涨价# 比亚迪天神之眼 B 版选装，已涨到 12000 元，软硬件打包一体（图2）。小鹏早已采用同款思路，把智驾软硬件做成付费智能包（图3）：双图灵版 12000 元，三图灵高阶版 20000 元。如果无高阶智驾需求，直接入基础版就行，不用白白为硬件多花钱。华系车企则是另一种玩法：硬件标配，软件单独付费 12000 元解锁（图4），当然用户选了高阶辅助驾驶的版本，一般也默认会掏这笔钱。这波存储硬件成本走高，涨价潮会不会传导到其他品牌？#霸天资讯#

89. 不吹不黑！2026款全新奥迪A6L｜12分钟详细体验！5系E级慌了吗？

90. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

91. 端到端，VLA，世界模型都是什么意思？

92. 你好，众所周知，智驾系统对世界的感知是多传感器融合算法，并且大部分车智驾系统都是视觉传感器为主传感器。一个半空飞舞的塑料袋和泡沫塑料，是很容易做视觉算法学习的。你知道一些智驾技术，但不多，多学习，少抬杠。//@孩go孩go你别急:激光雷达怎么可能识别的了塑料袋[无聊][无聊]接商单也别吹的太离谱好吧[无聊]遥遥领先太不要脸了

93. 尚界H5在看不见的地方真的是下功夫了，真实车主的反馈都不错，我觉得至少对Z7和后面的车型上市起到一些积极的作用。C-NCAP的安全测试中获得五星+的成绩尚界H5EV碰撞测试的98.27%的成员保护得分是C-NCAP（2024年版）历史第一#尚界h5##尚界z7#

94. 别追风口了！这才是2026超稳的选择！#岚图泰山L3级架构#岚图泰山

95. 26年买车何时抄底？10万激光雷达，15万800V？

96. 激光雷达，智能驾驶的最优解，没有之一

97. 纯视觉 vs 激光雷达

98. 关于智驾纯视觉方案与雷达+视觉方案的一些看法

99. 智驾路线终极对决

100. 纯视觉方案在智驾中的缺陷有哪些

101. 激光雷达 vs 纯视觉，谁才是智驾终极方案？看懂这篇让你买车不踩坑

102. 2025智驾不堆料！纯视觉vs激光雷达，谁赢了极端场景？

103. 纯视觉还是激光雷达？浅谈智驾路线之争

104. 问界M8华为智驾，快速路提前240米预警！友商纯视觉能做到吗？

105. 蔚来“神玑”芯片下放乐道L90，激光雷达沦为20万标配？智能驾驶竞赛全面开卷！

106. 别再被激光雷达忽悠！乐道 L90 神芯片才是核心，入手一定要看清

107. 乐道L80双智驾版

108. 乐道L80双智驾方案

109. 蔚来乐道L90激光雷达版杀到！多花1万买智驾，到底是智商税还是真刚需？

110. 乐道弃纯视觉？增配激光雷达，实则是读懂了用户

111. 智驾大战！激光雷达vs纯视觉，到底该怎么选？看完不踩坑

112. 乐道 L90 2026 款｜智驾全面升级实力倍增

113. 汽车圈头条

114. 视觉路线 vs 激光雷达路线

115. 纯视觉 vs 激光雷达——自动驾驶的终极路线之争

116. 自动驾驶派系之争，四大技术路线的博弈与融合

117. 小白也能懂-多传感器融合

118. 智驾多传感器融合

119. 特斯拉纯视觉路线先别神化，真正要看的是它怎么“看懂路”

120. 智能驾驶核心技术路线

121. 纯视觉和激光雷达之争，答案正变清晰！

122. 纯视觉 vs 多传感器

123. 特斯拉纯视觉到底行不行？优缺点全面客观梳理

124. 纯视觉和激光雷达，哪种路线更接近自动驾驶的未来？

125. 2026智驾行业现状极简盘点

126. 2026 AI+交通行业研报

127. 与智驾相关的名词全解析

128. 雨雾境下

129. 华为ADS雨雾天识别率100%，特斯拉FSD低能见度事故9起

130. 特斯拉FSD暴雨识别率仅78%

131. 🚗💨 激光雷达是自动驾驶最优解吗？AI 视角深度解析！

132. 自动驾驶感知的侧向进化，激光雷达竞争的新赛道？

133. 激光雷达到底有没有必要？为什么有的车企坚持，有的车企不用

134. 行業研究丨激光雷达

135. 别被“硬件堆料”骗了

136. 硬件卷到顶，代码定输赢？2025中国智驾复盘后的一些思考（上）

137. 15万电车智驾王座之争，谁才是真正的平民智驾之王

138. 蔚来再添一张“王牌”

139. 预算20万以内中型SUV推荐

140. 20万内唯一华为智驾SUV，它不香吗

141. 20万级智驾SUV推荐，华境S把高阶智驾做成“基础课”

142. 拒绝盲目跟风！20万级智驾车型红黑榜，看完再买不吃亏

143. 小鹏G6增程版上市 18.68万配800V智驾重构20万级SUV生态

144. 芯探科技实现最高帧率激光雷达，树立业界新标准

145. 禾赛科技斩获千万颗激光雷达独家订单激光雷达从车载迈向消费电子规模化应用新纪元

146. 激光雷达专题报告

147. 禾赛科技，发布自研RISC-V激光雷达主控芯片

148. 全球激光雷达产业链前瞻

149. 2026年智驾靠前的车系｜实测排名+真实体验

150. 激光雷达真靠谱！复杂路口自动避坑，车身硬得撞不动

151. 自动驾驶纯视觉方案到底有哪些弊端?

152. 纯视觉在目前的科技和工程系统水平,应该是最佳的选择

153. 马斯克提出智驾最优方案 AI与数字神经网络和摄像头结合

154. 智驾安全之路须把正方向

155. 纯视觉or融合感知?魏牌全新蓝山用“行云流水”智驾给出答案

156. 纯视觉智驾+AI大模型智舱,极越01要重新定义智能汽车了?

157. 中美智能驾驶路线之争:谁点对了“科技树”,谁点错了?

158. 自动驾驶派系之争，四大技术路线的博弈与融合

159. 激光雷达与纯视觉

160. 华为靳玉志称激光雷达感知优于纯视觉,深蓝S07全系标配乾崑智驾

161. 纯视觉驾驶辅助到底行不行?看看极越01的表现就知道

162. 特斯拉自动驾驶首次撞车纯视觉技术受质疑

163. ADS、天神之眼、理想AD都是智能驾驶第一梯队吗?

164. 特斯拉FSD纯视觉方案2026年入华，实测暴露中国复杂路况应对短板

165. 智能驾驶全解析：主流车企方案的技术架构与核心差异

166. 没有地图，纯视觉自动驾驶就只能摸瞎吗？

167. 智能驾驶路线深度解析：世界模型(华为蔚来)与VLA（小鹏理想）技术路线之争

168. 纯视觉与融合感知方案在恶劣天气下的表现，核心差距在于物理极限和应对策略

169. 激光雷达深度解析：昊铂HL黑武士版智能驾驶的“火眼金睛”

170. 激光雷达、纯视觉谁是未来智能驾驶发展路线

171. 没人再提激光雷达数量？直击北京车展：今年智能驾驶“卷”什么

172. 自动驾驶算法：多传感器融合

173. 8万元能买激光雷达车了，智能驾驶不再只是富人的玩具！

174. 高线束激光雷达对自动驾驶的能力有何提升？

175. 智能驾驶路线之争，谁能领跑未来

176. Bloomberg Tech Europe 20260508 ｜彭博科技欧洲版 (补档) - 自动驾驶行业技术路线之争

177. 激光雷达如何构建三维图像，为智能驾驶提供精准感知

178. 2025年11月最新20万智驾SUV怎么选？五大车型横评对比与避坑指南

179. 阿维塔07L 896线雷达：雨雾识别率80% vs 40%，谁在恶劣天气更可靠？

180. 纯视觉自动驾驶会像人眼一样“近视”吗？

181. 纯视觉自动驾驶如何在夜晚感知场景？

182. 激光雷达成本大幅下降，二十万级别车型开始普及智能驾驶

183. 雨雾天气，毫米波雷达表现为什么比激光雷达更好？

184. 4D毫米波雷达和激光雷达如何应对不同自然环境的挑战？

185. 既然纯视觉辅助驾驶那么强，那你猜为什么车企的旗舰车型都还是会给到激光雷达？大家现在买新能源车会不会纠结辅助驾驶到底选纯视觉的还是选带激光雷达的？其实很简单，你看比亚迪大唐、零跑D19、蔚来ES8等一些家族里的旗舰车型，基本都用的激光雷达方案，所以你还不明白吗？其实我也深入了解了下这两种辅

186. 业内唯一！国产激光雷达芯片迎来新突破！

187. 买车被“激光雷达”“Orin芯片”绕晕？三分钟告诉你到底要不要为它们买单

188. 激光雷达在自动驾驶场景的技术应用解析

189. 激光雷达与摄像头协同工作如何提升智能驾驶安全性

190. 自动驾驶半固态激光雷达是如何工作的？

191. 激光雷达成本大幅下降，智能驾驶门槛降低，二十万车型已搭载

192. 45.68万，三激光雷达+四颗神玑芯片，蔚来ES8值得买吗？

193. 禾赛科技冲刺120万激光雷达交付，产业链真受益股藏在哪？

194. 激光雷达精度高提升智能驾驶安全性，雨雾夜间行车更安心

195. 视觉与雷达融合：多传感器信息融合的算法与实践

196. 2025年11月20万智驾SUV五大品牌权威发布：提升技术深度评测

197. 蔚来ES9的三颗激光雷达+神玑芯片，智驾水平能排行业前几？

198. L3级自动驾驶2028年成本1万内，能普及到15万级车吗？

199. 激光雷达与摄像头协同工作如何提升智能驾驶可靠性

200. 激光雷达成本跌破千元，智驾能下探到15万级吗？

201. 激光雷达是不是智商税？对比问界M7和理想L8的AEB表现

202. 定价略高？蔚来乐道L90激光雷达款车型将与纯视觉版同步销售

203. CARMAMA解读：智驾渗透率暴涨！2026车主必看的技术、成本与选车分析

204. 方盒子王者再进阶，哈弗猛龙PLUS尺寸、智驾、续航全面升级

205. [流言板]蔚来乐道L90激光雷达款车型将与纯视觉版同步销售

206. L2、L3还是L4？2026年了，别再被车企的“智驾等级”忽悠了！

207. 2025年20万智驾SUV推荐 20万智驾SUV怎么选哪家强？性能与价值评测

经常跑高速或雨雾天开车？别再为纯视觉智驾多花钱了

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