穿线别乱选！海德L4磅数避坑指南
05-18 17:52
精选参考来源
新浪微博 2026-03-21
新浪微博 2025-12-09
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1. 来看看优酷对王欣瑜的赛后采访🎙️👉“总是在没有期待的地方有惊喜，在有期待的地方有失望。”👉“第三盘3-0后我一直在等穿线的拍子，拍子回来后是穿错的磅数，两把都是。倒不是说因为这种小事情输了比赛，但当你处在很好的状态的情况下，小小的插曲让我分心了。”#王欣瑜迈阿密赛首战出局#
新浪微博 2026-03-21 00:00:00
2. #L3自动驾驶只是过渡#这话听着夸张，但是事实。据我所知真正致力于做智驾的车企或供应商，目标起码也是盯着L4，就像前年问界M7刚改款华为接手那时候，讲课老师也是告诉大家有L4的技术储备。而且，L3可能会百花齐放，到了L4那才是真正的决胜局。#新能源汽车##大v聊车#
新浪微博 2025-12-09 00:00:00
3. #小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了# 为什么要从L2跳到L4？ 大师兄说：L3是接近L2的能力，责任还是司机，L4就会有不同的责任主体。中国应该就是L2跟L4。 其实L3更像是一个法规完善的过渡期， 在这个过程中，把责任主体从司机逐渐转移到车本身。 但这就带来一个问题， L3级别的自动驾驶能力和L2接近 为了保障L3的安全性合规性和责任划分， 只能采取很保守的策略， 比如只有在极其特定的环境下才可以开启L3， 而且还会很慢很谨慎。 这就让L3在不上不下的位置， 说水平和L2差不多，但各种考量下， 体验甚至有可能下降了。 这时候大家甚至会觉得要么L2，要么给我L4。 那小鹏VLA 2.0到底做到什么程度？ 已经完全L4了么？ 现在肯定不敢说这种话， 小鹏表示：目前我们肯定没有完全L4的能力， 它是一套非常通用且高效的架构， VLA 2.0每天都有新版本， 我们有信心在未来时间内达到L4， 如果我们一直维持更新状态，会很快达到L4。 第二代VLA不是对L2的简单修补， 而是从底层重构、直奔L4终局的物理世界大模型。 它的强大不在于参数堆砌， VLA将重构模型范式， 带领行业直奔L4无人驾驶的终局。#汽场全开##小鹏第二代vla妈妈都爱开的国民智驾#
新浪微博 2026-03-03 00:00:00
4. #郑钦文回应一轮游#印第安维尔斯站，郑钦文0-2不敌鲁季奇，止步次轮。赛后她坦然复盘：“整体没太进入比赛节奏，关键分没把握好。”发球成功率仅49%，她解释：“最近练得少，想保护手肘。打完发现伤病没加重，接下来可以多练发球了。”还提到一个细节——球拍穿线磅数不对，“细节没做好，这也是比赛的一部分。”被问如何消化失利，她说：“现在我正在经历低谷期，很正常。人生有高潮也有低谷，明天起来继续训练。”下一站迈阿密，重新出发。#郑钦文说需要找到比赛的节奏##运动场上闪耀的她# 耶爷嘢业的微博视频
新浪微博 2026-03-08 00:00:00
5. 你能用9公斤的穿线磅数打球吗？ 在这个视频中，我和珍妮接受了一场终极装备挑战：使用与ATP职业选手马纳里诺完全相同的超低穿线磅数的球拍进行比赛。 如果你好奇职业选手如何驾驭手感如同球网一般的穿线，你一定会喜欢这个视频！ #网球[超话]# #莫拉托格鲁教练# #网球拍# #马纳里诺# http://t.cn/AXfbdVhD
新浪微博 2026-03-18 00:00:00
6. 年末L4的商业化落地被九识悄悄打响了......
微信公众号 2025-12-25 00:00:00
7. #何小鹏建议自动驾驶从L2跨越到L4#何总的三条建议分别是：智驾、机器人、飞行汽车，都是小鹏做出成绩的领域，也都是未来科技发展方向，很有针对性了。以前我也琢磨过，L3和L4会不会并行发展，甚至L4先到。因为L3说白了重点就是责任划分和法规层面，要落地也好落地，要争议那也能争个没完没了，反而是L4更清晰纯粹。#新能源汽车##大v聊车#
新浪微博 2026-03-04 00:00:00
8. 小鹏重申“跳过L3”：最安全的路径是从L2直接到L4
微信公众号 2026-04-15 00:00:00
9. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉##何小鹏说全力以赴憋个大招#时隔一年半，何小鹏再赴美实测特斯拉FSD和Robotaxi，称FSDV14已接近L4的水平，还从FSD V14和第二代VLA上看到L2到L4的路径。回国后对比测试，第二代VLA在中国复杂路况下表现流畅感与安心感，以及类人的超强博弈能力。第二代VLA将于2026年第一季度推送，小鹏2026年将推出软硬件达到L4水平的车型，与特斯拉等企业将共同推动全球智能驾驶进程加速进入“准L4”新阶段。 雄鹰_科技的微博视频
新浪微博 2025-12-30 00:00:00
10. 理想L9 Livis和小鹏GX，AI旗舰SUV怎么选？
小红书 2026-02-09 00:00:00
11. #李想预测L4最晚2028年落地#L4是高度自动驾驶，限定场景下可完全无需人类接管，也是理想从车企向AI科技公司升维的关键一步。支撑这个判断的，是理想的三重底气：一是技术底座，自研VLA（视觉-语言-行动）司机大模型，已积累超3.12亿公里实测数据，端到端能力持续迭代；二是硬件自研，推进智驾芯片M100与低成本传感器方案，力争把L4系统成本压到量产线水平；三是组织重构，研发团队划分为基座模型、软件本体、硬件本体三大板块，汽车与机器人业务协同推进 。
新浪微博 2026-01-27 00:00:00
12. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？
知乎 2026-04-16 00:00:00
13. #小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照#，在广州特定的高快道路开启有条件的自动驾驶测试。能感觉到L3离我们的生活真的越来越近了不过小鹏的发展目标其实是L4，现在Ultra车型的2250TOPS就能在算力上达到L4级，预计明年还会推出量产软硬件都能达到L4级的车型。#小鹏第二代VLA涌现自动识别手势场景#，从减速到等待再到驶离，全程都没有接管。接下来小鹏L4的发展道路也要这样走了，值得期待~
新浪微博 2025-12-16 00:00:00
14. 如何根据击球风格，定制你的“黄金磅数”
小红书 2025-12-17 00:00:00
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