38. 这车最近确实够火!各大平台都在议论它,议论观点都在说外观!那接下来就说说我第一次见到这台车型印象!
那天要是在现代店里撞见这台艾尼氪V,我估计会先愣两秒——这外观,确实跟旁边那些索纳塔、伊兰特不像一个星球的。实车照片里那个“赛博机甲风”比网图更有冲击力,浑身硬朗的折线和棱角,在一堆圆润的电动车里算是个“显眼包”。特别是车头那个俯冲的姿势和“T”形大灯,真有几分“青春版兰博基尼大牛”的凶狠劲儿,回头率这块儿,韩系车确实拿捏得死死的。
但坐进车里之后,那种“哇塞”的感觉就冷静多了。27英寸的大连屏一亮,4K分辨率确实细腻,8295芯片流畅度也不用担心,但整个内饰设计总觉得少了点外观那种大胆。说白了,就是一个很工整、很现代的“科技包间”,好看,好用,但和外观那种“我不好惹”的气质有点各玩各的。这就好比你穿了身赛博朋克外套,结果里面是件规规矩矩的白衬衫,多少有点“性格分裂”。
后排空间我特意比划了一下,2900mm的轴距数据摆在那,实际腿部空间确实够宽敞,地板也是纯平的,坐三个人不会觉得憋屈。但溜背造型还是牺牲了一点头部空间,我如果个子再高点,可能就得往下出溜着坐了。另外,后备箱开口看着不算大,搬个大件行李估计得费点劲——这也是轿跑造型的通病了。
说说让我心里犯嘀咕的几个点。
第一个是品牌存在感。20万左右的纯电轿车,现在国产那边比亚迪汉、极氪007、小米SU7,哪个不是声量怪兽?艾尼氪V顶着现代的车标进来,就算产品不差,但人家进店第一反应可能是“现代还有电车呢?”,这认知门槛就得花不少力气去跨。
第二个是智驾“够用但不够吹”。L2+级辅助驾驶,带高速和城市NOA,在合资车里算有诚意了。但跟国产那帮动不动就“车位到车位3.0”的比,就少了点话题性。现在买电车的人,很多就吃“智驾第一梯队”这套说辞,这方面艾尼氪V可能吃亏在营销话术上。
最后说说价格——这可能是唯一的翻盘点。
文章里没写具体售价,但这车如果真想从国产围剿里杀出来,我觉着定价得拿出点“破釜沉舟”的狠劲儿。参考日产N7、丰田铂智7,再考虑到韩系车目前的品牌溢价,如果入门版能杀到16万左右,高配控制在20万出头,用这个“赛博造型+800V快充+可靠三电”的组合去打“性价比牌”,那还真能吸引一批看腻了国产脸谱、又想尝鲜合资电车的年轻人。要是端着架子卖到20大几万,那估计又得步很多合资电车“叫好不叫座”的后尘了。
总之,艾尼氪V是一台特点极其鲜明,但短板也很实在的车。它像个打扮很潮的实力派演员,演技在线,但就是缺个让人非看不可的剧本。至于这剧本能不能成,就看现代中国最终怎么给它定价和讲故事了。【来自懂车帝车友圈】