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雪佛兰停售在华新车，月销仅1辆，工厂转出口

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雪佛兰退出中国市场？下一个会轮到谁

老高你好二手车 2026-08-12

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#雪佛兰将停止在华销售#又一个我们熟悉的合资品牌，淡出中国市场。回头看过去几年，这份名单其实已经很长了：2018 年，铃木结束在华合资生产；2020 年，雷诺退出中国燃油乘用车市场；2022 年，广汽讴歌停止生产销售；同一年，广汽菲克破产，Jeep 国产时代结束；2023 年，三菱停止在中国生产三菱品牌汽车；到了 2026 年，轮到了雪佛兰停止在华销售新车。2005 年，雪佛兰正式进入中国。科鲁兹、赛欧、迈锐宝、科帕奇……对于很多 80、90 后来说，雪佛兰甚至就是人生第一辆车的候选之一。还有一个绕不开的记忆，就是《变形金刚》里的大黄蜂。2007 年，黄色的雪佛兰 Camaro 跟着《变形金刚》出现在大银幕上。对于很多当时的年轻人来说，那可能是第一次觉得：原来雪佛兰也可以这么帅。现实中的雪佛兰也确实迎来了自己的黄金时代。巅峰时期，雪佛兰在中国一年能卖超过 70 万辆！什么概念？这个数字，特斯拉在中国目前都还没做到。。。当然，竞争这么惨烈的中国汽车市场，雪佛兰不会是最后一个选择退出的合资品牌。那么，下一个会是谁呢？

小特叔叔 2026-08-07

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1. 雪佛兰退出中国市场？下一个会轮到谁

2. #雪佛兰将停止在华销售#又一个我们熟悉的合资品牌，淡出中国市场。回头看过去几年，这份名单其实已经很长了：2018 年，铃木结束在华合资生产；2020 年，雷诺退出中国燃油乘用车市场；2022 年，广汽讴歌停止生产销售；同一年，广汽菲克破产，Jeep 国产时代结束；2023 年，三菱停止在中国生产三菱品牌汽车；到了 2026 年，轮到了雪佛兰停止在华销售新车。2005 年，雪佛兰正式进入中国。科鲁兹、赛欧、迈锐宝、科帕奇……对于很多 80、90 后来说，雪佛兰甚至就是人生第一辆车的候选之一。还有一个绕不开的记忆，就是《变形金刚》里的大黄蜂。2007 年，黄色的雪佛兰 Camaro 跟着《变形金刚》出现在大银幕上。对于很多当时的年轻人来说，那可能是第一次觉得：原来雪佛兰也可以这么帅。现实中的雪佛兰也确实迎来了自己的黄金时代。巅峰时期，雪佛兰在中国一年能卖超过 70 万辆！什么概念？这个数字，特斯拉在中国目前都还没做到。。。当然，竞争这么惨烈的中国汽车市场，雪佛兰不会是最后一个选择退出的合资品牌。那么，下一个会是谁呢？

3. #外资车企在华份额缩水反而加码#这确实是能够非常明显感知到的事情外资车企做一套新东西需要的流程很复杂比如三电、智能驾驶、智能底盘这些放在如今必须完成快速迭代，所以外资车企没办法跟上这个节奏份额肯定就会越来越少#大v聊车#

4. 最近看到中国车企海外市场的一段真实画面，感触挺深。以往大家的固有认知里，行业竞争都是争抢客户、守住订单，但这次比亚迪在欧洲市场的做法，完全打破了这种常规。因为旗下混动车型海外销量火爆，出现了短期交付不足的情况，为了不耽误用户用车，当地销售团队主动把意向客户引荐给了MG的海外团队。这种跨品牌共享客源的做法，放在激烈的市场竞争中其实很难得。国内车企之间，一直是良性竞争的状态，靠产品、技术和服务互相推动进步。但走出国门后，面对复杂的海外市场规则和老牌外资品牌的竞争，所有中国车企都有着一致的目标，就是擦亮中国汽车的全球招牌。其实中国汽车的出海之路，从来都不是一家品牌的单打独斗，也不是零和博弈。比起纠结短期的订单得失，车企们更看重用户体验和整个行业的海外口碑。良性互助、同业共生，并肩走向全球市场，才能让海外消费者更全面地认识中国新能源汽车，慢慢积累起中国制造的公信力和好口碑。相信各大国产车企持续协同发力，就能不断突破海外市场壁垒，在全球赛道稳步站稳脚跟。

5. 汽车品评 | 雪佛兰转身金领结的中国“告别式”

6. 关于雪佛兰在华停售的事情的点评：1、曾经在华年销量几十万台的雪佛兰，如今年销量越来越低，近乎归零，这只是通用汽车集团在新能源转型时代的不适应的一个具体表现而已，由于雪佛兰销量过低，实际上这个决策完全不影响上汽通用在华的销量。2、通用汽车在中国市场转向收缩，裁撤业务范围，是必然的事情，所以保别克与凯迪拉克，裁雪佛兰，这就很正常，雪佛兰品牌所面对的市场，面对比亚迪王朝海洋，吉利银河，一汽零跑，小鹏mona这些对手，没有什么活路。3、雪佛莱所对应的是，上汽在这个价位，主要精力也在打造自己的国民品牌。4、未来上汽通用最大的价值，大概率是把来自于中国的先进汽车技术方案，源源不断的销往欧美。。

7. 汽车品评【车讯时事】延长20年上汽集团与通用汽车签署合资续约协议

8. 雪佛兰正式退出中国新车零售市场了，一代人的青春回忆落幕~说实话挺唏嘘的，曾经大街小巷随处可见的合资家用车，终究没能扛住市场大浪啊~这也再一次印证，现在的汽车市场早就不是当年的格局了~【通用官方官宣：雪佛兰不再在国内卖新车，但不停产，工厂车辆全部用于出口，老车主售后全部保留，维保并入别克4S店体系。】#通用汽车回应雪佛兰或退出中国市场#

9. 雪佛兰要停止在华销售新车，这消息来其实在意料之中。想当年，科鲁兹、迈锐宝可是多少年轻人的第一台合资车啊。那时候开个雪佛兰，总觉得身上带着点美式肌肉车的范儿，尤其是《变形金刚》里的大黄蜂，简直帅炸了。可这几年，雪佛兰真是有点“高开低走”。先是三缸机把口碑搞崩了，后来在新能源浪潮里又没跟上节奏。看着比亚迪、吉利这些自主品牌一个个崛起，雪佛兰还在10-20万的区间里挣扎，价格越降越低，销量却越来越冷。现在好了，直接退出国内新车零售，产线转去出口。虽然官方说售后不受影响，别克4S店也能维保，但对于这些老车主来说，心里还是有点不是滋味。毕竟，它承载了太多的青春回忆。其实不光是雪佛兰，铃木、Jeep、三菱……这些曾经响当当的合资品牌，一个个都退出了中国市场。时代真的变了，合资车的光环不再，消费者也更理性了。如果你现在手握十几万，是选情怀满满的合资老炮儿，还是科技感拉满的国产新能源？ #雪佛兰将停止在华销售#

10. 雪佛兰正式退出中国市场，责任全在老中？我看到有些人说中国市场在“劣币驱逐良币”，谁是良币谁是劣币？保时捷销量也在下滑，人家咋不说被劣币驱逐？雪佛兰没产品力、光靠情怀扯嗓子，它不退出等着上菜呢。谁若愿意开，谁可以多买几辆。谁愿意用诺基亚也可以多买几台。但你产品力不行的锅，别让我们背。#通用汽车回应雪佛兰或退出中国市场# 好大的奕的微博视频

11. 很多人搞不懂，外资车企在华份额掉得这么厉害，怎么还反过来砸钱加码？这事看着矛盾，放在全球汽车产业变革的大背景下看，其实是特别理性的战略选择，核心逻辑拆成三点就讲明白了。第一，产业角色彻底反过来了。以前中国就是个卖车的大市场，现在已经变成了带动全球汽车技术创新的核心引擎。过去外资入华，都是带着技术来换咱们的市场；如今咱们在新能源三电、智能驾驶、快速研发体系这些领域，已经做到了全球领先。对这些传统外资车企来说，深度绑定中国的技术和研发体系，是拿到下一代汽车核心竞争力最快的办法。像通用，现在新能源车型的产品定义、技术研发主导权，全交给中国团队了，而且中国这边搞出来的研发成果，已经开始反向用到它们的全球车型上。奥迪跟上汽合作开发新车型，周期直接缩到了18个月，电池、电驱、车机软件、辅助驾驶这些核心能力，全都是中方合作伙伴提供的。有数据说，德国车企放在中国做技术研发的比重，两年时间从12%涨到了33%；雷诺更直接，把中国研发中心升级成了全球的技术输出枢纽。短期市场份额掉点它们能扛，但要是错过了中国的技术路线和研发效率，下一代全球汽车的竞争，它们直接就输了。第二，中国这个赛场，是无可替代的。之前大众集团的老板奥博穆说，中国是汽车产业的健身房，这话真的说到点子上了。这里是全球电动化、智能化竞争最充分、技术迭代最快、消费者需求最前沿的地方。留在中国卷，哪怕份额承压，至少能跟上技术迭代的速度，摸准市场的风向；要是直接退出去，等于脱离了产业革命的核心赛道，最后只会在全球范围内越落越远。市场份额重新分配，本来就是产业充分竞争、升级迭代的正常事儿。第三，底层的产业生态支撑，别人根本复制不了。外资敢持续加码，最根本的底气，就是中国这套全链条的创新产业体系。咱们有全球最完善的新能源汽车产业链，还有规模化的人才储备，研发效率高，成本还控得住。而且中国消费者对数字化、智能化功能的接受度和需求，都是全球领先的，企业想验证前沿技术、打磨未来产品，没有比这里更好的试验田。起决定作用的是，在中国市场验证成熟的技术和产品方案，能快速复制到全球市场，帮企业赚规模化的钱。说到底，外资车企这种逆势加码，本质就是用短期的市场份额压力，换未来产业格局的入场券。这也印证了一个最朴素的商业逻辑：哪里离产业的未来最近，企业和资本就会往哪里走。这既是外资给中国产业创新能力投的信任票，也说明中国在全球汽车产业里，已经从单纯的规模大市场，变成了创新的发源地。#外资车企为何逆势加码中国##新能源汽车#

12. #雪佛兰将停止在华销售#再见，金领结。2005-2026·750万中国车主共同记忆！雪佛兰在中国市场比较有代表性的一款车应该是科鲁泽。雪佛兰在华已超过两年没有新车发布，官方社交账号停更超过一年。2026年上半年累计销量仅36台，现有车主的维保服务已转接至别克门店承接，官方承诺提供完善的售后服务保障。通用汽车回应称雪佛兰不会完全停产，国内工厂将继续生产，但产品将主攻海外市场，不再发力国内新车销售。

13. 算不上彻底退出中国，只是通用调整战局布局。国内新能源内卷太狠，雪佛兰性价比拼不过国产一众车型，继续硬卖只会持续亏钱。干脆保留生产线专门做出口，依托国内成熟工厂供货海外，反而更划算。不止雪佛兰，不少老牌合资，都在慢慢缩减国内新车业务。#雪佛兰将停止在华销售##雪佛兰##新能源车#

14. 看了一下，雪佛兰将停止在中国大陆市场销售，但是生产还会继续，出口海外市场。这样看，又一个熟悉的合资品牌88了，稍早前上汽还跟通用续约20年，今天就爆出雪佛兰的消息，说明这个品牌有可能是“被抛弃”的，月销量只有个位数，就已经是个前兆。回首雪佛兰在中国市场，科鲁兹、赛欧、迈锐宝都是国民经典车型，“大黄蜂”科迈罗更是多少人的梦想之车。然而随着新势力的兴起，雪佛兰压根拿不出什么有竞争力的车型，10-20万元区间完全被国产车与其他新能源转型比较好的合资品牌挤占，雪佛兰就已经进入倒计时了。#雪佛兰品牌将停止在华销售#雪佛兰

15. 雪佛兰官方正式宣布：将退出中国市场

16. 巅峰年销76万，如今月销仅1台！入华21年，雪佛兰遭中国市场抛弃

17. 雪佛兰退出中国市场？700多万中国车主怎么办？通用汽车回应

18. 雪佛兰退出中国市场。继铃木，讴歌，雷诺，三菱，Jeep，斯柯达等合资品牌汽车退出中国市场后，又一合资品牌宣布将退出中国市场销售。现在的汽车市场，真的是三十年河东，三十年河西。当年雪佛兰科鲁兹有多火，简直是雪佛兰一代神车，2012年的时候特别想买辆科鲁兹。谁能想到雪佛兰现在在华销量一月只有几十辆。下一个退出中国的合资车品牌又会是哪家呢？标志？起亚？现代？马自达？……

19. 告别雪佛兰，不必讲再见

20. 销量下跌超98%，年销几十万辆的雪佛兰，正式退出国内新车市场？

21. 突发！合资21年的老牌车企，决定退出中国！

22. 雪佛兰在华销量“冰封”，百年车企真的要告别中国市场？

23. 经销商人士证实：雪佛兰已暂停在华新车销售，在华业务转为出口；2026年上半年雪佛兰在华累计零售仅36辆，4月2辆、5月无零售记录、6月1辆

24. 雪佛兰或退出中国市场近日有消息称，雪佛兰品牌将停止在国内销售。通用汽车回应称，不会停产，会继续在中国生产雪佛兰产品并探索海外市场，现有国内车主仍可享受完善售后服务，但通用汽车并未正面回应在华新车销售相关问题。潮新闻查询发现，雪佛兰在浙江仅剩杭州一家门店，已无新车销售、仅开展售后；浙江其他城市车主需到就近别克4S店维修保养。雪佛兰微博官方账号停更已超一年。雪佛兰2005年引入中国，2009年科鲁兹上市后走向巅峰，2014年在华年销量达76.7万辆。2018年主力车型全面换装三缸机引发抵触，叠加自主品牌崛起与新能源渗透，销量断崖式下滑——2019年跌至41万辆，2025年全年不足9000辆。 8月5日，上汽集团与通用汽车签署合资续约协议，将上汽通用合资期限延长至2047年，双方2030年前将推至少30款新能源车型，重点聚焦凯迪拉克和别克两大品牌。（潮新闻记者范国飞）

25. 雪佛兰，退出中国市场，中国从此再没有雪佛兰，支持国产

26. 传了两年之后，雪佛兰真的退出中国市场了

27. 雪佛兰被曝退出中国市场，官方回应了

28. 网传雪佛兰退出中国，官方完整回应来了

29. 半年销量仅36辆，雪佛兰官宣中国工厂将转供出口

30. 上半年出口 6930 辆！通用汽车回应雪佛兰停售传闻：持续在华生产，探索美以外海外市场

31. 销量暴跌超98%，又一车企退出中国新车市场？曾在华年销76.7万辆

32. 雪佛兰或退出中国市场

33. 多位经销商人士证实：雪佛兰已暂停在华新车销售

34. 合资品牌退出中国市场会带来哪些影响

35. 离开中国的合资品牌，它们去了哪里

36. 金领结的谢幕：雪佛兰退出中国市场背后的合资品牌大溃败

37. 雪佛兰在华业务转为出口

38. 耐克收缩战线，雪佛兰退出中国销售

39. 雪佛兰中国市场骤变：销量断崖下跌，出口战略能否扭转颓势？

40. 从年销70万到月销1台，雪佛兰正式退出中国雪佛兰宣布正式退出中国，一代国民神车和中国市场说再见了！通用官方确认，现在国内已全面暂停雪佛兰新车销售，但生产线不会停，造出来的车全部转去出口海外。从2014年年卖76.7万辆的巅峰，到今年6月全国只卖出去1台，大黄蜂的神话彻底落幕。#雪佛兰 #国民神车#看车

41. 年销曾超76万的雪佛兰，不在中国卖新车了；通用汽车回应：继续在中国制造，销往海外

42. 合资车企的“大逃亡”时代？金领结谢幕，下一个是谁

43. 雪佛兰退出国内市场，工厂转型海外代工，折射合资车企时代变局

44. 重大突发！雪佛兰官宣退出中国，停止在华销售！二十年赛道终迎退潮时刻

45. 别了金领结！雪佛兰退出中国：合资21载终落幕

46. 雪佛兰半年仅售36台，合资品牌集体失守！

47. 雪佛兰退出中国市场售后怎么办

48. 正式落幕，雪佛兰退出中国新车市场！巅峰年销76万，如今月销1台

49. 【经销商人士证实：雪佛兰已暂停在华新车销售】近日，雪佛兰退出中国市场话题在业内引发热议。通用中国今日回应称，在中国，凯迪拉克与别克在各自的细分市场中具备良好的竞争优势，能够支持业务的可持续增长；而合资企业旗下的雪佛兰产品线则最契合出口市场需求。通用中国方面强调，雪佛兰产品将继续在中国生产，并积极探索在美国以外的海外市场机遇。对于现有的中国雪佛兰车主，公司将提供完善的售后服务保障。多位雪佛兰授权经销商内部人士证实，雪佛兰已经暂停在华新车销售，但各方提及的停售时点存在差异：有经销商称，停售大致从去年年底启动，也有经销商表示，销售停滞已持续一年有余。（第一财经）

50. 接连撤出的品牌。近年陆续退出/大幅收缩中国市场的外资品牌（分行业整理）重要区分：分为【完全停止新车/商品销售、退出经营】、【出售业务、品牌交由中方托管】、【产能外迁、收缩渠道】三类；很多品牌售后依旧保留，不等于彻底消失。一、汽车行业（退场最为集中）铃木（日本）｜2018年正式退出长安铃木合资解散，专注印度小型车市场；固守微型车，跟不上国内消费升级、电动化转型缓慢。菲亚特（意大利）｜2018年撤出国产两次入华失败，广汽菲亚特逐步清算。欧宝（德国/通用）｜2015年停售通用战略取舍，优先发展别克，停止中国市场销售。雷诺（法国）｜2020年收缩燃油整车业务东风雷诺破产，仅保留少量进口车型与电动车相关探索。 Jeep（广汽菲克）｜2022年停止国产工厂清算，不再本土生产，仅少量进口车型零星售卖。讴歌（本田高端，日本）｜2023年全面退出停止国产与新车销售，产品线单薄、电动化落地迟缓。三菱（日本）｜2023停产整车，2025彻底退出生产体系广汽三菱停产，发动机合资公司终止，产品长期不更新。斯柯达（大众旗下，捷克）｜2026年退出中国市场巅峰年销34万辆，始终无国产纯电车型，销量持续暴跌。雪佛兰（通用，美国）｜2026年8月停止新车零售业务科鲁兹、迈锐宝曾经爆款；电动化滞后，被别克、国产新能源挤压。二、家电、数码电子东芝（日本）电视业务2017年出售给海信；2021年关闭大连家电工厂，家电业务全面收缩。惠而浦（美国）｜2021年中国业务被格兰仕收购自主运营基本终结。飞利浦家电（荷兰）｜2021年出售家电板块仅保留医疗照明，白电、小家电交由国内企业运营。三星（韩国） 2019年关闭惠州手机工厂；2026年5月停止中国大陆家电零售（芯片制造仍持续投资，属于业务板块取舍，并非全面撤离）。尼康（日本）｜2017年关闭光学相机工厂智能手机冲击数码相机行业。佳能｜2025年中山打印机工厂停产低端打印产能向东南亚转移。三、服饰时尚零售艾格Etam（法国）｜较早全面关店 GUESS（美国）｜2026年3月全渠道关闭线上线下门店全部关停。黛安芬（德国内衣）｜停止大陆直营运营马莎百货Marks & Spencer（英国）｜退出内地实体门店老佛爷百货（法国）西单店闭店；多家日系百货：八佰伴、伊势丹、太平洋百货陆续收缩离场四、餐饮、消费连锁哈根达斯（美国通用磨坊）｜2026年出售内地门店业务品牌保留，实体门店运营权转让给国内资本。星巴克：出售中国零售业务60%股权（不是退出，合资转型）。万宁（香港药妆）｜关停内地全部门店五、互联网、科技服务谷歌Google｜2010年撤出大陆搜索业务雅虎｜2021年彻底退出中国大陆市场外资品牌集中离场的核心原因本土品牌强势崛起（最核心）汽车、家电、数码、餐饮赛道，国产品牌在智能化、本土化创新、性价比、响应速度全面赶超外资；过去“洋品牌自带溢价”的时代结束。电动化、产业变革窗口期掉队大量传统燃油外资车企全球决策链条冗长，在中国新能源爆发阶段拿不出适配产品，迅速丢失份额。经营成本上升+全球战略调整国内劳动力、租金上涨；部分跨国企业推行供应链多元化，低端制造产能向东南亚、印度转移（≠全部资本撤离）。本土化严重不足总部远程决策，新品迭代慢，不适应国内消费者快速变化的需求。区分两个概念，避免误区 ✅ 业务收缩/出售板块：放弃零售、整车生产，但保留研发、高端制造、供应链投资（三星芯片、博世零部件持续加码中国）； ❌ 全面撤离中国：极少数。现状总结：不是外资大规模“跑路”，而是优胜劣汰。跟不上中国市场竞争节奏、转型迟缓的品牌出局；高端制造、生物医药、新能源上游等领域外资持续加码投资。#科普 #资本 #外资 #财经 #经济

51. 雪佛兰退出中国新车市场。不久前斯柯达也退出了，证明国产汽车在崛起！合资车已经退出历史了，知道为什么吗？现在是科技时代，他们跟不上形势，太保守，守着油车不改变，跟当年诺基亚一样，出局正常的，会有新生力量接替他。铃木、菲亚特、讴歌、三菱、斯柯达、雷诺、jeep、DS、欧宝、雪佛兰，下一个就是马自达，英菲尼迪，雪铁龙，标致。

52. 经销商人士证实：雪佛兰已暂停在华新车销售

53. 雪佛兰退出中国销售但不停产，转做出口 8月7日，雪佛兰确认退出中国市场：不再在华销售新车，但工厂不停产，上汽通用继续在中国生产雪佛兰并转向出口，主要面向东南亚、拉美等美国以外的市场。约750万存量车主不必担心售后，维修保养由别克门店承接，质保和道路救援权益不变。这个2005年进入中国的品牌，曾凭科鲁兹、迈锐宝成为平民合资家轿标杆，2014年巅峰销售76.7万辆；此后一路下滑，2025年全年销售不足9000辆，今年上半年仅售出36辆。退出的伏笔其实早已埋下：上汽通用成立于1997年，合资30年本应在2027年期满，8月5日双方提前续约20年至2047年，新协议明确把资源集中投向别克和凯迪拉克、押注新能源与出口，雪佛兰就此被边缘化——它也是合资车企在国产新能源冲击下收缩的一个缩影。

54. 雪佛兰月销仅2辆，通用官宣：不退出，换活法

55. 雪佛兰正式宣布退出中国市场，不再销售新车，通用回应来了

56. 雪佛兰或将停止在中国市场销售？通用汽车回应

57. 雪佛兰在中国市场的销量已经下降到只有三台了，

58. 尴尬了，从年销76万跌到月销1台！又一美系汽车退出中国了

59. 雪佛兰退出中国？不，它只是换了五菱车标出口！外资离开的越来越多了，恰好雪佛兰宣布停止在华销售，乍一看还挺严重的。

60. 雪佛兰被曝退出中国市场！

61. 网传雪佛兰退出中国市场！官方最新回应来了

62. 雪佛兰不在中国卖了？通用回应

63. 雪佛兰真的要退出中国市场？官方回应给出答案

64. 扎堆撤离的外资车企：不是中国市场不行，是它们配不上了

65. 逆势翻盘！外资车企集体低头放权，中国汽车正在“重新定义汽车”

66. 那些退出中国市场的汽车品牌

67. 网传雪佛兰或将退出中国市场

68. 雪佛兰撤了！21 年零售史终结，外资车企撤退，自主品牌会膨胀吗？

69. 雪佛兰中国市场停售年轻人第一辆车“易主”

70. 雪佛兰落幕中国市场，见证自主汽车强势崛起｜说商道市

71. 雪佛兰退出中国市场，官方回应了

72. 雪佛兰/斯柯达，竟然比马自达/标致雪铁龙先退

73. 雪佛兰也退出中国市场了，成为继三菱、斯柯达、雷诺之后，又一个撤离中国市场的汽车品牌。从2025年正式进入中国，雪佛兰深耕中国市场20年，累计销量超过700万辆，并在2014年达到巅峰的76.7万辆，之后销量逐年下降，2025年全年销量不足一万辆，2026年上半年仅仅销售了36台！雪佛兰落到如此田地，一是跟自身的技术路径和销售策略有关，最根本的还是国产汽车的崛起，特别是新能源汽车的冲击！如果没有国产汽车的内卷，雪佛兰绝对不会轻易退出中国市场！所以，那些整天在网上对国产汽车冷嘲热讽，横挑鼻子竖挑眼的人还是闭嘴吧，没有国产汽车的努力，你们大概还是在为国外汽车的落后技术交智商税，被国外汽车割韭菜吧？

74. 合资车退出中国市场，就好像国产车就不竞争了似的。看看家电市场，看看手机市场。雪佛兰退出中国市场是市场正常竞争的结果，退出的首先会是劣币，哪来那么多劣币驱除良币？如果合资车退出中国市场而国产车价格飞上天，那些合资车、进口车难道不能重新进来吗？历史大势，浩浩汤汤，顺之者昌，逆之者亡。雪佛兰退出中国市场，雪佛兰自己不该反思吗？

75. 外资品牌在华持续承压：雪佛兰重心转向出口

76. 76万辆到月销1辆！雪佛兰正式退出中国，金领结21年谢幕

77. 雪佛兰退出中国？不，它只是换了五菱车标出口！

78. 从年销 76 万辆汽车到近乎归零，雪佛兰“淡出中国”，谁是下一个？

79. 雪佛兰即将退出中国市场，终于还是没抗住。盘点那些退出中国市场的外国汽车品牌：欧宝（德国）：2015年退出。菲亚特（意大利）：2018年退出。铃木（日本）：2018年退出。雷诺（法国）：2020年退出。吉普（美国）：2022年退出。三菱（日本）：2023年退出。斯柯达（捷克）：2026年退出。雪佛兰（美国）：2026年退出。目前在中国市场销量不佳处境艰难的外国汽车品牌还有法国的标致和雪铁龙，日本的英菲尼迪，印度的捷豹路虎等。谁会是下一个退出中国市场的汽车品牌呢。

80. 从年销76.7万辆到半年36辆！经销商确认：雪佛兰告别中国新车市场

81. 雪佛兰在华停售不停产

82. 居然没了！雪佛兰汽车将退出中国市场，月销量仅 1 台

83. “官方辟谣不退出，但月销只剩1台”？雪佛兰这波回应，比不回应还扎心！

84. 雪佛兰退出中国？通用汽车：将转出口

85. 通用谈“雪佛兰停售传闻”：不会停产，继续在中国生产不会停产，针对“雪佛兰将停止在华销售”的传闻，通用直白回应。同时，合资企业将继续在中国生产雪佛兰产品，该产品线最契合出口市场需求，公司正积极探索美国以外的海外市场机遇。现有中国雪佛兰车主将继续享受完善的售后服务保障这话翻译过来就是：中国造，但是将会积极拓展美国以外的出口市场。当然，能否成功，还是让时间验证。你怎么看，评论区聊聊。#通用汽车 #雪佛兰 #新能源汽车 #热点新闻 #美系汽车

86. 通用中国回应：继续在中国生产雪佛兰产品

87. #雪佛兰否认将停止在华销售#【通用中国：合资企业将继续在华生产雪佛兰产品并提供售后服务保障】8月10日消息，针对“雪佛兰将退出中国市场”传闻，通用中国今日表示，雪佛兰的合资企业将继续在中国生产雪佛兰产品，并积极探索在美国以外的海外市场机遇，雪佛兰也将继续保持通用汽车全球销量最大品牌的地位。 “在中国，凯迪拉克与别克在各自的细分市场中具备良好的竞争优势，能够支持业务的可持续增长；而合资企业旗下的雪佛兰产品线则最契合我们的出口市场需求。对于消费者，我们将继续坚守承诺，为现有的700多万中国雪佛兰车主提供完善的售后服务保障。” （财联社）【来自懂车帝车友圈】

88. 主播说 | “雪佛兰未来将继续在中国生产” ，通用汽车中国回应：雪佛兰不退出

89. 跨国车企半年报：在华集体承压，战略抉择加速分化

90. 年度全球销量（含北美、南美、中东等全部海外市场，不含仅中国） • 2025年全球：约262.4万台，美国本土182.9万台，美国是雪佛兰最大单一市场，皮卡Silverado是销量支柱，年近59万台。 • 2024年全球：约248.7万台，美国本土174.7万台。 • 历史累计总销量：品牌自1911诞生至今，全球累计生产销售超1亿台。雪佛兰今年6月份在华只卖出一台。这个快销时代，到底是谁被谁取代了。#雪佛兰退出中国市场 #全球汽车品牌 #汽车销量排行

91. 环球时报社评：外资车企在华份额缩水，为何反而加码中国？

92. 局势彻底反转！外资车企集体认怂，中国汽车重新定义全球行业规则

93. 合资变局！多家外资车企交出在华技术决策权自主品牌份额突破7成

94. 孙勇：最佳时机已经错过，续约也难改合资车企继续下滑的命运！

95. 合资车企死守中国市场！手握销量优势，国产早已掌握行业话语权

96. 这些品牌正在离开中国市场。最近整理了一些正在或已经退出中国市场的汽车品牌：斯柯达:2026年年中停止在华新车销售，售后由上汽大众承担。三菱:2025年终止在华所有合资业务，广汽三菱工厂已转让。铃木:2019年长安铃木解散后彻底退出。讴歌:2023年起停止广汽讴歌生产销售。雷诺乘用车:2020年东风雷诺重组后退出燃油乘用车市场。广汽菲克/Jeep国产:2025年破产裁定，产Jeep终结。菲亚特:在华销售渠道大面积关停后退出。 DS:2020年完成股权转让退出主流乘用车市场。一汽马自达:合并后马自达品牌退出。#马自达的魅力 #铃木雨燕 #三菱 #讴歌 #斯柯达