领克10 EM-P鎏光金8月10日下架，欲购从速

1. 7 月 23 日领克 07GT 正式上市，限时售价 14.58-19.68 万元，推出四大版型并享十大购车权益。新车主打运动旅行品类，搭载 EM-P 电混系统，纯电续航 200km，综合续航 1422km；标配 MRC 磁流变悬架，原厂支持 1.6 吨拖挂与高强度行李架，高配搭载激光雷达全场景智驾。四驱版零百加速 5.5 秒，车内空间拓展能力强，兼顾通勤、露营、长途全场景出行。#领克07gt掀翻旅行车市场##贴地飞行领克07gt上市14.58万起#

新浪微博 2026-07-30 00:00:00

2. 这是个好问题。先回答第一个问题。插混都可以实现增程模式吗？是的，所有的插混都可以实现增程。无论是长城，还是吉利、比亚迪、奇瑞。他们的插混在低速（60~70时速以下）馈电工况下，都是增程模式。第二个问题。Hi4相比其他插混，优势在哪？这个问题解释起来比较复杂。一、吉利、比亚迪、奇瑞的插混都是基于P1+P3架构。P1电机负责发电，P3电机负责驱动。二、长城的Hi4是P2+P4架构。P2电机既能发电又能驱动，P4电机负责驱动。三、吉利、比亚迪、奇瑞，还是略有不同。其中，比亚迪都是以单挡为主。吉利还分为单挡的EM-i和多挡的EM-P。奇瑞的C-DM也分为单挡和多挡。四、吉利和奇瑞的单挡，和比亚迪的DM-i在架构上是完全一样的。都是以前驱入门家用车为主，追求轻量化、燃油经济性。五、吉利和奇瑞的多挡车型，定位定价都比自家的单挡车型高一些。吉利的单挡主要是银河在使用，多挡主要是领克在使用。奇瑞的单挡主要是奇瑞风云系列在用，多挡主要是捷途在用。六、基于以上信息，可以总结长城Hi4的优势了：1、P1+P3双电机，只能实现前驱。而长城Hi4的P2+P4的双电机，天生就自带四驱。2、长城Hi4省略了其他家的入门单挡车型，起步就是更高配的多挡。3、长城Hi4在天生自带四驱的基础上，也是挡位数最多的四挡。目的是为了在馈电状态下，0速起步发动机可以直接介入直驱，不掉四驱。原理是前轴发动机直驱，P2电机发电，P4电机驱动。4、需要注意的是，长城早期的Hi4是无法实现不掉四驱的，因为早期Hi4只是2挡。2挡没办法在0速直接介入直驱。极端馈电状态下，只能利用增程模式先发会电，再利用P2+P4来共同实现四驱。总结：长城4挡的超级Hi4的优势就是包含增程模式、两个电机干别人三个电机的活儿、标配四驱、馈电也不掉四驱、高速转速更低、系统冗余更强。

新浪微博 2026-07-29 00:00:00

3. 往返1350公里的飞驰人生同款赛道，领克10和SU7用两种不同方式，表达新能源时代对驾驶的尊重。20万的价格，领克10是典型既要又要，816公里续航和兼具舒适的操控。而2026款小米SU7标准版装备大幅升级，操控在线。#汽场全开##大V聊车# 驾仕派的微博视频

新浪微博 2026-07-31 00:00:00

4. #领克10家族纵横中国#上个月我们开领克10 EM-P走了河西走廊这条路线是我最喜欢的一条国内旅行路线强烈推荐大家去自驾这台车我们实际跑的里程其实比表显1400还要多的，3挡DHT我觉得在性能和能耗上，相比单挡还是有优势的现在的P3电机也够丝滑

新浪微博 2026-08-01 00:00:00