华为界与境区别:华为主导与车企主导,选车看需求
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08-18 22:39
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人均华为=没有华为?车企"同华化"困局
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#启境高管回应与华为合作# 启境今天回应了和华为的合作关系。结论其实简单的,就是华为乾崑不会变,但背后有意思的东西,远比字面上多。启境给自己定的位不是"华为供应商客户",是"广汽集团携手华为乾崑联合打造"。供应商关系是买零件,联合打造是共建品牌。前者华为卖你一套智驾方案,你贴自己logo。后者是华为的智能技术,广汽的制造能力,打包成一个新品牌。也就是说,启境的logo上,同时印着两家的基因。刘嘉铭说"华为乾崑第一境",其实是在强调优先级。华为最新最全最强的全栈智能技术,启境是第一个吃到的---注意这个词,第一个。我不展开太多了,你就记住,"第一个",然后就都懂了。"第一境"意味着独占期,也意味着排他性。目前GX7的配置是满血版ADS5,全新鸿蒙座舱,四激光雷达,多项安全冗余。在理解启境和华为的关系不是简单的"我用你的方案"之后,它其实是"我们一起定义这套方案的上限"。但一个绕不开的问题,就是灵魂论。上汽两年前说"和华为合作会失去灵魂",这个问题到今天依然存在。当一家车企的智能座舱,智驾系统,甚至车控都来自同一家供应商,这家车企的核心竞争力到底是什么?启境的答案是广汽29年的整车制造,供应链管理,品质把控。它没有去碰"灵魂"这个虚无缥缈的存在,而是把竞争力锚定在制造业这个非常真实的锚点之上。车身,供应链,品质,这些是华为不做的,也是新势力最缺的。华为出智能化,广汽出制造力,各拿长板。未来当然都是未知数。但从刘嘉铭今天的表态看,启境想清楚了,借力华为把智能化立住,再用广汽的制造底盘稳住基本盘。GX7是这个逻辑下的先发产品,看的就是这两块的融合度了。
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