200起投诉背后的真相：自动泊车到底坑在哪
08-19 23:56
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11. 风云T7这次我比较感兴趣的，其实是把跨楼层记忆泊车放到了10万级纯电SUV上。按照资料，它最长支持2km，而且不限制跨几层，同时还有300+泊车场景。 这东西从工程上看，比普通APA多了一层难度。普通自动泊车，大多解决的是“车已经到了车位附近，怎么进去”；跨层记忆泊车还要处理一段完整路线，地库里光线变化、坡道、转弯、车辆穿行，路线越长，对感知连续性和控制稳定性的要求就越高。 硬件上，T7是3颗毫米波雷达、7颗摄像头、12颗超声波雷达，总共22颗传感器，配一颗4nm的8775舱驾一体芯片，NPU算力72TOPS。 我反而觉得这里值得行业关注的是“舱驾一体”——10万级车型开始通过域融合压硬件成本，再把过去高价车型才有的泊车能力往下放。 当然，记忆泊车好不好用，最终还得看复杂地库里的成功率、会车处理、绕障效率，以及长期OTA之后的稳定性。大家平时停车最头疼的是窄车位，还是商场地库里绕半天找不到车位？#头条真知汽车季##汽车知识##懂车老王#
今日头条 2026-08-12 00:00:00
12. ID.ERA 9X体验泊车代驾功能 以前车机偶尔会弹出泊车代驾的弹窗，我完全不知道这是什么功能，还误以为是酒后代驾，每次都直接忽略。窄巷通过的提示以前也自动跳出来过，我同样搞不懂用途，从来没有使用过。 就在今天上午，平地地库距离车位还有约50米，这个功能弹窗又出现了，我才猛然反应过来，这是车辆可以自动泊车。我直接点击启用，既没有开导航，也没有设置记忆泊车，更没有提前储存过这条路线。车子从车库主干道驶入支干道，再自主行驶泊入车位。当时我的手紧紧握在方向盘上，心里还一直担心会出状况。 下午去到朋友单位，地库是负三楼大旋转单行道，一路持续下坡，弯道刁钻，有点像重庆力帆大厦那个停车库一样，单行道大螺旋，两边通道很窄，就连老司机开起来都比较费劲。从螺旋车道到车位将近有300米。我本以为不会触发该功能，驶入车库往下行驶没多久，泊车代驾再次自动弹窗。这次我就比较放心了，勇敢交给车辆接管。车子顺着盘旋坡道，从主干道转入支干道，全程自主行驶，直接开到我上午停过的车位，顺利完成泊车。 全程没有导航，没有启用记忆泊车，也没有手动储存路线，功能自动弹窗，点击即可使用。这么复杂长达300米的螺旋地库都可以跑通，从主干道到支干道再到车位全程自动，实际体验超出预期，心情挺开心。现在我也搞懂窄巷通过弹窗的作用，下次遇到合适场景也打算试一试。 开心！
今日头条 2026-08-12 00:00:00
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