一汽红旗在11月6日宣布全新红旗H9于11月7日开启预售，当晚四款配置的预售先享价随即公布：32.98万到41.98万元。把它和老款放在一起看，日常驾驶的差距不在外观气场，而集中在四处：动力从纯燃油换成了插混，智驾从普通L2换成了华为ADS 5高阶版，座舱从车机老系统换成了鸿蒙生态，底盘则全系加上了空气悬架和后轮转向。新车尚未正式上市交付，下面的对比基于官方披露、华为智驾体系的普遍口碑和老款车主实测，最终体感以量产车试驾为准。太平洋汽车知乎
日常最先有感的：油钱和启停
老款H9是2.0T、3.0T纯燃油，车主谈得最多的短板就是市区油耗。有车主实测"高速一般8个油左右，市区平均12个"，并直言"油耗确实高，尤其是早晚高峰"。新款四款配置里已经没有纯燃油版：全系2.0T混动专用发动机配两挡DHT和40.4kWh三元锂电池，CLTC纯电续航275km，官方口径是日常城市通勤可实现纯电出行，百公里电耗17.7kWh。以每天三四十公里的通勤往返计算，一周充一两次电就能基本用电行驶，发动机只在亏电和长途时介入，WLTC亏电油耗为百公里5.19L，四驱版5.78L。纯电模式下低速没有换挡和怠速顿挫，四驱版零百加速3.58秒，这台车长超5.2米的旗舰在红绿灯起步时和老款将是两种画风。知乎太平洋汽车知乎
堵车和掉头：老款不会的，ADS 5接手
智驾是这次变化最彻底的一项。新款的辅助驾驶全系为华为ADS 5高阶版，硬件配备896线双光路图像级激光雷达加3颗高精度固态激光雷达，感知范围更广、精度更高。这套硬件支持城区和高速辅助驾驶功能，而老款发布时只配备自适应巡航、车道保持一类的普通辅助驾驶，没有城区领航能力，日常堵车、跟车、环路绕行基本全靠人。有华为智驾用户描述ADS 5相对上一代的变化：“到ads5是完全不用接管了自己提前就变道绕行了最明显的感觉是掉头变的干脆了”。另据汽车媒体整理的配置信息，新款的Ultra和Ultimate两款高配车型还提供L3级冗余架构，具体功能范围和激活条件需以上市时官方公布为准。需要强调的是，上述口碑来自其他品牌车型上的ADS 5通用表现，红旗这套标定没有量产车主长期验证，智驾仍属辅助驾驶，驾驶员须全程监控路况。太平洋汽车知乎小红书
大车的日常烦恼：空悬和后轮转向一起解
全新H9尺寸比老款再大一圈，长宽高5230、1955、1515mm，轴距3120mm。车大了，日常最直接的烦恼是减速带颠簸和地库停车，新款的解法是这两项都全系标配：闭式空气悬架搭配iDCS可变阻尼减振器，可实时根据路况调节悬架软硬高低。双向16°后轮转向把最小转弯半径压到5.35m，掉头的方向盘圈数比一般C级大车少一档，这两项在老款上都未能全系提供。知乎IT之家太平洋汽车
座舱：从"够用"换成鸿蒙生态
老款车机与主流智能生态的落差是老车主吐槽的常客，新款在这一项直接整体切换：座舱全系为华为鸿蒙座舱，采用16.1英寸3K中控屏，支持5G网络，同时还支持HUAWEI HiCar。副驾前方还专属配置了显示屏，支持多屏跨域协同操作，配25扬声器HUAWEI SOUND音响。对日常用户来说，这套变化等于把导航、语音、手机互联和影音生态一次性补齐。知乎太平洋汽车
价格和时点：别拿预售价当成交价
先看价格锚。老款燃油H9指导价是32.98万到53.98万元，也就是说新款预售起售价与老款入门指导价持平。预售期权益方面，媒体披露有2000元抵7000元购车款和2万元置换补贴，权益拿满后整车落在"56E"同价格区间。官方预售物料中还单独给出了21000元的华为ADS高阶功能包补贴。知乎小红书微博
时间点上，老款燃油版目前终端优惠普遍较大，二手行情也已明显下探，若计划置换，旧车残值与新车上市价的差额要一并算进账。新车方面，多个门店和汽车账号称将在本月底正式亮相，最终定价以发布会为准。知乎微博
把"日常开差在哪"收敛成一句：老款H9的招牌是气场和乘坐舒适度，短板是油耗和智能化；新款在这两块短板上的补法分别交给了插混与华为体系，再加上空悬和后轮转向对大车日常的照顾。对老款车主，值不值得换取决于你用到纯电通勤和城区智驾的频率；对持币者，更稳妥的节奏是等正式上市价、量产车媒体实测和首批车主对ADS 5标定的口碑落地之后再决定。
