10月31日，第七届载人航天学术大会开幕，中国载人航天工程副总设计师、月球探测工程总设计师王翔在会上披露了我国首次载人登月任务的乘组安排：计划由3名航天员组成乘组执行飞行，其中2人着陆月球表面。目标不变：2030年前实现中国人首次登陆月球。解放军报航天科普小组央视网
把这次披露拆开看，落定的不只是几名航天员踩上月球，而是一整套能逐项核验的工程安排：用几枚火箭、两个飞行器在38万公里外如何对接、谁落月谁留守、载人之前还要飞哪几趟无人任务。“中国人登月不是说说而已”的底气，就写在这份清单里。
3人奔月、2人落月：两次发射、环月对接
按照方案，两枚长征十号运载火箭将先后发射揽月着陆器和梦舟飞船，在环月轨道交会对接；梦舟飞船可搭载3名航天员往返地面与环月轨道，其中2名航天员乘坐揽月着陆器往返环月轨道和月球表面。任务由此分成清晰的几步：着陆器先行入轨待命，飞船载着3名航天员跟进，两人进入着陆器下降月面开展科学探测；月面作业结束后，着陆器从月面起飞上升，在环月轨道第二次对接梦舟飞船，航天员转入飞船返回地球，全程留守环月轨道的第三名航天员负责操控飞船完成交会与接应。央视新闻航天科普小组
为什么不学阿波罗，一枚火箭送一切上天？王翔给出的理由很实在：首先，这一方案与现有技术能力和设施手段匹配；其次，飞船和着陆器分开研制，既使两器分工明确，又有利于飞行器标准化研制，形成长期使用的系列型谱。简单说，与其逼着一枚火箭一步登天，不如让两个飞行器各司其职，在月球轨道上拼成一支登月编队——这是当前中国航天现有设施条件下的稳妥解法。解放军报
底气管用，靠已完成的试验清单撑着
会上晒出的是进展不是承诺。官方介绍，长征十号运载火箭、梦舟飞船、揽月着陆器等主要飞行产品研制进展顺利，已陆续完成梦舟飞船零高度逃逸、揽月着陆器着陆起飞、长征十号低空演示验证与梦舟飞船最大动压逃逸飞行等大型试验，其中长征十号低空验证飞行还完成了国内首次火箭再入回收。更早的铺垫同样有档可查：2025年10月，长征十号系列运载火箭在文昌航天发射场完成第二次系留点火试验，按计划完成了全部预定系留点火试验。所谓系留点火，就是把试验箭体牢牢固定在试验平台上点火试车，用来摸清起飞段七机并联的真实载荷环境、释放首飞风险。今年7月，同系列的长征十号乙运载火箭首飞并将一子级回收成功，实现我国首次运载火箭一子级可控回收，也是全球首次海上网系回收——重复使用技术正沿着与登月火箭同源的体系推进，为进出空间提供更经济的方案。解放军报人民日报新华网
载人之前，先排两轮无人“彩排”
本次大会新披露的信息里，最受关注的安排是：载人登月之前，梦舟和揽月都要先各飞一趟。按大会介绍的路径，先由长征十号发射揽月着陆器，单独验证月面降落与起飞；再用两发长征十号分别把着陆器和飞船送上天，组合开展1:1的无人登月全系统飞行验证；最后才轮到载人登月。准备工作已经启动：10月22日，载人航天工程办公室宣布面向国内公开征集基于揽月着陆器（无人飞行）可用资源的有源搭载载荷项目，搭载项目本身不收取搭载费用。换句话说，无人飞行不再是纸面安排，已经开始装载荷了。央视新闻航天科普小组China航天
不是说说而已，也不是没有变数
工程的另一面同样值得看清楚。8月23日，中国载人航天工程办公室确认，本着稳妥可靠、万无一失的原则，经综合研判，嫦娥七号任务不满足发射条件，不能在今年预定窗口实施——器箭完成垂直转运、只待择机发射的型号，照样会被推迟。把日程往前推，从现在起到2030年前，要完成长征十号、梦舟飞船和揽月着陆器首飞，再依次完成着陆器单独落月起飞验证、1:1无人全系统验证，最后实施载人登月，满打满算只有三年多窗口。时间表是排出来的，也是要靠一次次成功守住的。中国新闻网解放军报
大洋彼岸的节奏变化则说明，这类工程没有必胜剧本。今年2月，美国航空航天局调整“阿耳忒弥斯”计划架构，把“阿耳忒弥斯3号”从载人登月改为近地轨道系统及运行能力测试，并将原计划于2027年实施的首次载人登月调整为“阿耳忒弥斯4号”，推迟至2028年实施。按双方官方目标对照，美国落在2028年、中国定在2030年前，而两边的时间表都已证明存在弹性——谁先落月，最终取决于执行。新华网
登月不是终点
王翔在会上强调，月球探测未来发展要遵循认知先行、能力先行的科学规律：资源开发利用之前，需要有较长时间的勘探过程，逐步认识月球，稳扎稳打、循序渐进。更远的路线图也已写明：载人登月不是终点，嫦娥七号将前往月球南极寻找水冰存在的证据。解放军报中国新闻网
再往后，嫦娥八号计划在2028年前后发射，与嫦娥七号协同开展月球资源原位利用的关键技术验证，为建设月球科研站打下基础。从一次次试验，到今天这份把3个人、2枚火箭、1次登月写进日程的方案，中国人望了千年的月亮，正在变成一张带时间表、可逐项验收的任务清单。中国新闻网
