11月2日，中国新闻网发了一段20秒视频：一台深绿色SUV在空地上，四个车轮撇成接近直角，车身不转，横着挪了出去。随视频的说明提到，中国常驻联合国代表团在海外平台分享了一款新型中国汽车，这台车能像螃蟹一样“横着走”。 说明里还引用了一位外国网友的感叹；账号自己在评论区写了一句：“侧方停车有救了。”中国新闻网
但把视频往回倒半个月，这台车并不是从哪个豪车展厅开出来的。10月20日，奇瑞全球创新大会外场，同一台深绿色SUV停在锥桶和白色围栏之间，车身侧面印着“飞鱼智能行驶单元”。现场视频里，四个轮子各自撇向一边，车在两排锥桶之间横着挪。 奇瑞管它叫“4合1智能行驶单元”，四轮独立解耦，最大转向角90度，原地掉头、横向横移、圆规转向都能做。 这是一台演示车，不是量产车。奇瑞在发布里把4合1单元和Robotaxi放在一起讲；Robotaxi的目标是2030年十万辆全球运营，至于哪款家用车会搭载，官方没有给出时间表。哔哩哔哩太平洋汽车知乎
两个物种
一个是90度横移：四个轮子同时转90度，车身像螃蟹一样整体侧滑。它需要每个轮端都有独立的转向执行器，属于全解耦分布式底盘。 这不是把后轮多转几度就能做到的。知乎
这道门槛也不是一夜之间能跨过去的。线控转向的国标GB17675-2025到2026年7月1日才实施，四轮独立转向还在它后面。知乎
另一个是量产车上的“蟹行”，后轮单边只有十几度。智己LS9 Hyper把后轮做到双向24度，权益价31.98万元起，转弯半径4.77米。 它已经是量产车，但仍是30万以上的旗舰。微博
再看两个更便宜的版本：智己L6在21.99万给到±9°后轮转向。 腾势N8L在29.98万给到±10°。 这些车不能让车身纯横移，只能斜着挪。知乎微博
蟹行模式通常只在10km/h以下允许使用，驾驶员不能同时打方向。 它解决的是窄位泊车，但做不到视频里那种车身不转、直接横着滑进车位。知乎
为什么路上见不到
这也解释了为什么“横着走”的视频总能刷屏，但路上见不到：90度横移的观赏性远大于日常使用频率。对家用车来说，后轮转向加自动泊车已经能覆盖大多数窄位泊车场景，多一套90度转向执行器，成本、重量和验证周期都会明显增加，很难先出现在十几万的家用车上。
奇瑞自己也没把话说死。目前最具体的时间表来自一位汽车博主的说法：明年四季度，这套系统先搭在星途EX9上。 即便这个说法成真，EX9也是奇瑞的高端大六座，不是普通家用车。更早刷屏的奔腾小马也是一样：三万多的车“横着走”看着震撼，但那是改装展车，非量产状态。哔哩哔哩知乎
所以，什么时候能用上
回到问题：普通家用车什么时候能用上“横向行驶”？如果你说的是视频里那种90度横移，答案不是“等降价”，而是“还没有一款普通家用车把它列上日程”；如果你说的是“横着挪一点”的蟹行，它已经在20万级车上，只是广告里不常这么讲。视频值得看，但别把展台当成停车场。
