10月24日，杭州一位极越07车主发现摄像头坏了。检查后不止一个，两个都得换。摄像头一坏，ASD智驾也跟着罢工。
配件要等。一个摄像头等一周，两个就是两周。小红书
先到的是白色外壳的件，和原车颜色对不上，维修师傅把摄像头从白壳里抠出来，装进原来的外壳。校准也不顺，修完第二天从地库开出来，智驾又没了，只能再回一趟领克门店。还在质保期，没花钱。
这位车主最后写了句：“极越真可惜。”
车本身不差。极越01长续航用的是100度宁德时代电池，纯视觉智驾和8295座舱放在今天也不算落伍。2024年停摆前，极越01 Max指导价21.99万。
现在二手市场，2024款长续航挂价10.68万到10.9万；一台只跑了400公里的2025款准新车，包牌包税11.49万。极越07贵一点，11万多能全款，13万左右也能挑。小红书知乎小红书
二十多万的车，两年跌掉一半。这就是“抄底”的由来。
只看保养，这笔账甚至很划算。一位极越07车主在691天里开了9.1万公里，四次保养分别花670、902、322、422元，合计2316元，第四次还没算698元的领克保养套餐。哔哩哔哩
第一年保险6500元，第二年5000元。按这个样本，电车最让人担心的保养，反而比很多油车便宜。
账不能只算到这里。
第一笔账是保险。2025年9月，一位极越07车主续保，人保不出商业险，太平洋也不出；人寿报价1.3万，大地1万，最后是平安承保。小红书
到了2026年9月，仍有车主在问商业险没有报价怎么办。小红书
10月，一位极越01车主写下：倒闭车买车险实在是太难了。有人顺利续上，有人被拒，有人在几个报价之间来回比。价格和城市、出险记录、保险公司都有关，没有统一答案，但便宜的车价很容易在这里被吃回去一部分。小红书
第二笔账是时间。极越停摆后，售后并进了领克体系。部分领克店已经备了现货。换动力电池也有一周完成的案例。也有人等两个摄像头花了两周。小红书小红书
10月26日，还有车主在问，当初说好的十年配件供应去了哪里。《汽车销售管理办法》要求车型停产后至少供应十年配件。可公司进入重整，这条规定找谁执行，是另一回事。小红书太平洋汽车
第三笔账是质保。8月31日，上海集度汽车和临时管理人在极越App发声明：第三方破解、刷写车机属于改装，由此引发的故障，厂家有权不再承担质保。声明还提到，私自侵入车载系统可能涉及法律责任。电动知家
对一辆车机两年没大更新的车来说，这条声明堵住了不少车主“自己想办法”的念头。质保也并非完全落空，今年7月，一位车主7000多元的维修正常走了质保，超时补贴也在申请。小红书
所以真正的问题是：你买它，图什么。
家里已经有一辆车，本地有领克网点，自己懂点维修门路，打算一直开到报废，10万出头的极越01确实有吸引力。
它的设计很怪，没有门把手，屏幕里换挡，转向灯是方向盘上的触摸键；可开顺了的人，评价往往不低。知乎
如果是家里唯一用车，经常跑长途，或者指望三五年后还能卖个好价钱，这台车不合适。它省下的是买车的钱，花掉的是确定性和时间。
极越不是孤例。今年9月的一份行业统计显示，截至5月，23家停摆或进入破产程序的新能源车企，累计卖出约85万辆车。经济观察报
10月10日，工信部等四部门发布征求意见稿，第一次把汽车维修经济性写进新车准入。政策管的是下一辆新车怎么造，楼下这批已经上路的车，还得自己找路。知乎
另一位把极越07开到9万公里的车主说，买车不到两年，远的去了新疆、川西，近的回了湖南老家，“感觉都没怎么开”。小红书
车还在跑，账还没算完。
