10月31日，神行者8大五座在阿那亚正式上市并开启交付。同一台车，少一排座椅，便宜1万，听起来像闭眼选五座。但这笔账真正难算的地方，不在座椅数。深度车评
价格早在9月3日就公布了：五座三款配置，指导价30.99万至38.99万元，限时权益价28.99万至36.99万元，六座每个版本贵1万元。知乎
先把“少一排座椅”放一边。五座和六座的车身、轴距、800V增程、双电机四驱、双腔空悬、后轮转向、华为ADS 5都没有变。五座不是六座的减配版，它是把第三排那块空间重新分配了。
二排是能坐三个人的连排座椅，肩部1520mm，坐垫541mm，靠背最大136°，中央扶手放下来还能当“大四座”。后备箱常规935L，最大拓展容积可达2330L，底下还有下沉储物暗格。逗斗车知乎
六座则是2+2+2，二排两张独立座椅，六座高配的右侧座椅带零重力，中间留过道，第三排能电动调节、一键放倒。三排放倒后后备箱1188L。小红书
这里出现第一个反常识：如果你日常最多坐4个人，六座把第三排收起来，后备箱反而比五座的935L大253L。“五座更能装”只在一种情况下成立——你经常坐满5个人。五座让第五个人坐在第二排，后备箱仍有935L；六座坐5个人，第五个人得进第三排，后备箱也要让出一块。
电车通到店体验后的说法很直接：第三排腿部和坐垫承托一般，坐姿偏“小板凳”。电车通
所以这道题不该按“一年有几次坐满6个人”来算，而该按“每周有几次坐满5个人”来算。经常5人出行，五座。常年4人以内，六座把第三排当货舱，二排独立座椅更舒服，第三排偶尔应急；如果这1万想省下来，五座也够用。经常6人，只有六座。
B站一条讲这个选择题的视频下，有人留言说，很多人买六座不是为了坐6个人，就是图二排独立座椅自己坐得舒服，第三排放零食和随身物品。这话糙，但把六座的真实用法说透了。哔哩哔哩
另一笔账在落地价上：1万只是指导价的名义差。有神行者销售顾问在11月2日的行情分享里写到，五座目前有老车主置换15000元、其他品牌10000元补贴，另有购置税补贴10000元；六座是5000元保险补贴。各地门店可能不一样，但方向很清楚：两边的落地价差大概率不止1万。签单前把置换、购置税、保险补贴分开算，别只盯着指导价。车fans
顺带一提，五座和六座都分PRO、MAX、MAX+，每上一档贵4万。先定座位数，再定配置，别为了这1万把预算卡在低配。
最后回到交付。官方数据显示，截至10月31日，神行者8六座版累计交付1680台。五座版从10月31日才开始交付。有销售顾问提到店里是订单式生产、没有现车。也就是说，现在下单，五座和六座的等待时间可能不一样，急着用车的人要先把交付周期问清楚，再谈这1万值不值。深度车评
一台车，两种空间分配。五座把资源给“坐5个人时的后备箱”，六座把资源给“坐4个人时的二排和偶尔的第6个人”。想清楚你绝大多数日子坐几个人，这1万就不难选了。
