11月2日，上海外高桥造船的码头。第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”靠在那里，等四天后的交付。
11月6日交付，11月22日从广州南沙首航。六天五晚，走香港和越南顺化。
参数摆出来：341米，14.19万吨，2130间客房，满载5232人。新华网
跟姐姐“爱达·魔都号”比，船长多了17.4米，吨位多了6400吨。客房只多5间，满载人数从5246降到5232——少了14个。人民网
多出来的6400吨，没有变成更多床位。
邮轮公司通常会在新船上多塞舱房，摊薄建造成本。花城号这次舱房只加了5间，升级放在餐厅、剧场和登离船体验上。
两艘船的公共区域都在4万平方米上下。 花城号把餐厅和酒吧排到28间，配千人剧院。 船上还陈设400余件花卉艺术品。人民网大河财立方
总吨位摊到每个人头上，花城号是27.1吨，魔都号25.8吨。多出的1.3吨，宣传册上不显眼。
在海上，它有很具体的样子。海上巡游日一整天不靠港，泳池边的躺椅、自助餐的队、剧场的座位，全船人同时要用。空间松一点，下午三点就不用端着盘子绕场找位子。
不过这艘船真正的变化，不在船上，在码头。
首航季从南沙出发，除了6天5晚的香港—顺化，还排了5天4晚、9天8晚“南洋风情线”，以及17天16晚的东南亚六国“海丝发现之旅”。大河财立方
长中短一起上，是爱达第一次把一条船的产品拉得这么开。
2027年，它以香港为母港，预计跑近20个航次，其中3个是不靠港的海上游。新华网
对住在南方的人，这件事比吨位实在。以前坐邮轮，要么飞上海，要么去香港。现在南沙有了自己的船。
今年冬天，国内母港也不挤。MSC荣耀号10月初结束了上海航季，计划2027年1月20日回来；海洋光谱号整个冬天在香港。 上海吴淞口这边，能选的是魔都号的3天2晚不靠港航次。知乎
想走一条五六天的出境线，南沙是少数几个入口。
订之前，两件事值得先弄清楚。
一是天数背后的停靠。17天16晚那条串了越南、菲律宾、马来西亚、新加坡、印尼、文莱六国，适合把船当目的地、不赶时间的人。只有三五天假，就看5天4晚和6天5晚，别为了“新船”硬上长线。
二是船上的位置。冬天出海，风浪可能比春秋大，选房往船中、中低楼层靠。带老人小孩，这条比海景实在。知乎
国产邮轮走到第二艘，比的已经不是能不能造出来。
花城号多出来的6400吨没换成床位，它换的是一个新的出发地。
