11月10日，“比亚迪荷兰办公室遭突击搜查”冲上热搜。热搜标题很容易让人以为荷兰政府动手了。实际动手的是法院授权的执达员，申请人是捷豹路虎，性质是民事知识产权诉讼里的证据保全。微博
搜查发生在今年8月，压了三个月才由英国《星期日泰晤士报》率先披露，《卫报》随后跟进。被搜的是比亚迪在斯希丹和霍夫多普的两处办公室。一批电子资料和记录被带走，但没有直接交给捷豹路虎，而是由法院指定的保管方保存。 比亚迪方面则认为取证范围过宽，属于“钓鱼式”取证。11月11日海牙法院开的是预审听证，先处理证据程序，不是判定抄没抄；截至目前，本案尚无生效侵权判决。RT今日俄罗斯人汽传媒
所以，钛7在欧洲还能不能正常卖？先看它现在卖到哪一步了。Ti7的欧洲首站是英国，计划2027年1月上市，起售价47,995英镑；路虎卫士110是68,465英镑，差价超过两万英镑。 也就是说，它还没在欧洲正式开卖。所以，眼下不存在“被搜查后不能卖”的问题；它要面对的是上市前会不会被法院拦下。搜查令本身不构成禁售，真正能拦住上市的是临时禁令——那需要捷豹路虎让法官相信它很可能赢，而且不拦会造成难以弥补的损害。微博
捷豹路虎为什么盯着“逆向工程”不放？因为方盒子造型太难被一家独占。2020年，捷豹路虎想把卫士的轮廓注册成商标，被伦敦法院以“不够鲜明”挡了回来。 硬派越野的平直车顶、垂直D柱、外挂备胎，本来就是这一品类的共同语言。商标走不通，外观设计又是另一套打法；而“拆过一台卫士、把数据用在Ti7上”比“看起来像”具体得多，也更容易在电脑和邮件里留下痕迹。搜查令要找的，正是这个。这也不意味着Ti7一定没问题：如果被扣资料里真的出现拆解记录、对照数据或受保护的技术资料，JLR的案子就会从“看起来像”变成另一回事。微博
外观侵权看整体视觉印象，法官要比较车身比例、线条、灯组这些细节；逆向工程则指向另一件事：有没有拆车、有没有复制受保护的技术信息。前者的边界模糊，后者一旦坐实，杀伤力大得多。这也解释了为什么选在荷兰、选在现在：荷兰是比亚迪欧洲业务的重要落脚点，诉前证据保全程序相对成熟；时间点又卡在Ti7英国上市前两个月。就算最后JLR赢不了，诉讼悬着本身就会拖慢节奏、影响经销商和消费者的信心。
卫士是捷豹路虎高价值阵营里的主力；比亚迪这边，今年前10个月海外销量150.74万辆，占总销量41.62%，欧洲是不能丢的增量。 双方都清楚，这不是一场只关于两张前脸的官司。第一财经
短期看，比亚迪在欧洲销售的其他车型不受影响，Ti7的英国上市也还没有被叫停。接下来值得盯的就三件事：海牙法院怎么处理那批被扣资料，JLR会不会申请临时禁令，以及比亚迪能不能证明Ti7的开发没有用到卫士的数据。
搜查令不是禁售令。但它说明，中国车在欧洲的下一场硬仗，可能不在价格表上，而在对方的证据清单里。
