11月10日下午，深圳市市场监督管理局坪山分局马峦监管所的工作人员告诉《正在新闻》，已收到关于比亚迪大唐EV前后轮毂装反的投诉，也关注到相关舆情，具体情况正在调查核实。 从11月5日前后车主开始集中发帖算起，已经发酵五六天。正在新闻
车其实更早就在修了。宁波一位8月生产、9月初提车的朱先生，看到网上有人反映轮毂装反，开车去4S店检查，发现自己的车也一样。正在新闻
武汉一家比亚迪售后说，“每天都有人预约（检查轮毂）”；宁波售后则表示，确有部分批次发生该情况，可以凭车架号查询。正在新闻
目前的进展是：门店在点对点换轮，厂家没有公开说明，监管刚刚公开介入核实。
先把“装反”说清楚。按车主和博主的说法，大唐EV 950后驱版原厂是前轮8J轮毂配255/50 R20轮胎，后轮9J轮毂配275/45 R20轮胎；实车错装成前轮9J配255、后轮8J配275——轮胎规格没动，轮毂的J值（轮辋宽度）颠倒了。克总评车
前轮255装9J，有车主对照适配表后认为还在兼容范围，影响较轻；后轮275装8J，问题就大了。按这位车主的说法，8J的胎宽上限是245mm，275mm的胎装上去属于超规格。小红书
有博主分析，这种错配会让胎壁外鼓、胎圈受力异常。 有车主在投诉里写，最担心高速行驶时胎唇脱圈。克总评车哔哩哔哩
批次范围也是一笔糊涂账。有车主查询后说，6、7、8月生产的950后驱大多中招，9月生产线已经改了。 也有博主说，问题集中在8月到9月中旬前的早期批次，后续生产已调整回正确流程。 两种说法都没有得到厂家确认。有车主据此认为，厂家9月就知道问题并改了产线，但已经卖出去的车没有被同步告知。小红书·幺玖贰车话小红书·互联网前沿君
多地4S店的处理方式，是确认装反后免费重装轮毂，同时做动平衡和四轮定位。 有车主说，厂家下发的是一个“免费进店升级”项目，但没人主动通知。小红书·互联网前沿君小红书
另一位车主换完轮后拿到一张维修单，上面只有一个代码，没有写明做了什么。 也有车主把投诉递到国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心，希望同批次车友一起投诉。小红书哔哩哔哩
问题就卡在这里。知道消息的车主，可以查、可以换；不知道消息的车主，可能还开着前后轮辋不匹配的车上路。换过轮毂的车主，也不一定拿到了轮胎的检查结论——275的胎在8J轮辋上跑过多久、胎壁有没有不可逆的损伤，目前没有统一的检测和赔付方案。有微博用户汇总说，门店眼下只做免费重装和四轮定位，轮胎更换及补偿“尚未统一公布”。微博
免费换轮是售后处置，召回是另一套程序——前者解决一台车，后者要回答一批车。
厂家的公开信息同样停在半路。11月9日，不同媒体得到的客服答复并不一致。一家被告知“暂未接到相关通知”。 另一家被告知“有接受到相关反馈，如果车主发现前后轮毂装反的情况，可到就近服务店检查”。正在新闻澎湃新闻
车质网上，厂家的回复是“已将问题反馈至相关部门”。 截至11月10日下午，比亚迪尚未就涉事批次、原因和处置方案发布公开说明。 也未见召回公告。正在新闻微博
律师付建认为，这属于出厂环节的产品质量瑕疵，可能影响行车安全，侵害消费者的知情权和安全保障权；厂家应对涉事批次溯源排查，履行告知和售后整改义务。 若明知缺陷却隐瞒、未依法召回，符合欺诈情形的，消费者还可主张惩罚性赔偿。正在新闻
所以，“换回来”只是把轮毂放回原位，不等于把事情处理完。对车主来说，眼下能做的是：拿车架号去4S店查批次；确认前轮是8J配255、后轮是9J配275；如果装反，要求免费调换，并做动平衡、四轮定位和轮胎检查，留下维修记录。对厂家来说，还没回答的是：哪些批次受影响，为什么会装反，已经跑过的轮胎怎么办。
深圳市场监管部门的调查才刚开始。比亚迪的公开说明，也还没有来。
