小米SU7 Ultra零重力座椅:停车才能用的舒适神器,谁该为它买单?

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05-22 14:33

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1. 语音控制+自适应零重力+座椅加热,LAZBOY星际巡航智能沙发超详细体验!

2. #零重力座椅碰撞后堪比从5楼跳下#千万别再行车途中躺着开零重力座椅了!很多人不知道,车辆一旦发生碰撞,躺平坐姿危害极大。专业测试数据显示,零重力座椅碰撞伤害,直接堪比从五楼高空往下跳。角度一躺平,安全带根本锁不住身体,脊柱、腰椎瞬间承受巨大冲击力。行车途中严禁开启零重力模式。别为了一时舒服拿性命冒险,这真不是噱头,是实打实的安全隐患!

3. 差9万!享同款豪华内饰?SU7标准版最香?

4. 零重力沙发才是客厅C位担当,舒服到起不来~

5. 所以你们开车和坐车真的很危险,小米SU7用户手册明确说了,车辆行驶过程中,禁止开启零重力座椅,否则在发生碰撞事故时可能造成生命危险!并不是说只有驾驶员不能用。 查看图片 //@观影1984:回复@火爸朱剑笛:他不开车//@火爸朱剑笛:SU7开着车可以用零重力座椅吗?//@观影1984:他不开车,坐的又是零重力座椅,不会太累的

6. 再给各位看一看行车时“躺着”的巨大安全风险现在市面上的车,两种方式可以实现躺1.零重力座椅2.床(找死的)零重力座椅分成两类1.动态零重力座椅,最少配备了ABTS和坐垫气囊2.普通(或叫静态)零重力座椅,普通座椅加一个坐垫角度调节,有的是整个坐垫,有的是半个(可以认为是假的)那么,是不是配备了动态零重力座椅的,你就可以安心的躺了呢?建议还是不要躺,除非除非除非配备了【快速复位】=在发生事故时,座椅能够快速回正,这种的可以躺除此以外的所有所有所有,给你什么套头式气囊,给你安全带气囊,没啥用无法减弱,发生事故时,人体惯性对于腰椎的伤害 PQ-管仲窥豹的微博视频

7. 超1000万研究一个零重力座椅!!乘坐舒适≠安全妥协

8. 评论区的对话再次证明了,某群体是完全不懂车,还在完全不了解的情况下继续造谣享界S9配置表里明确写了,选装了后排零重力座椅的情况下,前排根本就没有零重力功能而是折叠座椅所以在选装了后排零重力座椅的展车上,发出打开零重力语音指令,一定是打开右后零重力座椅,并且折叠前排座椅#新能源大牛说#

9. 开箱第二代 Xiaomi SU7 Max 合金车模 Ultra 同款代工厂

10. #小米新SU7# 座椅舒适性相较于第一代有全面提升,跟绝大多数国产新能源车型更偏重乘员位舒适性不同,SU7作为一款定位为驾驶者之车的车型,除了副驾有零重力座椅,后排乘坐更舒适,在驾驶位也进行了全方位的升级,兼顾运动和舒适性,全系标配18向可调节额、主动侧翼支撑、座椅按摩。

11. 新一代小米 SU7 体验:能打败 SU7 的,真的只有它自己!

12. 如何看待享界s9零重力座椅出现bug差点把小朋友夹伤的事故?

13. 怎样评价小米SU7 ULTRA?

14. 【新一代小米SU7超详细体验!操控像Ultra,车内像YU7】新SU7看着外观变化没啥变化,但车内焕然一新!下放了YU7的零重力座椅、电致变色天幕、二排小手机、磁吸点位,还下放了Ultra才有的碳纤维方向盘、大面积翻毛皮、双腔空簧、制动套件等,Ultra老车主跑了几圈,新SU7 Max竟然能做到Ultra 70%左右的操控体验#小米新SU7首发评测# http://t.cn/AXfMsyoo

15. 汽车测试正在面对新课题!为什么“零重力座椅”,已经不再只是“座椅”?

16. 新一代小米SU7座椅全面升级,主驾18向调节+主动侧翼支撑,过弯更稳;10点式按摩缓解长途疲惫。副驾零重力躺卧+四向腿托,头等舱体验拉满。后排座垫增厚、角度优化,搭配睡眠头枕,久坐也舒适。从驾驶到乘坐,每一处都为舒适量身打造,质感与实用性兼备。#新一代su7#

17. 小米新SU7首发体验:都改好了?

18. 【三车纽北解说】法拉利,保时捷,小米,圈速PK!!! #纽北 #赛道 #法拉利296 #保时捷911 #小米su7ultra版

19. 智界V9内饰终于能发了,比之前的路透网图好看太多了,首先我的观点智界V9紫色车漆+紫色内饰,绝配,这是一种格调很高的搭配,但如果想低调些。黑外紫内也是不错的,然后一些细节,人体工学设计的旋转座椅、123度双零重力、实木饰板、水晶旋钮,总的来说料挺足,作为鸿蒙智行的首款MPV,你还有哪些期待?#鸿蒙智行旗舰MPV智界V9内饰首发#

20. #新一代SU7# 座椅大升级,兼顾运动与舒适:主驾|全系标配18向可调运动座椅,适配不同身高体型的乘客,支持座椅按摩;副驾|零重力座椅,支持座椅通风、加热按摩,乘坐体验更舒适;后排|躺倒角度提升至 121°,升级舒适睡眠头枕,久坐也不累。#小米新一代SU7今日发布#

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