5米转弯半径的全尺寸SUV来了，但老司机可能握不住方向盘
05-29 17:06
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20. 老八车主试驾ES9真实感受✍️。周日起了个大早冲去试驾ES9😭 没办法，最近真的太火了，只约到最早那一拨。但趁早上没人，反而把车看透了也开透了，现在满脑子都是想换车的念头…… 🚗 第一眼：ES8居然显小了 停车场老远看见ES9，旁边ES8都变小巧了。😂 5米3多的体量摆在面前，线条更加硬朗，棱角分明，如果说8有种温润感，那9完全是那种不怒自威的霸气硬汉。新前脸配合很深的珠光漆面，走近那一刻，还是被狠狠闪了一下--旗舰就是旗舰。 ✨ 坐进后排，安静到我以为戴了降噪耳机 我先让FL开车，自己躲进后排。关门那一刻直接惊了——这隔音好到离谱，比我记忆里任何一次试乘都干净，甚至觉得比之前坐ET9还沉浸。白天打开后排隐私玻璃，氛围灯很克制地在周围游走，整个人像被包进了私人会客厅，那种感觉太到位了。 💨 过坡过坎：香槟塔的稳我终于懂了 重头戏是过换电站那道不小的坡。结果车子平平整整就“站”了上去，完全没有抛跳，连老车上那种余晃的尾巴都消失了！！后面碾井盖、过补丁路面，如果不去刻意感受，几乎察觉不到。以前开大车最怕低速晃悠，ES9上干干净净。现在才真正理解香槟塔视频里的极致平稳是怎么回事——不是靠软悬挂吸震，是车轮刚感受到路面，车身就被主动悬架撑住了。 🔄 上手一开，大车开出小两厢的灵活感 换我开的时候，换完电出来那个小出口，我顺着轻轻一划，车头直接拐过去，一把过！！转弯半径夸张的小，后来看数据才5.4米，比我老八灵活太多了。五米三的大家伙开出这种轻快感，真的很不真实。动力还是蔚来那种密实又线性的劲儿，更惊喜的是停车——我家车位前通道特别窄，平常开大车心里都紧张，这次居然一把稳稳滑进车位，下车看了好几眼，真的服气。 🎧 躺平享受，旗舰的私藏浪漫 试驾完特地在地库里打开零重力座椅躺平，隐私玻璃一开，47个扬声器的九霄天琴音响一响，整个身体都被音符轻轻托起来，直接卸力了。HUD巨大巨清晰，还能切到一个很带感的显示模式，看着特过瘾。最后下车，投影落在地上的仪式光效亮起——蔚来设计师太知道怎么给人那种刚好被在意的浪漫了。 这一趟试下来，ES9真的不只是堆料，是用底盘、转向和静音把大车所有痛点全拆了重写。强烈建议约一次动态试驾，文字真的很难完全形容那种降维打击式的从容，开过你就会回来谢谢我！🤭 #蔚来#蔚来ES9动态体验#蔚来ES9 #试驾#es9深度评测
抖音 2026-05-17 00:00:00
21. 今天试驾了蔚来的es8和es9 不得不感叹现在国产车的进化速度 es8的驾驶感受已经非常好了 除了刹车踏板的力度对我来说不太均匀 前半段偏软 后半段突然变重 其他驾驶体验几乎没有任何毛病 很大的车但开起来格外轻松 es9两个踏板都更加线性 线控转向行驶途中不太需要适应 有后轮转向 转弯半径确实非常小 但是倒库有点反直觉 后轮过了柱子也要担心会不会刮蹭 而且在地库的路面明显感觉后轮转向导致的尾部横向滑移 主动悬挂不像很多评测说的漂浮在路面 更像是一个调的很软行程很长但又足够支撑力的悬挂 但是主动悬挂的最大作用是一直保持车厢水平 这是很难得的 起伏和颠簸都能被化解 不会有那种车身突然颠簸的动作 所有的动作都是缓缓的 完全是超豪华车的体验 就是车身过于巨大 半数以上的车位无法优雅上下车 没有独立车库的人想买一定要慎重 两台都是同价位非常好的车 中彩票必买
抖音 2026-05-12 00:00:00
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