BBA推全国一口价，经销商毛利率跌至-26.2%，渠道变革能否救市
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张哲学Lab 2026-08-31
来自新浪微博
科技犬建哥 2026-08-28
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1. 看这张图，7月份26个品牌的单车均价象限。看完最大的感受不是谁涨谁跌，而是「豪华」这两个字，定义权正在换人。⠀📮先说我看到的事实：问界单车均价41.52万，已经超过奔驰；20万以上的高端区间，中国品牌快占了一半的位置。⠀这不是某一个月的热闹。今年上半年，奔驰、宝马、奥迪在华销量同比分别跌了28%、20.4%和19%，这个跌幅放在五年前没人敢想。宝马年初一口气给31款车官降，旗舰i7直降30万；奥迪A6L裸车跌破26万。我认识的一个奥迪销售上个月跟我诉苦，说现在卖一台A6L，不靠保险装潢延保根本打不平。⠀📮我的判断：BBA不是在降价，是在重新给自己定价。指导价是面子，成交均价是里子，里子正在往下走。⠀另一边呢？5月份蔚来、理想、问界三家加起来卖了9.9万辆，第一次超过BBA的9.3万辆。均价也是反超的，乘联会口径里，蔚来6月成交均价44.3万，比奔驰还高。⠀📮豪华车那套老标准，车标、排量、真皮缝线，正在让位给新三样：辅助驾驶、智能座舱、OTA。（注意「辅助」两个字，现在说到这个必须带上。）⠀有个数据我印象很深：问界M9的车主里，45%是从BBA置换过来的。我自己开MEGA跑了两万多公里，特别理解这种切换，你习惯了好用的辅助驾驶和座舱，再回去开一台车机三年不更新的车，真的很难。#曝问界M9交付连续破万#⠀但我要泼点冷水，说三个保留意见。⠀第一，均价这东西有口径问题。图上蔚来的数据不含乐道和萤火虫，并表的话会被拉低一截。理想那个环比+26.6%也别太激动，多半是贵的车型卖得多、便宜的卖得少，结构变化，不等于单车涨价。⠀第二，BBA的基盘还很厚。S级、7系在行政市场的地位是真实的，A6L降到25万之后的杀伤力也是真实的。30万以上市场国产新能源份额已经62.7%，但剩下那接近四成，没那么好啃。⠀第三，也是最重要的。📮国产高端现在赢下的是定义权的上半场，可靠性、保值率、十年后的口碑是下半场，得用时间换。问界M9保值率连续9个月排第一是个好苗头，但一个品牌的豪华成色，至少要完整穿过一次换代周期才算数。⠀所以回到那个问题，什么叫豪华车？⠀我的答案变了：以前豪华车是你买不起的车，现在豪华车是「技术定义价格」的车。谁能用技术撑住40万的均价还能走量，谁就是新豪华。⠀PS. 我妈前两天问我，村里有人买了台问界，算不算豪车。我说算。她问为啥。我想了半天跟她说：因为买它的人，本来买得起奔驰。
新浪微博 2026-08-31 00:00:00
2. #10万买奥迪A6 20万买玛莎拉蒂#10万买A6、20万买玛莎拉蒂，不是“豪车变便宜”，是燃油豪华的溢价泡沫被戳穿了。第一层：新车先崩。BBA终端狂降、A6L裸车杀进26万档，新车天花板塌了，二手残值跟着雪崩。第二层：新能源抢人。30—80万区间问界/蔚来/小米把智驾、座舱、能耗、静谧性卷成新标准，油车“标值钱”不灵了。第三层：养车劝退。老A6烧机油、玛莎拉蒂零整比爆炸，买着便宜修着要命，普通家庭不敢接盘。第四层：面子退潮。经济下行+消费理性，小老板不靠豪车撑门面，抛售多、接盘少，价格踩踏。所以不是单纯“销量崩”，是旧豪华定价逻辑崩了：车标、排量、声浪输给算力、电耗、OTA。玛莎拉蒂还叠了品控和品牌定位拉胯的 buff，跌得更惨。
新浪微博 2026-08-28 00:00:00
3. 1-6月大型SUV变天！蔚来ES8夺冠，销量比2、3名加总还高，BBA没进前十
微信公众号 2026-08-29 00:00:00
4. #宝马5系不到27万了#宝马5系疯狂降价却卖不动，赤裸裸证明：只靠降价救不了燃油豪华车。把门槛压到30万以内，确实吸引一部分预算有限的消费者抄底，但品牌光环已经挡不住产品短板。48V轻混维修隐患、智能化掉队，再加上国产新能源持续收割BBA换购群体，光靠价格撬动，很难挽回流失的大盘。BBA近期接连玩内涵营销，吐槽行业“速成车”，本质是转型焦虑。放下身段的新世代iX3定价很有诚意，但对手早已不是隔壁的奔驰奥迪，而是一众国产新能源选手。百年豪华的金字招牌，在当下市场，已经不再是万能通行证。
新浪微博 2026-08-30 00:00:00
5. 新能源渗透率65%，BBA经销商退网近百家，一口价胜算几何？
今日头条 2026-08-30 00:00:00
6. 南京最大奔驰店关门：BBA一年消失258家网点
知乎 2026-08-26 00:00:00
7. 宝马5系跌至28万，传统豪华车高溢价为何崩塌？
今日头条 2026-08-30 00:00:00
8. 从加价排队到骨折甩卖：傲慢的BBA，正被中国消费者抛弃 奔驰E级终端降价超10万，奥迪A6L裸车跌破26万，宝马5系指导价直降8万。曾几何时，这些车加价都提不到，如今降价都卖不动。2026年上半年，BBA在华销量全线崩盘：奔驰交付21.02万辆，同比暴跌28.3%；宝马26.20万辆，下滑20.4%；奥迪23.30万辆，下滑19%。三家合计少卖了超20万辆新车。 降价也救不了 奔驰官方把原因归结为“竞争激烈、需求减少”，宝马归因于“中国市场放缓”。但真正的原因，他们自己最清楚。整车利润率被压缩到3%至4%的微利区间——一台50万的车，利润不到2万。超一半的BBA经销商在亏钱。 与此同时，国产车在20万以上市场首次反超外资品牌。2026年5月，蔚来+理想+鸿蒙智行三家合计销量9.9万辆，超过国产奔驰+宝马+奥迪的9.3万辆。比亚迪的销量已经超过所有合资品牌之和。蔚来ES8以45160辆的交付量登顶40万以上超高端SUV销量榜首。 市场份额说明一切。BBA份额从2023年的13.7%跌到2026年1月的11.3%。合资及外资品牌合计份额仅剩28.2%，自主品牌已占71.8%。 产品落后才是真问题 BBA不是在和某一家车企竞争，是在和中国整个汽车工业竞争。国产新势力新品迭代速度远超奔驰宝马，新车频出、配置高、价格有冲击力。 更讽刺的是，2026年第一季度BBA三大品牌在华新能源销量合计不足5万台，市场份额仅3.2%。奥迪E7X、宝马iX1、奔驰GLC新能源三款车型月销量均未突破4000辆。 BBA为什么急了？因为曾经“加价排队”的神话，在新能源渗透率突破60%的市场里，彻底失灵了。他们不是在和一家车企竞争，是在和一个时代竞争。属于合资品牌躺着赚钱的时代，结束了。国产车用冰箱彩电大沙发和扎实的底盘，把旧秩序碾碎了。BBA用阴阳怪气的广告回应的那一刻，输的不只是市场，还有态度。
今日头条 2026-08-27 00:00:00
9. 宝马5系跌破28万，奔驰奥迪大跳水，降价换不来销量，然后呢？
微信公众号 2026-08-26 00:00:00
10. 宝马开始全国一口价，但真正难的可能不是价格
今日头条 2026-08-31 00:00:00
11. 超50%汽车经销商亏损，BBA集体松绑：卖车不赚钱以后，经销商靠什么活？
知乎 2026-08-26 00:00:00
12. 宝马推行全国一口价模式，其实难题并不在售价上面
今日头条 2026-08-31 00:00:00
13. BBA全系大降价,燃油豪华崩盘!!!
今日头条 2026-08-26 00:00:00
14. 宝马开始全国一口价，但真正难的可能不是价格！
懂车帝 2026-08-31 00:00:00
15. 宝马开启全国一口价模式 买豪车终于不用货比三家砍价了
今日头条 2026-08-30 00:00:00
16. 十八年老店关停！BBA也扛不住，汽车行业彻底内卷
今日头条 2026-08-26 00:00:00
17. 宝马推出全国一口价模式，引发车圈广泛讨论🚗。看似价格透明，可真正的考验并不止定价本身。一口价砍掉各地差价，减少购车套路，对消费者是好事。但后续经销商利润、服务质量、库存压力都是现实难题。降价只是第一步，如何稳住售后体验、平衡渠道利益，才是品牌接下来要面对的真正考验。宝马落地全国一口价，核心目的是规范终端混乱的报价体系。价格统一只是表层改变，背后牵扯经销商生存、售后配套、市场竞争多重问题。单纯调整售价，未必能完全撬动销量。消费者看重的不只是购车价，还有后续服务、保养等综合体验。能否理顺渠道生态，才是这一轮改革成败的关键所在。宝马开启全国一口价，不少人以为重点只是降价💰。可真正的难点难道仅仅是价格吗？统一售价规避了报价乱象，对消费者有利。但经销商的收益怎么保障，服务品质会不会缩水？价格只是表象，理顺渠道、守住服务，才是品牌要跨过的坎，后续市场表现值得持续观察。定价易，渠道难。 宝马实行全国一口价，破除报价乱象。 降价只是手段，并非全部答案。 买车看成交价，用车要看服务质量。 理顺渠道生态，守住服务底线，才是长久之道。
今日头条 2026-08-31 00:00:00
18. 奥迪A6L一口价25.2万？燃油豪华车这次，真被价格打到“肉疼”了
微信公众号 2026-08-28 00:00:00
19. 奥迪A7L一口价22.17万：不是看错了，C级豪华车真开始“掀桌子”
微信公众号 2026-08-29 00:00:00
20. 奔驰S级限时一口价59.98万：便宜了30万，但下单前先看清这几件事
微信公众号 2026-08-29 00:00:00
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