小鹏GL9它来了

从 8 月 3 日官宣，8 月 11 日开启预售，过了一个多月，小鹏 G9L 终于在今天迎来了正式上市。

不过，小鹏对这台新车的信心并未在这期间减弱，在上市前三天发布的预热视频里，小鹏汽车总裁王凤英把 G9L 称作自己经手的 SUV 中最喜欢的一辆，并给出了一个相当自信的评价：「在这个价位上，全球都没有对手。」

那么，我们就来看看，这台被王凤英称为同价位「无对手」的 G9L，有什么过人之处。

小鹏 G9L 提供纯电、超级增程两种动力，官方指导价 24.18 万元起，11 月 15 日 24 时前支付 5000 元定金，可享 1 万元限时现金礼。各版本限时售价如下：

• 702 纯电两驱 Max：23.18 万元

• 660 纯电四驱 Ultra SE：24.98 万元

• 660 纯电四驱 Ultra：27.98 万元

• 755 纯电四驱 Ultra 旗舰：30.98 万元

• 1602 超级增程四驱 Ultra SE：24.98 万元

• 1602 超级增程四驱 Ultra 旗舰：29.98 万元

五个人的旗舰空间

小鹏 G9L 的长宽高为 5120×1999×1782mm，轴距达到 3100mm。车长与六座 GX 相差无几，G9L 安排了何小鹏口中所说的「黄金大五座」。

G9L 的外观由胡安马领衔的设计团队操刀，前后贯穿灯保留了小鹏的家族辨识度，相比 GX，G9L 的轮廓多了些运动感，尾部收紧的处理则更像新款 P7。

没有第三排，装载空间也就宽裕了许多。G9L 的后备厢容积为 1152L，其中包含 230L 下沉空间，可以单独放下两个 20 英寸行李箱。

行李厢盖板支持双面使用，配合可变双层结构，可以把不同物品分开收纳，侧围还留有 18L 储物盒，小件不用都堆在厢底。

而进入车内，小鹏这次花心思最多的地方，是座椅。

G9L 搭载「全体型 AI 主动贴合座椅」技术，通过感知乘员的体型和坐姿，主动改变坐垫与靠背的型面。从而做到为不同身形和需求的乘客带来匹配的乘坐体验。

这套技术拥有 91 个传感器和 27 个调节气袋，感知精度为 2g，感知时间为 2ms，在小鹏的演示中，座椅感知的精度甚至可以用来玩赛车游戏。

小鹏表示，座椅模型基于超过 30 万组人体模型数据训练，官方称可适配全球 98% 的用户体型。行驶中，座椅侧翼能在变道时主动提供支撑；长途疲劳时，还会自动开启叩击按摩。