今天知乎上有个提问挺戳UFR车主：刚卖了豪爵UFR150，又想买新款UFR，该怎么选？知乎提问的人刚出掉老款，又在犹豫要不要重新买回来，还惦记着加个平台方便放东西。这背后正是眼下150踏板圈最热的一个话题：7月15日，豪爵VVL可变四气门的全新UFR150终于来了，起售价16680元。哔哩哔哩而老款两气门正在经销商手里清仓，实价已经杀进1.4万区间。
这波之所以格外纠结，还因为竞品全挤在这个价位里：无极SR150R卖10980元，五羊本田NWT150卖14980元，新大洲本田NS150ES卖13380元，豪爵再靠“皮实耐用”已经不够了。知乎所以这笔钱，得算清楚了再花。
三处升级，到底升在哪
先看发动机。VVL的逻辑是低速两气门、高转四气门：市区低速行驶时采用两气门模式，骑行平顺还省油；超车拉高转自动切换四气门，动力随叫随到，老款UFR八十码后加速无力、高速费油的通病就是这次重点针对的对象。哔哩哔哩有广东的提车车主反馈，表显66-70码左右VVL四气门介入，提速轻松上百，还有博主实测极速最高能干到125码。知乎
再看避震。新款由气瓶改成多连杆，跟计划8月底上市的TVL350旅行踏板是同一种结构。车主自己的说法很克制：个人没感觉有太大变化，可能烂路会感觉明显点。试驾视频评论区一条高赞说得更直白：坑洼路、减速带或者带人的时候，这个结构提升巨大，铺装路面区别不大。哔哩哔哩
第三处是无钥匙。新款多了手机蓝牙、NFC开机，彻底无需车钥匙了，有手机手表就能骑走。知乎但有两个细节要注意：车联网功能新车免费用一年，第二年开始要续费，60元1年、3年129元；投屏得先用手机打开“我的豪爵”APP扫码车机、连上车机WiFi才能投，不能直接投手机里的高德。
冷水也泼了不少
社区的态度分化很明显。有工程师UP主直言：豪爵这个VVT技术，没那么时髦，过时了。哔哩哔哩知乎上的分析更不客气：26款UFR150可变气门技术原理并无突破，且实际体验提升有限，高调宣传有夸大之嫌。知乎分歧点其实很清晰：经常跑快速路、高速的人，觉得四气门是实打实补短板；通勤全在市区低速路面的人，觉得多花的钱买不到体感。
老款清仓，到底能到多低
评论区流出的两个真实成交案例值得细看。有人发布当天8点28分交钱提的两气门，8点31分四气门就发布了，置换加抽奖，下来14980元。哔哩哔哩另一位网友说当天才提的两气门，15380元算上抽奖，还送5次保养。哔哩哔哩也就是说，清仓老款按地区和谈法，1.4万到1.5万落地是可能的，和新款的差价能拉到两三千。顺带一提，新老款都有带后备箱和防撞保险杠的箱杠版，通勤要绑箱子的可以一步到位。
但清仓车接手前，两个老短板要心里有数。马桶储物空间不及格，大部分3/4盔都很难平稳放下，全盔就更不用想了，同级垫底水平。小红书油箱也偏小，高速上安全续航就180公里左右。这两点新款四气门同样没改，买老款新款都得提前想好行李怎么放、长途跑多少。
三条路，给三种人
预算1.5万以内、通勤以市区低速为主：直接看清仓两气门。VVL的提升在低速路况基本感知不到，省下的两三千是实打实的，谈价时确认好库存车状态和上牌手续就行。
常跑快速路或高速、打算长期持有：新款四气门值得加钱，高转动力和多连杆避震都是天天用得上的。16680元起是官方价，目前新款还在交付期，全面铺开估计还要一两个月，想早提得做好等的准备。
不着急的：可以蹲。官方发布视频评论区的高赞回复已经给出预期：等降价就行，每逢佳节降一千。哔哩哔哩再给两个观察信号：一是9月底前老款清库存是否收尾，二是8月底TVL350上市会挤压价格带，届时UFR的行情大概率还有变化。
回到开头那个问题：如果卖了老款之后跑山的新鲜感已经下降，重新买一台新款也解决不了去哪骑的问题。对通勤党来说，UFR150两代车都是稳妥选择，区别只在于那两三千块，你是想花在转速表后半段，还是留在钱包里。
