D23 公布迪士尼邮轮新船时间表：Believe 2027 年底入列，日本母港船 2029 年到位，怎么等要重新算了

这周开跑的 D23（迪士尼两年一度的全球粉丝大会），火烧到了邮轮：新船 Disney Believe（迪士尼信念号）的船尾、船首和大厅设计细节正式公开。微博再往前几天，8 月 5 日迪士尼在财报和致股东信里，悄悄更新了接下来 5 艘新船的交付时间表——到 2030 年，船队要从现在的 8 艘扩到 13 艘。微博对真正在盯迪士尼邮轮的人来说，这不是看个热闹就完的娱乐新闻。新加坡的探险号（Disney Adventure）今年 3 月已经首航，开了大半年，口碑两极，价格也早就从首航期的高位回落。微博不少人卡在"现在上船还是再等等"这一步。这周放出来的信息，正好补上了这类决策最缺的一块：你能等的船到底是什么、要等到哪一年。

先看家底：8 艘现役，5 艘在路上

目前迪士尼邮轮运营着 8 艘船：魔法号（1998）、奇迹号（1999）、梦想号（2011）、幻想号（2012）、愿望号（2022）、宝藏号（2024）、命运号（2025），以及今年才首航的探险号。微博按最新披露的建造计划，接下来的 5 艘是这么排的：

两个值得圈出来的点：2029 年会是迪士尼邮轮历史上第一次一年推 3 艘新船。微博而对比 2024 年"2027 年至 2031 年间新增四艘邮轮"的官宣口径，这次的 13 艘船队目标比原计划提前了整整一年。界面新闻另外这批扩张里出现了"愿望级以下"的中型船，说明迪士尼不打算只造巨无霸。

三条和中国用户直接相关的信息

第一，"等日本那艘"从一个愿望变成了有时间表的选项。 日本船不是新鲜传闻——2024 年 7 月迪士尼就和东方乐园公司（OLC，东京迪士尼度假区的运营方）签了协议，由其在日本建立和运营迪士尼品牌的邮轮业务。界面新闻同年 11 月又和东京都政府敲定落位东京港。微博这次财报把口径更新为"2029 年起以日本为母港运营"，但首航具体时间仍未确认。微博

微博上早就有用户表态：迪士尼游轮应该会去，但不是新加坡那条，等日本那艘新船建好再说。微博对中国用户来说，东京的航班密度、签证便利度，外加东京迪士尼可以顺路一起玩，吸引力明显高于飞新加坡。但要泼盆冷水：这条船的时间表有过变动，别把假期押得太死。

第二，Believe 最大的悬念不是设计，是母港。 它是愿望级的第 4 艘，正在德国帕彭堡的迈尔船厂建造，和探险号是同级姐妹船。微博而探险号本来就是愿望级的船体被调去新加坡的，所以 Believe 去加勒比还是再去一个亚洲市场，现在谁也不知道，官方只给了"2027 年底入列"。小红书据旅行社转推的消息，10 月 7 日会有一场 Believe 的线上揭幕，值得蹲一下有没有母港和航线信息。微博

第三，别指望中国母港。 8 月有知乎博主花了近 6 万体验后写攻略，顺带确认了一件事：迪士尼船队目前没有进入中国国内母港的计划，近期想体验，最近的还是新加坡。知乎等着"迪士尼邮轮开到上海"的朋友，可以先把这个预期放下了。

到底怎么等，取决于你是哪种人

• 孩子正好适龄、这两年就想体验的： 别等。探险号是迪士尼游轮首艘以亚洲为母港的船，新加坡出发、不靠港的 3 晚/4 晚航线，价格已经从首航期回落了不少，暑期甚至出现过 3000 元/人上下的价位，现在反而是上船成本相对合理的窗口。知乎知乎新船再多，2027 年底之前也轮不到它们。

• 追求全新船、且愿意飞美国的： 可以蹲 Believe。但要等两个前置信号落地——母港官宣和航线开票。愿望级在美国通常意味着加勒比航线，对没时间折腾长途的人来说未必划算。

• 不想长途飞行、本来就想玩日本的： 等 2029 年的日本船，顺便把东京迪士尼打包进行程。风险是首航时间未定，建议把它当成"2029 年前后的选项"，而不是"2029 年一定成行"。

• 暂时只是观望的： 记住 2029 这个节点。一年 3 艘新船入列，届时母港布局大概率还会重排，等等党的选择只会更多。

后续值得盯的信号

1. 10 月 7 日 Believe 线上揭幕（据旅行社转推消息，留意是否有母港官宣）；

2. OLC 日本船的命名和首航排期；

3. 探险号是否加开新航线或调整价格结构；

4. 2027 年 D23 前后，11 号、12 号中型船的级别细节和母港归属。

最后留个问题：新加坡的探险号、2027 的 Believe、2029 的日本船——你会等哪一艘？评论区聊聊。