本田2027停售燃油车是误读，广汽本田合同续到2038年还有5款新车要来

1. 神龙汽车科技（武汉）有限公司今天正式成立了。东风汽车、Stellantis、长江产业集团、武汉金控、经开产投、神龙汽车六方共同出资约82亿元，阵容不小。过去合资是"外方出技术、中方出市场"，现在反过来了——依托东风在新能源和智能化上的自主核心技术，去赋能Stellantis旗下的Jeep和标致品牌，再借助后者的全球渠道卖向海外。首期规划4款全新新能源车型，覆盖纯电和插混，2027年起陆续投放。说白了，就是"中国技术+全球品牌+海外渠道"的新打法。对东风来说，这是技术出海的重要一步；对Stellantis来说，是在电动化转型中借力中国供应链的现实选择；对武汉来说，82亿真金白银砸下来，"中国车谷"的发展又多了一层想象空间！

新浪微博 2026-08-20 00:00:00

2. 车企“加码燃油车”！这是什么信号？

微信公众号 2026-08-21 00:00:00

3. 中国汽车市场真的太大了，现在#又一家新能源汽车公司入局#。这次是之前大家熟悉的神龙汽车。现在它决定从“合资依赖”转向“技术反向输出”。中方主导三电与智能化，外方让渡品牌和渠道，这种“新合资”模式既盘活了Stellantis在华闲置产能，又为中国新能源技术出海提供了合法“身份”。但挑战同样尖锐：2027年首款车落地时，国内车市卷度将再升维，彼时“法系设计+中国电芯”的组合能否摆脱“油改电”阴影，全看产品定义是否果决。更关键的是，Stellantis在全球对电动化态度暧昧，其销售网络是否真心为“中国造”铺路，存在博弈风险。总体而言，神龙科技是场高风险的“二次创业”。它成功的前提，是法方彻底放下身段，中方真正掌握从研发到决策的绝对主导权——否则，82亿投资换来的可能只是又一个“慢半拍”的教训。能活下来，就有望成为传统合资转型的样板；活不下来，便是时代淘汰燃油旧势力的又一注脚。#大v聊车##米斯特瑞贝卡##极度躁动#

新浪微博 2026-08-20 00:00:00

4. 【电车出海早知道 | 001期】北美三巨头刹车，中国电车伊朗、欧洲、东南亚三线狂飙 👉政策风向· 美国电动车扶持重心转向上游供应链建设；·日本落地差异化CEV，购车补贴政策，中外车企待遇差距拉大。👉市场动向·北美车企电动投资趋于保守，通用、福特、Stellantis相继收缩电动项目海外市场成为国内车企重要增长支柱；·尼日利亚等新兴市场电力基建短板，影响区域电动化推进节奏·伊朗地缘冲突推高油价，中国电动卡车出口迎来增长。👉企业动态·小鹏、BAW、零跑、小马智行加速落地菲律宾、印尼、欧洲市场出海布局从整车出口向供应链本地化、自动驾驶多业态拓展；·通用调整中国市场战略，雪佛兰退出国内零售业务转向出口；特斯拉加大日本交付网络布局。👉新车情报. 本周监测到海内外乘用车市场共计上市5个车型小鹏G9L、零跑A05于国内完成全球首发；极狐BetaT1国内亮相；斯柯达Peaq、比亚迪Ti7(方程豹钛7)登陆海外市场。👉营销动作·比亚迪冠名HYROX曼谷站赛事，通过大型体育IP在泰国开展品牌营销。👉出海观点·欧宝高管表态中国车企进军欧洲已成既定事实，欧宝将依托与零跑的合作实现，技术优势互补，重新规划德国本土研发职能。#电车出海##电车出海早知道##大v聊车#

新浪微博 2026-08-24 00:00:00

5. #又一家新能源汽车公司入局#今天神龙汽车科技在武汉正式揭牌没错就是咱们很熟悉的富康神龙的神龙！按规划2027年开始就会陆续投4款全新新能源车标致、雪铁龙的电动化车型，Jeep的全球车型都会放到武汉生产并且产品不只卖国内，接下来还会借着Stellantis的全球渠道直接销售海外

新浪微博 2026-08-20 00:00:00

6. 本田扔出重磅消息！2027年起国内不卖纯燃油新车了

今日头条 2026-08-23 00:00:00

7. 中国本田2027年后不再投放燃油新车

微信公众号 2026-08-22 00:00:00

8. 买发动机送车，这次真送走了：2027年后本田不再投放燃油新车，十一代半雅阁成最后绝唱，是体面退场，还是被逼无奈？

微信公众号 2026-08-23 00:00:00

9. 吉利停研燃油车，本田敲定2027停上新油车，燃油车时代终结了吗？

懂车帝 2026-08-24 00:00:00

10. 本田2027年停售燃油车？背后谁在焦虑，中国市场大洗牌 说实话，没想到会这么快。2027年，本田要把所有燃油汽车从中国市场撤了。这消息刚冒出来，不少人心里都打鼓：这是真有底气，还是被逼得无路可退？你猜，日系巨头会服软吗？ 新能源的热潮眼瞅着就拍到脸上。本田也不是第一家吃螃蟹的，但动作能这么绝，你想过原因没有？一句话，现在不动就等着被淘汰。比亚迪、特斯拉、甚至国内一堆新势力都杀疯了，本田这些老玩家如果还指望那套老把式混下去，就等着变成马路边儿没人理的小透明吧。 日本车企的传统优势——省油、耐用、性价比高，在今天还有多少吸引力？现在消费者买车，一台电动车一年能省几千块钱油钱，加速又猛，这账怎么算都是新能源更香。本田自己恐怕也清楚，继续卖油车只会看着销量越走越低。 很多人会问，本田敢不敢下这个决心？其实是不得不做。不光政策压着走，比如“2030碳达峰”什么的已经摆明要求减排，还有一大波地方政府直接限购/限制燃油车。再拖几年，还想卖给谁呢？ 中国这边新能源渗透率已经突破40%多了，随便刷一下社交媒体，全是晒新款电动车的照片。本田眼看江山要变色，还想蹲在原地当甩手掌柜？你信吗？ 这招弃守燃油阵地，说轻松，其实意味着一个时代结束。我印象里，上次和朋友聊起十年前买雅阁时那种安全感，现在早没了。当年街上一水儿本田CR-V，如今路上十辆SUV至少四辆带“EV”尾标，看着都觉得魔幻。 说到底，这场转型搏的是命。一旦踩错点儿，不只是失掉份额那么简单，有可能彻底边缘化。别忘了，大众2015年发动机造假丑闻后硬生生挤进新能源行列，不然哪还有今天ID系列的一席之地？ 但说句公道话，对不少习惯汽油味的人来说，这种变化难免让人有点伤感。我爸到现在还念叨本田发动机声音多好听，可时代真轮不到你怀旧。市场就是这么现实，新来的必须卷王，把规则改写才行。 谁还能稳住脚跟，下个风口在哪，其实谁心里都没谱。这回本田主动亮剑，是自救还是投降，只能靠时间来见证。坐等国产品牌如何接招，也盯着看看日本同行要不要跟风。当然，有意思的是，“停售燃油车”会不会真像他们宣传得那么坚定，到底留多少退路？大家等等看吧——今年离2027年其实也没几年了，咱们一起数日子。

今日头条 2026-08-23 00:00:00