熟悉的陌生人，再次重逢还是当初的感觉吗? - 新款GL8试驾

首先，感谢张大妈给我这次众测的机会。

首先介绍一下自己：

我生于八十年代，父亲年轻时是司机，所以我很小就有机会接触汽车。小学3年级开始，父子俩经常玩这个游戏，老爸负责离合器，我则是根据汽车加减档。

后来一路开了许多车，当然也相当熟悉GL8。不过都是老GL8，第一代和第二代陆尊。而现在，家中的主力座驾是一台丰田皇冠。

自从我家二胎出生后，家里人也在讨论是不是也要换一台七座车。本来，我就对mpv有点情结，所以来来去去都是在那几款大家熟知的车型，比如艾力绅啊，奥德赛里做对比。但就是没有考虑过GL8。甚至我都不知道GL8新换代了！因为在我心目中，GL8当然是用作商务用途。巨大的车身，可以说有点丑的内饰，毫无驾驶感可言的操控，最后还有那惊人的油耗，哪一点适合家用呢？

所以这次看到GL8在众测，义无反顾地报了名。也估计正是因为我二胎爸爸的身份，还有老GL8的经验，让我中了本次众测。

那正好，带着对GL8的疑问，我开始了这次试驾体验。没有套路，没有靓丽的词藻，平铺直叙地说说我对新GL8的感受。

外型：

我相当喜欢新一代GL8的外观。看上去发动机仓很短，车身增高了，显得更加霸气。最大的改变在尾部，可以说是完完全全的全新设计，如果不说我根本认不出来是新款GL8。尤其从侧面看，感觉和丰田阿尔法颇为相似。

车头，因为采用了家族脸谱，还是很明显看得出是台别克。

和自己的经典12代皇冠圆润的外观相比，GL8外形有种盛气凌人的感觉。

侧面看起来特别修长，视觉效果比旧款要长！可实际长度却减少了。这可能与车尾造型有关。后面采用隐藏式D柱营造出悬浮式车顶效果。

从这个角度看，大家都说GL8车身长，其实也就比皇冠长那么一点。这点还挺重要的，毕竟以我的经验来看，越长的车越难开。

老司机都要把车盖打开装装

气动杆，就算是女士也能轻易打开

5W-30标号机油，这个类别的机油很好买，几乎所有机油品牌都有这种标号。不像一些车型使用5W-20之类难找。

旧款电池要换比较麻烦，新款电池放在上面，拆卸方便！

我觉得家用买家可能会关注这些细节，我自己就喜欢自己更换一些配件，能省就省。我特别羡慕一些大众车型机油滤清器在发动机仓上方，不需要去车底就可以更换。这样又省了一笔人工费。

车头盖打开方式和传统车型一样，把手伸进去往左一掰就可以打开了

外型总结：相比老款真的进步太大，总体而言我非常喜欢，特别是D柱悬浮式车顶配合白色车身，撞色强烈！较短的车身能在城市里更灵活。发动机舱整洁干净，自己维护方便，好评！

驾驶：

新款GL8给我的惊喜实在太大！甚至我敢大胆的说还有那么一点驾驶乐趣！所以我决定拿到前面来说。可能会有人问，家用车讲求什么驾驶？那肯定是因为你没开过老款GL8。那是相当难上手！

以前驾驶GL8的人都被戏称为船长。过弯侧倾特别严重，一代情况还好点，陆尊侧倾和起伏就更严重。走在不太平整的路段，整台车上下起伏，那时多想高唱一首：让我们荡起双桨！这样的车对老司机没什么问题，作为家用就对驾驶者有一定的考验了。

新款GL8开起来完全没有这种状态！全新GL8除了坐姿高人一等之外，整体驾驶的感觉和我的皇冠没有什么差别。前面也说了，这车的长度和宽度也不算夸张，相信你也能很容易上手。

方向盘比旧款（陆尊）小不少。真皮方向盘摸起来很舒服，方向盘转向比较轻，不会像以前美国车那种轻的完全没有路感松垮垮的感觉。

另外，这一代GL8发动机与变速箱配合好的有些出乎我意料！这么重的车，如果我说动力强劲，开起来人车合一确实太扯。但是我确实想赞赞这车的动力系统。2.0T+6AT 只要你肯稍微深油门，无论是起步还是高速路超车，她都能给满足我90%的需求。

说实话，一直以来我还是有点自吸情节的，所以这些年来涡轮车开的不多。不过GL8这套组合可能会让我有所改观了，平顺度完全没问题，城市里开相当好。

自动启停也要赞一个！启停最长时间两分钟半，而且还是全车开空调情况下。感觉比我开过的宝马3系列启停时间长多了。松开油门发动机随即启动，推动车辆前进，整个过程十分平顺，启动振动很小，声音有点像以前女装摩托车点火的声音。

除此之外，我最喜欢的就是这个抬头显示系统。GL8和小车相比车头较长，人的视线如果要看常规的仪表盘低头幅度较大。有了抬头显示，视线无需离开车的前方。而且屏幕也能显示多种行车数据。非常便利有用

我承认，开车拍照真的不太安全。但是自带的ACC自适应巡航、预碰撞系统、并线辅助以及车道偏离预警系统又让你拍的时候忘记了安全却又信心满满！在高科技的加持下你只需把握好方向盘就好了。出门旅行利器！

内饰和空间：

老GL8还挺委屈驾驶员的。可能是为了保证后排乘坐空间，驾驶员前后调节幅度比较小，找不到一个完全舒服的姿势。有点憋着的感觉。没办法，后排老板最大嘛。

新款GL8不但驾驶位可以调节的非常舒服，而且还加上座椅通风加热这些舒适性功能，在抬头显示，自适应巡航等等高科技功能加持下，让开车不再沉闷无趣。坐在驾驶座上，不再感觉只是后排的司机。作为驾驶者，你变成的全家的保护神之余，也能轻轻松松享受驾驶。

座椅可调整的幅度也比旧款陆尊要多，笔者身高190CM，完全可以调整到舒服的坐姿。

而自己的丰田车对于我这种身高的人来说，其实开起来并不舒服，无论是凯美瑞（旧款）或者皇冠，头部空间是不足，必须把天窗遮阳板打开才勉强够用。而GL8则是想怎么坐就怎么坐。总能调整到一个舒服的位置。

至于5座与7座的乘坐的抉择。有些朋友可能会问，不是经常有那么多人坐我的车呀？7座真的有必要吗？

好，即使只是4人乘坐，GL8的乘坐感受也不是小轿车可以媲美的。空间就不谈了，光是坐姿就比小汽车舒服不少。乘客的腰部受力更小，即时长时间乘坐也不会感到不适。

整个仪表台看起来十分居家，有点日系的风格。

不知道是哪个品牌带起的潮流，现在很多车型都喜欢用镜面屏。这东西是挺好看，但用起来太难受。左区空调控制按钮会被挂了D挡的排挡杆挡住。后来我发现可以通过上面触摸屏调整温度，但是这个屏幕没有防油污图层，一阵子就变成这样，当然，也可能是老男人油渍分泌太多。

车厂也知道会发生这样问题，所以贴心的随车配备一块纤维布

厂商宣传新款GL8车内有多达41处储存空间，的确多的数不过来。

但是前座这个储存空间用起来不太顺手。

最喜欢仪表盘这个储存空间，又宽又长。放些加油卡，停车卡或者零钱什么的拿起来都十分顺手

另外在中控台中部下方还有usb接口，AUX和地图数据SD卡槽。可是由于位置太低，加上还有中间过道储物箱阻挡。拍照只能拍成这样。

另外，大家看到下方那个凹陷位置了吗？原来当钥匙没电可以把钥匙放在这个位置启动车辆。这里也是不看说明书你根本发现不了。一般来说没电大家可能会把钥匙靠近启动按钮点火，GL8可不是这样的。

第三排座椅可以分别2,3位折叠。高配车型随车配有一个储物格，这样靠背放下之后后尾箱可以形成一个平面。

老GL8的第三排就没法完全放平了。

平时出去吃饭，带上阿姨就满座。这次一辆车全家出门，后尾箱装了婴儿车，婴儿座椅还有不少空位。自家的皇冠百分百做不到，看来换辆7座车要赶紧提上日程呀。

空间大的好处，还可以充当货车使用

油耗：

关于油耗，全部都是看行车电脑显示，并不是加油实测。虽然很想说是因为时间不够！其实是鸡贼不舍得满油还车给4S店！

这张是进入高速后归零计算，全程100-115公里/小时。这与我印象中的GL8油耗相差实在太大了。只能说是科技进步的力量！

皇冠毕竟是10年前的车型。就算日本车再怎么省油也不可能与科技发展对抗。GL8这套2.0T+6AT与皇冠3.0 V6+6AT相比，最大的优势是省油，加上启停系统，同等路况至少比皇冠要少2L左右。

这车油箱容量70L。我拿车后油表还剩最后一格，油枪自动跳表加油机显示只加了49.98升？那看来最后一格油还是挺耐跑的！

一些不足之处：

1、后视镜面积比一般汽车的要大，但是很奇怪的是可视范围不够广，由于镜子较大，导致后车警示灯超出我眼睛视线范围，必须要稍微扭头才能看到提示。（笔者身高190CM，可能由于身高才导致这样的问题）

2、电动侧滑门！电动侧滑门！电动侧滑门！

给我们全系双侧电动侧滑门吧！

3、解锁问题：

全系车型居然只有驾驶位门把有按键解锁！其他车门都没有！这样导致钥匙必须放在随手可以拿出来的地方。这种场景我们经常会遇到：回到家停车后去副驾驶或者右后门拿东西，那必须用遥控器才能锁门。以我现在经常开的皇冠和颐达对比：皇冠四门均有锁门键，颐达买菜车副驾驶位也有按键锁。

最后总结：

非常感谢张大妈和上汽通用给予我这次试驾机会。这次试驾让我对gl8这个熟悉的陌生人有了天翻地覆的改观。都说美国品牌的车辆比较粗，但是这辆全新Gl8却让我感到既豪迈又精致。GL8在这个级别的MPV似乎没有一个同等份量的对手，无论是外形，还是全新动力系统，抑或是后独立悬挂所带来驾车质的改变。无一不在撩动你的心思。

家用？我觉得完全合适。

油耗优异，2吨多重的车，同等路况我的皇冠3.0油耗12L左右。GL8不到10L。

充裕的后备箱空间完全不用担心坐满7人情况下放不下婴儿车。

可能唯一的缺点就是价格还是有点贵（主要还是自己穷）

好吧！努力搬砖吧！

小弟第一次写评测，也不懂得怎么写，尽量把自己的感受写错了。希望各位多拍砖，多多留言！

「end」

看完了，是不是也想亲自验证下GL8的便利性？可以点击卡片，申请试驾哦～

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