DIY-斯巴鲁水平对置发动机更换火花塞指北

首先声明，文章算是一篇迟到的保养日记吧，本次文章的主角是一台FB25发动机的斯巴鲁傲虎

从6w公里将更换火花塞列入计划到更换火花塞的时候大概跑了8w公里，已经到了必须更换火花塞的时间，我这拖延症也是拖了够久

本次保养主要是更换了NGK的钌金火花塞并给电瓶加了纯水（ 虽然加水之后才过了一个月电瓶就挂了）

发动机舱

下面展示一下拖延症过程中购入的火花塞和扭力扳手 图一是618凑单购买的火花塞，瞎折腾凑单过程中发现火花塞和家里另一辆车居然通用，买了2套8只总共花了600不到，扭力扳手大中小飞花了1000不到

NGK钌金火花塞

老A扭力扳手

首先是要说的是给电瓶加水以及充电

下图中的电瓶经历过多次亏电充电加水共计使用了6年 也算是比较长寿的电瓶了

首先给电瓶正负极接上应急启动电源

将应急启动电源正极临时套上塑料袋绝缘

可以看到电瓶生产日期为14年2月

拆下电瓶

清洗电瓶支座底部塑料

用手电筒在电瓶对面照射并观察液位

这里要说一下12v铅酸电瓶共有6个储液格，相互独立，从之前的电瓶俯拍图也能看到6个加液孔，打开加液孔加注纯水，6个储液格液位尽量一致并且不要超过最高液位。一般加完水电瓶就可以复位装回去了，但是斯巴鲁水平对置发动机火花塞更换时的操作空间比较小，所以此时没有装回去。

当然有条件的还可以用外接电源给电瓶充个电 下图是用的二手的开关电源给电瓶充电的过程，根据查到的铅酸电源电压可以知道，单个铅酸电池可以充电到2.4V，12V的铅酸电池有6个铅酸电池组成，理论可以充电到14.4V,此处我们将开关电源设置为恒压模式，电压调节到稍低于理论充电电压，此处为14V，等待电压稳定后观察电流大小，一般放在那不用管他一天后电流小于0.5A就差不多充满了。

设置恒压14V，此时电流显示为1.85A

设置恒压14V

下面来说一下更换火花塞的操作指北

拆下电瓶后右侧2个火花塞孔位，使用螺丝刀拆下黑色的点火线圈后才能拆火花塞

使用棘轮扳手延长杆和14mm磁性火花塞套筒

拆下右侧火花塞

拆下后的火花塞孔位

右侧点火线圈螺丝以及火花塞

左侧的点火线圈以及火花塞拆除方法同上，由于左侧操作空间更大，实在无法操作只需要拿下半截空滤盒就可以 此处就不放图了（ wang ji pai le）

新旧火花塞

新旧细节对比

新旧细节对比

新旧细节对比

清洁点火线圈

清洁后看起来干净多了

火花塞螺纹处涂抹高温防咬合剂

火花塞螺纹与陶瓷接触处涂抹高压灭弧指

给螺丝也涂一点抗咬合胶

悄悄说一句，装回去的过程也漏了没拍，所以也没有扭力扳手的出场照了

只能放一个原厂使用8w公里后的火花塞与NGK钌金火花塞的电阻对比图吧

原厂火花塞NGK铱铂金火花塞型号为SILZKAR7B11，8w公里后火花塞阻值4.05kΩ

新换的NGK钌合金火花塞型号为LKAR7ARX-11P,阻值5.25kΩ

根据搜索资料 全新的火花塞阻值大概在5kΩ左右

总结

其实这是一篇未完结的火花塞更换贴，购买完第一套火花塞后过了阵子发现618火花塞更便宜，家里另一辆日系车居然又是同款火花塞，于是就又购买了一套，第二套火花塞购买时，另一辆车才跑了3w公里，目前还是6w公里不到，打算等到6w公里的时候在自行更换， 但是还是要安慰一下自己，两套火花塞加一套扭力扳手加空闲周末的时间，平均到一辆车单价800元不到 还chun是shu很xia实zhe惠teng的

体验

更换完成后，对比原厂8w公里的火花塞，感觉油门反应更灵敏，ngk钌合金火花塞配合高品质灭弧高温抗咬合剂能达到超长的寿命（10-12w公里），适合水平对置发动机这类换火花塞需要拆电瓶以及空滤盒的车型， 下次更换火花塞应该会在10w公里之后了