标志408 1.2T：4年使用测评

创作立场声明：所测产品为自费购入，给出了特别客观的使用体验，希望给大家能用的上。

2016年，购入了人生第一辆车：2015款标志408 1.2T。至今，已使用4年，有些许体验，与大家交流。

1. 购车经历

同多数人一样，我买车的唯一制约是有限的预算 。

买车前免不了老5样：逛网站、逛论坛、求教老司机、以及4S店试驾。可一圈下来，依旧不了解各个车型差异何在，一时纠结难定。耳边不由响起：孤单的人那么多，快乐地没有几个（汽车款式那么多，我究竟该买哪一个）。

标志车本来不在考虑范围之列，随后的某一天，闲逛日产4S店，无意间瞥了一眼隔壁的408，本着来都来了的想法，在4S店店员亲切的招待下坐进了车内，那一刻感觉：同级别的车里，408的车内空间和尾箱排名均靠前。一问价格和优惠，可以接受。几番考量后，果断拿下白狮。

2. 使用感受

• 动力和油耗

除了1.2T，还有还有1.8L还1.6T两种排量，我为什么选择了市场不看好的1.2T三缸发动机呢？我有我的考量：

1）发动机可靠吗？

该发动机是PSA公司和宝马公司合力研发，有强大的技术支持。

2）抖动大，噪音大？

这不是问题的问题，下至几万，上至几百万，都可能存在抖动和噪音，判断的标准就是个人感官的灵敏度了。但肯定没有帕萨特，雅阁等中级车效果好，毕竟价钱摆在这，但同价钱里边，效果算是不错的。

3）这么低的排量，跑的动吗？

作为一型产品，特别是直接和安全挂钩的交通工具，不论是408还是其他车型，设计定型和出厂前要经过多次审查和严格的考核试验，最终由相关部门审定后才能上市，绝不是键盘侠口一句话就能否定的。

跑不动的车，车企敢上市吗？那不是摆明等着亏吗？谁也不会这么傻。

而且，这车上市后，福特、本田车企纷纷出了低排量版本。说明低排量的三缸车是可行的，市场不排斥。

4）推背感怎么样，100米加速多少秒？

行行好，不要看着某些汽车网千篇一律的介绍来对比10多万的车，都买菜车了，要啥推背感，要啥100米加速，就算给你那性能，菜市场也开不起来呀，敢这么开的话，分分钟多出几个爹妈。

所以，风驰电掣那是不可能的。但是有一说一，50km/s以下有点肉，50km/h以上的动力还是很澎湃的，不比1.8L的差。

• 油耗
  

这么小的排量，油耗就不用说了，自然可观。本人开了4万多公里，平均油耗6.8，而且90%是城市交通。

配图。

• 保养

4年以来都在4S店保养，小保养一次500左右，大保一次1000左右（乐车邦、淘宝、其他平台活动时可以优惠点）。

可能有人又要喷了：同价位的德系车、岛国车、棒子车保养价格低多了。

确实是。

但是要注意：标志车的保养是7500km/次，其他车系大部分是5000km/次。折算下来也就差不多了。

唯一不方便的是，随便哪个路边店都可以做德系车、岛国车、棒子车的小保养，无他，因为市场保有量大呀，老板如果都不会街车的保养，靠什么养家糊口呢？标志车就要碰运气了，本人同事的3008在某连锁保养店保养，因员工技术不熟练，一颗螺丝钉没拧紧，造成小保养后汽车异象，没办法，还得去4S店弄一下。

但是配件和人工那真是贵，锂电池竟然要1200！赶得上帕萨特、迈腾等中级车了。

• 保值

法系车前不敢说保值。

首先，4年后的指导价就降了1W多。 当然可能减配了，但是再怎么样，底盘和发动机是没变的。

其次，国内的品牌效应就不如德系、岛国车保值。

双重影响下，我这车如今能值8W就不错了。

• 驾驶和乘坐感受
  

除了408外，本人驾驶过的车系不多，就不发表意见了。只是如今已习惯了标志的操控，我认为还是不错的。亲戚乘坐后评价一致很高，他们认为只要不晕车就是好车！这就是老百姓朴实无华的要求！

• 质量

使用4年来，除了两次召回，没有其他质量问题，不敢相信。

两次召回，一次是右前轮边的盖板，一次是正时皮带。我算是幸运的，召回前都没发生这些故障。听说有些车主就因为正时皮带维权，甚至自己出钱换皮带。

这点上，神农公司确实不如大众、岛国车企反应快，售后有待加强。

3. 总结

既然都准备买10多万的车了，就不要在乎推背感、加速性了，看的过眼，车能省心省事就行。

除了配件、人工贵、召回反应慢、保养体验一般外，标志408 1.2T空间大，动力适中，不失为一辆不错的买菜车，能装！