魔都普通家庭购车换车之路（两部冷门车）

魔都，一座魔性的城市，一部油车上路十万起步的城市。

2018年刚考出驾照，那时候老婆驾照也刚拿到一年，那时候还没有疫情，周末的时候两个人总想出去走走，于是经常租车，租过没电像拖拉机的初代比亚迪秦，也租过油门踩到发动机舱，还是提不起速的科鲁兹，还租过evcard的e50。在租车半年以后，老婆决定搬到我这边和我一起住，但老婆上班在外高桥，单程25km。决定买一部车来解决交通问题，但那个时候拍牌已经半年还未能拍中，遂把目光放在了15万左右的混动车上。先去试驾了byd秦二代，但是由于我这个异于常人的身高（192cm），坐进去头是顶在天窗上的。然后又去隔壁别克试了下v5，v5这车内空间更小了，后排就更扯了居然在后备箱盖上贴了防暴头提示。18年的时候这个价格区间就没啥太多可选的了，还剩了一个荣威ei6。第二天就去荣威试了下，一上车这车前排空间别说还挺大的，至少不会头顶天花板了，又让老婆去二排坐坐，说是感觉也还行。出去开了一圈，试了下加速。虽然是1.0t三缸机，但是亏电情况下感觉还好，完全不像初代秦那个拖拉机，发动机介入情况下没有特别明显的感觉。于是谈价下定，2周后提车。

ei6提回来后，兢兢业业担任老婆的代步车工作。每天50km，从未把老婆扔在路上。由于那时候还住在老小区，充电桩安装在了父母那边，基本就作为油车来使用，油耗基本维持在5-6l/100km这个区间。周末，我们也经常开着他在江浙沪自驾，高速油耗一般也就在6-6.5L/100km左右，虽然只是个1.0t的小发动机，但由于有380v电池电机的加持，开到120码急加速也从不迟疑。

但是岁月不绕车，在三年行驶了近六万公里以后，离过保还有一个月不到的时候，车子发动机灯突然亮了，而且无法消除。于是把车开到4s店让师傅读码。果然，曲轴传感器坏了，另外师傅试车的时候表示方向盘的转向十字节也有问题，于是一起索赔。索赔完签单子一看，两千多，庆幸没有出保。自从这次故障以后，车子状况不如以前了，发动机开始抖动了，换了机脚垫，也没完全解决，大概在80km时速会有共振。

21年我们搬到嘉定的新家，在老房子天天晚上抢车位的日子实在是过够了，而且我的上班路程也变成了来回50km，所以一过去就现租了2个固定车位，买第二部车也提上了日程。当时要解决的需求，一个是家里的老人80多岁了，腿脚不太方便，要方便上下车加可以带轮椅。还有一个是偶尔有6-7个人的乘车需求。再加上家里还有两只汪星人还要考虑带他们出去玩，以前的ei6放不下他们的航空箱，也要一起解决。于是将目光放在mpv身上，大概价格区间在15-20万。另外考虑身边还是要有一张沪牌，虽然又拍了一年多还是没拍到，但这次也只考虑油车了。去看了五菱凯捷，也去看了奥德赛。到了9月恰逢库斯途上市，侧滑门，后排电动座椅，4米9的空间，前后排座椅通风加热，全部符合我的要求，立马拉着老婆去展厅看车。到了展厅一试，果然各方面全部符合要求，既解决凯捷没有侧滑门，老人上车不便，以及低功率发动机cvt变速箱的问题。又比奥德赛的配置高了不少，价格还便宜好几万。遂决定下定，价格上面销售不肯给优惠，最后协商1年9万的分期免息免手续费，然后上牌自己搞，保险交店里，本来想定顶配但销售说，顶配需要等车大概3-4个月，次顶1个月内拿车 ，我对比了下配置，少了acc、左侧电动侧滑门，电尾门，但是价格便宜1w3，于是当场下定次顶配。（其实现在看应该直接上顶配的，后面有点后悔了。）

1个月后提车，提车时候大牌还是没拍到，但是老婆工作换到了嘉定靠近太仓，所以直接上了沪c。没想到刚上完沪c一个月不到的拍牌日。中午正干着活突然接到老婆电话说，说她收到了大牌拍中的短信，立马跟黄牛确认了一下。皇天不负苦心人，前前后后拍了2年多，2张标书一起拍，终于是中了。第二天立马去国拍的网点付款9w3，拿到了额度单。

就这东西价值9w3

又找了个工作日去中春路的二分所，办理了变更手续，至此家里终于有一部大牌车了。

这部车到现在2年不到的时间里，行驶里程不算多，大概1w6左右，小保养是厂家赠送的终身免费。中间厂家召回换过一套后备箱撑杆，右侧电动侧滑门在1年左右的时候关门有过轻微异响通过上油解决。其他基本没有什么其他毛病，但是看车友群有的2.0t车友，颗粒捕捉器堵过，通过高转速跑高速或者拆颗粒捕捉器安装直通解决。行驶上，这部车动力算是比较充沛，只要深踩油门smart模式下就会切换运动模式，at的响应还算迅速，高速上超车随便超。乘坐上，家里人也觉得OK。老人上车基本拉着扶手很容易就可以上去。第二排座椅，我自己坐过几次，确实是舒服，调节角度够大，副驾带老板键，192cm的身高坐进去还可以翘二郎腿哈哈哈。当然，这个排量又没有混动带来的问题就是油耗不太友好，前段时间去了趟福建来回2600km，表显平均油耗8.6个，用高速加油的记录算了下实际油耗应该也差不多。市区里面上下班开，那油耗就更高了，走走停停基本都要11个左右。不过好在老婆上下班都是走高速，所以这部车平常都是在给老婆上下班开。前两天看了下这箱油的平均油耗大概10个左右吧。

去年的时候，一开始是没有换车打算的，但是6月疫情刚解封的时候，上海出了一个置换车沪牌车1w补贴的活动，紧接着嘉定又出了个一个本区户籍、居住证、社保，购车15w以下补贴1w 、15w以上补贴2w的活动。然后上海的混动送新能源牌照到22年又要截止了，这意味着22年底之后我们手上的混动ei6很可能很难出手。恰逢那时候ei6发动机抖动的问题一直无法得到彻底解决，于是考虑换车。本身我自己对电车也很感兴趣，之前试驾过电马，去高架上开了一圈，确实操控还可以，加速也牛逼。然后极氪001也试过，车确实是好车，换了8155芯片以后车机也能用了。但车实在是太大了。家里已经有个七座了再搞个这么大的电车确实不太方便了。而且也超预算了。特斯拉刚国产时候就和老婆去试过，刹车脚感是真的硬，后面能量回收不可取消后就彻底不考虑了（不想被人教开车）。然后考虑到嘉定补贴，实际能选的也就是蔚来，大众，窝窝。本来还有上汽系但是上汽开了4年了实在不想开上汽了，故放弃。蔚来当时et5还没上（后面也去试了，我整个人是硬塞进去的，还没坐好销售就说先生要不咱去看看et7？），去看了看et7，嗯也是太大了外加超预算太多了。最后去了大众，大众的id3太小了我坐进去试了下，我开的话，二排最多是个狗座。然后去试了id4。试完感觉还行，但是动力嘛。。。。中老年电动代步车水平哈哈哈。id6也是因为大直接不考虑了。回去和老婆商量了下，就决定下定id4。当时id4有22款和21款，在政策刚出还没落地的时候去看，21款给我报的是2w4的现金优惠走线下，但是因为政策没落地，也没定。结果过了两天政策细则出来了，在打电话去问，说是21款库存已经卖完了。没办法只能拖朋友去找了另外一家4s店，点名要21款，销售找了1个小时。打电话跟我说，交付中心有一台pro版，带hud但是不带acc，3月产的库存3个月，仅此一台问我能不能接受。我说可以呀，优惠给到位就没问题。然后去店里聊了下优惠，销售挺爽快的给了3w现金优惠不带豆，置换6千补贴，送充电桩，1次带滤芯保养，但是hud要付5000。觉得还可以就定了这部id4。

实际算下来这部车落地全部补贴都去掉带保险情况下，大概是18w6左右。应该是我能谈下来的最便宜的新车id4了。官标续航550，我一般开d档模式，实际城市里面开不开空调500km能开得到，开空调夏天400km出头，冬天和高速情况下380km左右，id4这车电耗确实是不低，冬天和高速都要20个左右的电耗。但是家里有家充，之前担忧的里程焦虑确实是没有。基本上一天正常开大概是消耗15%左右的电量。充电桩显示大概在12度左右。充电时间设置了10点以后，合下来电费基本1毛不到1km。至于鼓刹，反正我开是感觉不出来的，刹车后段强度还可以 ，前段因为是能量回收所以偏软。

魔都生活不易，也许这个一油一电在不限牌城市很轻松就可以实现，但是在魔都就。。。说多了都是泪，耗时5年。。。。最近几年应该也不考虑换车了。。。。放一张两部车的合影作为结尾。。。

一些题外话：另一个充电桩是家里人家里人买比亚迪时候装得，因为朋友小区已经碰到了小区电容满不给安装电桩的情况，所以我这边一租掉车位就选择先把2块电表申请下来，毕竟早晚有一天油车会禁售，到时候再去抢桩恐怕就来不及了

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