送他&她一辆好车——目前最均衡的折叠车birdy3代10速版简评

创作立场声明：展示车辆为自己购买，评测也只是个人观点感受

购买理由

看过我文章的朋友应该知道，我在张大妈上已经发过好几篇折叠车的评测，其中birdy就发过两辆，分别是2代v刹版和碟刹版的birdy

2B争霸战：Brompton与Birdy的非典型性对比小编注：此篇文章来自#原创新人#激励计划，新人发文前三篇文章，篇篇额外奖励50金币。参加超级新人计划活动，新人发文即可瓜分10万金币，周边好礼达标就有，邀新任务奖励无上限，点击查看活动详情在对比之前，先说说我的折叠之路，在成为2B青年前，我也是一步步慢慢走来的。我第一辆车是大行的KA061，本地自行狸猫酱| 赞47 评论72 收藏130查看详情

时隔一年我又买了部birdy，3b1a齐全了以前的v刹birdy多年前我在张大妈晒过一辆birdy，那辆车陪我走过青海湖和台湾，后来由于买了其他车子，我就把那辆白鸟卖了，专心骑手里的3辆。2B争霸战：Brompton与Birdy的非典型性对比2B争霸战：Brompton与Birdy的非典型性对比...狸猫酱| 赞13 评论30 收藏29查看详情

这两辆车都花了功夫改装，并且都陪我远行过，按理说算很有感情的，但后来太平洋公司又出了3代碟刹birdy，官方生成改进多达100多处，所以还是没忍住冲动买了它，到手后确实是目前我骑过birdy里最好的一代，不过现在已经又卖掉了（不是车不好的原因，先卖个关子，以后有机会专门发篇文章说明），下面借着它最好的照片给大家简评下它比2代好在哪，也给关注过这辆车子，但迟迟没下手的朋友们一点建议。

相比2代的改进

3代整体外观还是延用了2代的造型，大梁的曲线被保留，但轴距上稍微有所加长，五通进行了降低，让骑行更舒展也更稳定。

我这款官方叫拉丝银，看起来也像拉丝的纹理和手感，实际上是光面的。

和2代最大的区别就是后叉，改为了有弧度的造型，感觉和大梁的弧度更匹配了，旋转角度也改进了点，能让折叠更紧凑，不过于此产生了一个问题，就是3代左曲柄的宽度不能太大，不然会卡住后叉，让喜玛诺的很多牙盘都无法完美匹配，目前最合适的改装件就是red和ridea的曲柄。另外3代birdy还有很实用的一个改进就是，在五通处增加了防掉链器，这个真的很好用，不用每次折叠再纠结曲柄角度问题以及掉链问题。

前叉的避震部分也有加强，骑行时更加稳定，管材也进行了角度改进，工艺上更难，目的也是为了折叠体积。

本代还有一个改进亮点就是更新了头管，采用了一体铸造，比之前焊接的不管是美观还是结实程度上都要好太多，而且这代终于接受了不是所有人都是大高个的现实，摒弃了前倾25度头管，改为只有21度和10度这两个角度。把横口径也由25.4增大到31.8，固定螺丝由2个增加到4个，刚性大大增强，摇车时更放心。

一些小细节也很好，比如这个头管固定夹的手感很好，掰动轻松又夹的牢。变速线穿车架时用了柔性可伸缩套管。

最后借着后花鼓说下配置，10速版搭配是是乔森代工的轴承花鼓，润度不差于高价的花鼓，变速系统搭配的禧玛诺的r350，刹车是trp的Spyre线碟，牙盘是driveline代工的52t一体牙盘，对于没有特别改装要求的人来说，原车的配置已经足够用了，不需要再进行改进就能骑的很舒服了。

使用感受

这辆车买到手没怎么骑，可能就几十公里，但改进感受是很明显的，最直观的就是稳！其他挑不出什么毛病，外观、折叠、性能、舒适都很均衡，能市内锻炼也能长途旅行，不过我为了手感改了油碟刹车，其他再改就剩在配色上下功夫了。

总结和购买建议

优点：外观漂亮回头率高，配置均衡，改装潜力大。对比其他2B，比小布更有运动性，比bikefriday做工更好

缺点：价格有点高

购买建议：3代birdy目前有9速版，10速版，gt版，r版这4个版本。

9速版除了车架和头管，其他全是垃圾配置，到手后都得换，适合爱折腾的人。

gt版有越野胎和线拉油碟刹车，适合路况烂而且喜欢越野感的人。

r版是20寸hubsmith轮组，11速系统，适合喜欢飙车的人。

10速版最均衡，适合懒得折腾就想好好骑车的人。

如果对象有骑行爱好，公路山地又骑腻了，那趁着过节前买给对方当礼物吧，等开春了就能一起锻炼了。