理想汽车油箱用不锈钢不用塑料是“安全升级””？1000万+用户观点大PK

1. 理想汽车公布材料研发成果

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2. 从严选到自研 了解理想汽车的材料标准

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3. “抠厂”开始撒钱搞材料，理想搞出了些什么名堂？

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4. 不止于“选”，更精于“研”

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5. 2025理想材料研发成果大盘点

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6. 理想汽车，引领材料变革！

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7. “冰箱彩电大沙发”仅为产品力一角——探秘理想汽车材料技术奥义 | CAR EXPERIENCE

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8. 以自研破局，理想i8、理想i6拿下“五星健康车”认证

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9. 理想汽车以自研材料破解安全难题

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10. 理想汽车自研强势赋能，构筑品牌真正护城河

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11. 4年1000多万！只为研发油箱？这钱花得值吗？

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12. 不止 “冰箱彩电大沙发”！理想甩出材料王炸

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13. 理想汽车竟然让媒体亲手砸油箱？为了展现出理想自研的高强韧高耐蚀 UFHS-X 不锈钢油箱以及传统 304L 不锈钢油箱之间的强度差别，直接摆了两个油箱展具让我们亲自砸一下。视频里可以看出来，分别两次都没有手下留情，而且区别还挺明显的，自研油箱会有一下回弹来分摊受力，传统油箱就差被砸穿了。#理想汽车##理想材料研发成果大盘点##42how# 42号车库的微博视频

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14. 今天理想展示了很多自研的材料，其中，在车身安全上使用了：▷ 自研2000IH热成型钢用于车身A柱、B柱等位置。比传统2000MPa热成型钢韧性更好，在保证相同抗拉强度的情况下，吸能效果更好。▷ 自研6000HS超高强铝型材用于前后防撞梁。业内强度最高的6系铝型材，相比传统6082铝型材，材料强度提升25%，塑性提升30%。使用该材料的防撞梁，变形抗力提升10%，碰撞时不易发生断裂。▷ 自研高韧性LeFlow免热处理铝合金用于车身压铸件。打破了进口材料垄断。相比进口材料，韧性更好，同等强度条件下，塑性提高15%+，使用该材料制造的一体压铸零件，变形吸能提升22%。▷ 自研UFHS-X高韧性高耐蚀不锈钢用于油箱、消声器。相比于传统 304不锈钢，屈服强度提升了100%。使用该材料制造的油箱，抗穿刺能力提升了 52% ，在碰撞、托底等场景下，油箱更不容易发生泄露。#2025理想材料研发成果大盘点#

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15. 理想材料科技日：“选育研”构筑用车安心防线24h特种兵参加理想汽车材料科技日现场，亲身了解理想在底层材料领域的硬核研发实力。应该多多宣传这些幕后的团队。理想将“选、育、研”材料方法论贯穿全流程，类比胖东来的新零售逻辑，把无数看不见的技术突破，转化为了用户可切实感知的安全、健康与舒适体验。理想拥有明亮安静舒适无气味的座舱，都是这些看不见的团队在幕后努力的成果。在核心防护材料领域，理想兼顾联合共创与自主研发，双线发力实现技术突破。其与塞拉尼斯联合开发的低甲醛POM出风口连杆材料，在高温环境下甲醛释放量较行业主流方案降低90%以上，现已被多家友商跟进采用；和诺贝丽斯深度共创的LeS6 Ultra 6000系铝合金，抗穿刺能力提升30%，已率先搭载于i6车型量产落地。同时，理想联合清华大学打造的2000IH热成形钢，兼具2000MPa高强度与1500MPa高韧性，适配A、B柱等核心承力区域，可大幅降低碰撞时的座舱变形风险；自研的UFHS-X超高强不锈钢油箱与6000HS铝型材，则共同构筑起坚不可摧的车身安全屏障。座舱健康层面，理想搭建了专业的健康安全实验室，配备高价精密检测设备，通过微生物研究、甲醛精准监测等多环节严苛把控内饰材质，其全系车型均斩获汽车健康指数最高评级，i8与i6更拿下“五星健康车”认证。此外，近60℃的整车高温实验舱测试、过滤效率优异的专属空滤，进一步夯实了极端环境下的座舱健康防线。而MEGA车型配备的超6平米吸音棉、i8的亚洲人专属座椅，也让用户的驾乘舒适体验实现了质的跃升。#2025理想材料研发成果大盘点#

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16. #2025理想材料研发成果大盘点# 前两天参加理想汽车材料技术日，第一次系统了解了理想的材料方法论，核心是“选、育、研”，和胖东来、盒马是一个路子，先简单说一下：选是第一步。理想采用高于国家标准的企业标准，比如座椅，不能只是豪华和舒适，还要做到健康，理想座椅达到婴儿用品安全标准。除了材料，还要选供应商，理想选择国际环保组织LWG金牌认证企业，此前长期与BBA合作，i8与i6率先采用超低染料环保技术，用天然植物胶替代传统染料来填充着色，目前是全球唯一一家。其次是育。当理想基于高标准和用户需求选出方案后，却发现市面上没有现成方案，那这时就培育供应链，其实供应商不缺成熟的工业化能力和成体系的研发资源，所以遇到更懂技术的理想，就能达到1+1＞2的效果。理想的电池底护板就是这样磨出来的，采用了全新材料LeS6 Ultra，是理想先提出技术思路，再和诺贝丽斯联合开发，在i6上率先量产。最后是研。当有时遇到供应商不愿意配合时，自研就是最后一条路，理想有一支“含博量”很高的材料研发团队，而且与安全有关的预算无需审批。比如传统高压油箱采用304系不锈钢，但在极端路况下仍会被尖石刺穿，不符合理想的性能要求，因此理想自研了超高强不锈钢油箱材料UFHS-X，比传统304L屈服强度提升100%，油箱抗穿刺能力提升52%。就是靠着这条方法论，理想在材料技术领域的竞争中占据了先机，越来越多的“理想标准”变成“行业标准”。#汽场全开# #大V聊车#

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17. 今儿是上课丰富自己的一天，刚了解到理想的油箱居然都是自研的，这套超高强不锈钢油箱材料UFHS-X的研发居然用时好几年，用了1000+吨钢材，研发费用超过1000万。推翻了汽车行业传统使用的树脂油箱（塑料油箱）以及普通的304不锈钢油箱这两种方案，理想自研的超高强度油箱的抗穿刺能力提升52%，屈服强度提升100%现场还播放了一个和传统304油箱的碰撞测试视频（图三），这形变程度区别确实蛮大的。油箱作为汽车零部件里面消费者没法去查看的内部材料，安全性确实也相当重要，尤其在装满油的状态下发生碰撞，这下大家对理想的安全有一点点了解了不 #2025理想材料研发成果大盘点#

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18. 【从胖东来“极致选品+共创爆品”的成功秘诀，我们能学到什么？理想汽车给出了跨界的答案：“选、育、研”材料高标准之道】在今天的理想汽车材料技术日活动上，理想汽车材料技术负责人段吉超 @吉超超有材 阐述了理想汽车对材料的标准和要求：● 选：以高于国标、媲美婴儿用品的安全标准严选材料，定义健康座舱新底线。●育：当供应链无解，便与巨头共创，不惜成本共闯技术无人区（如LeS6 Ultra铝材）。●研：投入千万、历时4年自研UFHS-X不锈钢，将油箱抗穿刺能力提升52%，只因安全预算“无需审批”。从“严选”顶级供应商，到“共创”尖端材料，再到“自研”无人区技术，理想正把材料领域的“理想标准”变为“行业标准。这不仅是技术迭代，更是以家庭需求为核心的长期主义实践。当表面配置趋同，底层材料才是真正的竞争力护城河。#2025理想材料研发成果大盘点#

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19. 理想i6：谁也别想平替我！！

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20. 昨天去了趟理想，参加了他们的理想汽车材料技术日活动，我只能说，现在各行业发展这么好，真的离不开基础材料的支撑，而理想汽车的材料用“选、育、研”高标准实践总结研发负责人段吉超以胖东来成功模式为引，揭示了理想汽车“选、育、研”的材料核心方法论，这一体系成为其产品力跃迁的关键支撑。“选”为基础，理想汽车紧扣家庭用户需求，以高于国标和婴儿用品安全的标准严选材料。其座椅Nappa真皮选自LWG金牌认证供应商，采用天然植物胶替代传统染料，从源头降低有害物质，成为全球唯一采用该创新材料的车企，筑牢健康与品质根基。“育”破瓶颈，当行业标准品无法满足需求时，理想汽车携手供应链共创。针对电池底护板的安全与轻量化矛盾，与诺贝丽斯联合开发出行业最高强度的6000系铝合金LeS6 Ultra，屈服强度达传统铝合金3倍，变形量减少30%，并建立联合创新实验室形成可持续创新体系。#2025理想材料研发成果大盘点#“研”探无人区，面对无供应商愿攻克的难题，理想汽车组建高“含博量”团队自主研发。历时近4年、投入超1000万，成功研发超高强不锈钢UFHS-X，应用于高压油箱，屈服强度和抗穿刺能力分别提升100%和52%。如今，理想汽车已掌握全谱系材料自研能力，是行业内自研材料门类最多的车企。从对标豪华品牌选品，到共创顶尖材料，再到攻克行业难题，理想汽车以用户为核心的“选、育、研”实践，用底层材料技术构建差异化竞争力，多项“理想标准”正逐步成为行业标杆，支撑其实现稳健长远的增长。

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21. 虽然很多车企都在摸着理想过河，但在网上很多比车企工程师，研发人员都懂的大神仍然嫌弃理想没技术，还得怪理想自己。在网上事故鉴定专家只看A柱弯不弯就能判断出安全性，别人都在使劲卷强度级别的时候，理想跟这反着来，科普单纯强度高不等于安全，这不是和大众认知反着来嘛，谁管你高强度也意味着脆韧，谁管你韧性是啥玩意。还花1000多万研发高压油箱的新不锈钢材料，这钱花的谁也看不出来啊？新材料比304强度再高韧性再强再能抗腐蚀宣传上有几千兆帕的强度直观？讲大家喜欢听的多好？

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22. #汽车黑科技# 近日，理想汽车在总部举办了理想汽车材料技术日，分享了很多材料领域的技术成果，涉及健康、安全等多个维度。其中，与产业链合作开发的高强韧不锈钢UFHS-X，主要是针对混动车型高压油箱防护需求，较传统高压油箱用不锈钢屈服强度有了显著提升，优化了油箱抗穿刺性能。近几年汽车品牌在被动安全方面的宣传，过于强调强度的数值，其实从材料力学原理来看，单一提升材料强度易导致韧性衰减，可能引发结构冲击下的脆性断裂，反而降低安全冗余。针对这一现象，理想汽车与清华大学、马钢联合研发了2000IH热成形钢，主要亮点就是平衡了材料强度和韧性，实现2000MPa抗拉强度与接近1500MPa级热成形钢的韧性表现。另外，在健康座舱领域，理想汽车也推出了低醛PU表皮、环保定制POM等材料，致力于从源头控制车内挥发物。为了保证材料方面的研发能力，理想汽车还总结出一套“选、育、研”材料方法论，顾名思义，“选”就是基于严格的标准，选择行业内最优秀的材料方案；“育”就是牵引或培育供应商开发更高性能的新材料；“研”的意思就是，面对没有能满足要求的材料领域，理想汽车会选择自研，这样的一套打法，可以确保理想汽车的研发能力，一直用在“刀尖”上。

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23. 今天参加了理想材料技术日，理想对于材料的选择思路很有意思——不是只做“选品”，更要和供应链共创、甚至自研材料。也看到了不少核心材料研发的技术成果，说几个印象最深的：应用在理想L6的6000HS铝合金，相较常规6系铝合金，强度提升25%、韧性提升30%，兼顾了6系铝延展性的同时拥有堪比7系铝的强度，显著增强碰撞能量吸收能力。理想i8的关键车身结构使用联合清华大学开发的2000IH超高强钢，吸能能力较行业同类材料高70%，兼顾结构强度与抗开裂性。UFHS-X不锈钢油箱：强度达540兆帕（传统304L不锈钢仅250兆帕），通过双向组织加曲效应提升韧性，锤击测试仅留浅痕（传统油箱易穿孔），带来更高的安全性。LeS6 Ultra电池护板：屈服强度提升66%，抗穿刺能力提高30%，底部撞击防护标准超越国标30%。除此之外还有各种低甲醛、低异味的车内材料，各种细节都很到位。以为大家认知的技术都是各种高大上的方向，但往往这种不起眼的细节才最考验一家车企的产品是否认真。#理想材料研发成果大盘点#

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24. 今天又来理想总部上课了，我挺喜欢理想的这类活动的，作为博主来说，很多收获。今天的主题是：材料。#2025理想材料研发成果大盘点# 我就记得三个字：选育研，一套完整的汽车材料方法论。选：严选，座椅真皮直接对标婴儿用品安全标准，找LWG金牌认证供应商还用上植物胶降醛，健康这块直接拉满。育：共创，和诺贝丽斯联合搞出LeS6 Ultra铝材，强度是传统铝合金3倍，电池底护板抗穿刺能力直接跃升。研：自研，UFHS-X不锈钢油箱，砸1000万炼千吨钢，抗穿刺能力提升52%，把行业难题给破了！怎么样？是不是都不知道理想在材料这块下了这么多功夫？我想这也是为什么理想汽车在细节上给人有很强烈安全感的原因，很多东西看不见摸不着，不来上课真不知道。

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25. 带锤看车，大锤80小锤40，这两个高压油箱材料厚度都是1mm，一个是304不锈钢，一个是理想自研不锈钢，屈服强度540兆帕（差不多高一倍)，开头开了玩笑，我不是托，大概6成用力吧，304的穿孔了，Li的没穿，防穿刺还是明显，（有严谨实验数据，我们这个就是感受一下）ps：能不能用这个材料做个保温杯#理想材料研发成果大盘点# 余洋ddc的微博视频

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26. 昨天去参观了理想总部的材料技术日，有几个印象深的地方：- 理想自研 2000 MPa 热成形钢 2000IH2000 MPa 的热成形钢都不稀奇了，但其实同样是 2000 MPa 也有不同，理想自研的这款兼顾高强度和高韧性。图一就是几款钢材的对比，受到同样的外力，1500 MPa 弯折幅度最大，普通的 2000 MPa 虽然弯折幅度小，但发生了断裂，但理想自研的这个做到了弯折幅度最小、也没断。- 理想自研铝合金 6000HS和高强钢类似，现在很多发布会都说用了 7 系铝合金，强度高于 6 系铝合金，但常规 7 系铝合金也存在韧性不如 6 系铝合金的问题。理想自研的 6 系铝合金不仅强度达到了常规 7 系的标准，韧性还超过了常规的 6 系铝合金，用在了前后防撞梁上（图二）。- 理想自研超高强不锈钢油箱材料 UFHS-X相比 304L 不锈钢抗穿刺提升 52%，屈服强度提升 100%。理想这个油箱（图三）更加扛小石子或者地面凸起的冲击，如果遇到侧碰，自研的不锈钢油箱更加耐挤压，防止漏油起火。- 从材料入手优化车内健康理想在车上用了低染料皮质，出风口低甲醛材料等，还有个整车高温环境舱（图四），五六十度的高温烤着车，来测试甲醛含量。从理想 ONE 开始，理想全系车型都通过了中国汽车健康指数的最高等级评价。i8 和 i6 双双荣获 2025 年度五星健康车，i8 还凭借总分第一获得年度冠军。为了做到全方位的健康车，理想研发总部甚至有个微生物实验室（图五），能提取车里的微生物，测试抗菌材料。2025 年，理想材料技术斩获 20 项大奖。大部分车企在材料上普遍取决于供应商，而理想不仅选择优质供应商，联合研发培育供应商，为了满足更高要求还会选择自研，才会有这些成果。#2025理想材料研发成果大盘点# 抽奖详情

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27. 今天去了趟北京，去参观理想的新材料介绍。由于介绍的内容涵盖了金属（钢铝）塑料和橡胶，，覆盖安全、性能、NVH、座舱体验等领域，自研材料有点多。比如超高强不锈钢油箱材料 UFHS-X，围绕 “油箱穿刺” 难题，是真经历过油箱被钢筋刺穿以后的极端Corner case，所以要努力做好。这个超静音材料去解决方向盘的转动噪音，也有点“偏执”了还有NVH等各个方面，新势力面临的问题，是随着保有量超过100万，有很多现实的积累，也有要解决的问题，在材料上要堆料追求安全，高性能和成本的平衡。也需要很长和全面的验证时间，这个时候新势力的方式很多和原来的做法开始融合#新能源汽车##理想新材料#

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28. 从钢材到声包，理想狠抓汽车材料技术

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29. #2025理想材料研发成果大盘点# 这次理想材料科技日有个点挺反行业惯性的。增程车的高压油箱，传统车企通常只要满足法规就好，很少在这种研发周期长，还不体现在配置表的地方做高投入。理想却反着来，自研 的这个UFHS-X不锈钢油箱，强度比304钢油箱接近翻倍，在极端穿刺工况下有更高的安全冗余。这个油箱从材料到工艺打磨了3～4年，研发周期远超传统方案，本质上是把更多精力和成本，放在用户看不见、但直接关系安全性能的地方。

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30. 12月9日理想汽车材料技术日，在材料技术上学习与胖东来类似的“选、育、研”思路。例如，理想i8与i6的座椅选用的LWG金牌认证Nappa真皮，搭配超低染料环保技术与天然植物胶，从源头减少有害物质释放，同时整车配备低醛PU表皮、低散发海绵等材料。理想还与供应商深度共创，像与诺贝丽斯联合开发LeS6 Ultra铝合金，该材料屈服强度为传统铝合金的3倍，已用于理想i6的电池底护板，可有效提升抗穿刺能力。而理想甚至深度自研材料学，针对高压油箱的不足开发了UFHS-X不锈钢材料，其屈服强度和抗穿刺能力比传统304L不锈钢提升100%和52%。此外，还研发出高强韧2000IH热成形钢等材料，通过材料技术强化产品底层支撑。

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31. 想把车造得稍微好一点儿有多贵？图1是理想做有害气体挥发测试用的塑料袋，这一个塑料袋3000块钱，只能用5次。也就是平均每测一次600块。理想已经做过一万多次测试了，这就600万。但每次测试都不一定只有一个塑料袋，而且这还只是塑料袋的钱，还没算别的。图2是理想自研不锈钢材料，做油箱用的。这种材料比普通油箱强度更高，更不容易被磕漏。（图3是余洋正在抡大锤测试）为了研发这个不锈钢材料光钢材就用了1000吨，他这个不锈钢是以304不锈钢为基础研发的，每吨价格一万多块。所以图里理想自己写的研发费用1000万显然是不准的，最起码没包含材料费用。就为了油箱比别人结实点儿，随随便便几千万就花出去了，还花在看不见的地方了。所以造车有几个特点:第一巨贵，这是个巨大的生意。第二要造好车更贵，稍微提升一点点都需要投入巨大的成本。第三考验良心，有良心的车企在你看不见的地方疯狂花钱，没良心的车企疯狂省钱，反正你也看不见。这里边巨大的现金诱惑，没点儿定力真扛不住。#理想材料研发成果大盘点# 北京·理想汽车北京研发总部A区

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32. 前阵子去了解了理想汽车的材料技术，感触挺深的。虽然看起来他们是在谈技术，但核心讲的其实是人。 安全上，不只是通过测试。他们愿意花六倍成本，自研一种超高强度的不锈钢来做油箱，只为把抗穿刺能力再提升一半多。 健康上，他们把标准提到了婴儿可用的级别，这个是我正需要的。车内甲醛散发量能做到比普通标准低90%以上，胶水换成了天然植物来源。甚至还跟沃尔沃一样弄了个金鼻子团队。 从很多环节上来看，理想在造车上，是个细致的创造者。#理想材料研发成果大盘点#

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33. 理想开了场介绍材料研发成果的技术日，之前理想做了款自研的不锈钢用在高压油箱上，来用锥子砸一砸看看够不够硬。相比普通的不锈钢油箱，如果地面上弹起小石头子，理想这个油箱更加扛冲击。如果遇到侧碰，自研的不锈钢油箱更加耐挤压，防止漏油起火。理想材料研发负责人@吉超超有材 ，感兴趣的可以关注下。#理想材料研发成果大盘点# 类星频道的微博视频

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34. 今天在理想总部的研究院看了材料技术的前沿研究。说两点：1: 1500mp的高强度钢已经算是汽车结构件较为顶级的材料了，一般用在A柱和侧面防撞结构等位置上上。 最近已经有车企开始在某些部位使用2000mp的钢材。 但汽车结构件不是单纯无限追求硬度的，在保证材料强度的同时，让金属结构件具备更大的韧性，在事故发生时可以起到更好的保护。这个2000IH的材质看着柔中带刚，冲击后复原性好且没有产生断裂。2: 很多燃油车的油箱是塑料或复合材料制成的，也易于灵活成型。 混动和增程式车型油箱压力大，需要使用合金的高压油箱。之前还因为这个事情产生过国内车企之间的争论。同样是合金材质的油箱， 目前理想研发的高强度材料比市场上标准的高压油箱强度明显更好一些。 对挤压和刺穿的防护效果更好。对于消费者来说，材料科学在汽车上的应用属于隐蔽工程，但车辆的安全性，静谧性，NVH，味觉，健康等都与材料息息相关。 理想作为冰箱彩电大沙发标配的开创者，这些是显性价值，但不代表隐蔽工程就妥协了。 我想理想车主对于自己的车安静且新车无气味还是有直观感受的。#理想材料研发成果大盘点#

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