vook one2.0六十公里初体验

今年夏天的酷暑使得我难以坚持跑步，所以转向骑行。一开始，我拿我的黑客380骑，也挺好。但是，当我骑了三个月后，我终于还是走上了想要竞速的路，于是在最近购入了这辆vook one2.0京东版。考虑到最近购物节活动很多，价格我就不说了，感觉必然会有背刺。

这辆车在我看来，应该是这个价位里性价比最高的了：京东版xs码最低8.1kg这个重量实在是太无敌了。虽然标准版xs码最低7.8kg更猛，但是标准版用的镁铝合金的超强轮组之前爆出过掉辐条的问题，实在是让我有点不放心……还是京东版用的常规铝合金轮组更让我安心一些。除了超轻超高性价比以外，这车还有一个吸引我的点在于，它1＊13速。很多人会觉得前面只有一个大盘会损失一半的档位，变速的时候档位连贯性会差很多。但对于我而言，这根本不是问题，因为我本来就不喜欢变速。我大多数时候更倾向于把车当固定齿比骑，只有少部分时候才会选择变速。甚至于对我来说，它这个13速都太多了，极大的增加了我换链条的成本。

我之前骑黑客380这车也有三年了，也试骑过朋友的公路车，自以为对于自行车有些了解，但真换上公路车后，才发现山地车和公路车完全不是一个东西。vook one2.0这车发过来的时候默认是不配脚撑的，这似乎是公路车的常规操作，毕竟脚撑也会影响气动和重量。而因为没有脚撑，所以每当它停下来的时候，总得把它靠在什么地方，这也使得我没法给我的这辆车拍个好看点的实拍图……我倒是很想知道宣传图里这辆车是怎么在没有脚撑的情况下立起来的。不过好在这辆车它很轻，只有八公斤多点（而我的黑客380有十四五公斤）所以我可以很随意的把它提起来。

公路车的弯把操控性比山地车的直把要差很多，哪怕在直路上，我一只手控制弯把也会觉得不稳。在骑行时，相比于山地车，公路车更气动的车架（不过我这辆更偏耐力与爬坡）与姿态，更低滚阻的轮胎（尤其我这辆车用的还是竞赛级轮胎）使得它在速度上要明显更快。但是代价也是很大的，那就是差得多的减震。我虽然早就知道骑公路车需要“铁屁股”，但是真骑了才知道，“无情铁手”更重要！我这六十公里虽然大半都是好路，但是耐不住有些路大车走多了，磨损严重，我在那上面真是颠的手疼。以前我骑山地车的时候，路上的坑坑洼洼都没怎么注意，过减速带我也敢全力冲过去。现在骑公路车，这路上真是处处有“惊喜”啊！过减速带那是必刹车，不然真怕给我人都颠下去了……以前骑山地车的时候，路上的小石子我基本感知不到，现在骑公路车，那声音真是清脆，真怕它们给我轮胎扎破了……

不过总的来说，这车带给我的问题都属于是公路车“通病”，带给我的惊喜则是这个价位里只有它能给我的。不过这车没什么改装潜力，我后续应该也不会折腾它。

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