地平线创始人余凯描绘了一幅高阶智驾普惠的蓝图，目标在2026年将城区辅助驾驶下探至7-10万元车型。本文深入剖析了其技术路线选择、对行业乱象的犀利看法，以及以生态共赢为核心的商业模式，展现了其推动智驾平权的决心与清晰路径。
智能速览
2026年目标：高阶智驾方案将下探至7-10万元车型。
观点犀利：称端到端模型训练像炼丹，行业热词不如用户体验重要。
战略转向：体验特斯拉FSD后，坚定选择一段式端到端技术路线。
宏大目标：未来3-5年HSD目标量产千万套，2026年城区MPI提升10倍。
生态模式：地平线甘当“鸡排哥”，携手合作伙伴共同盈利。
精华内容
从高阶智驾的普惠目标，到对行业热词的犀利点评，再到与生态伙伴的共赢模式，地平线正在下一盘推动行业变革的大棋，其背后的战略思考值得深究。
智驾平权的野心
地平线将智驾技术普及作为核心战略，目标是让顶尖技术不再是豪车的专属。基于征程6M芯片的城区辅助驾驶方案，计划在2026年进入7-10万元价位的车型市场。
余凯对此充满信心，甚至断言其体验将“让2025年30万价位以上的豪车，找没人的地方哭去”。这一愿景的核心是实现“智驾平权”，如同将最好的鸡排端上每个人的餐桌，让多数人享受技术红利。
破除技术迷信
面对行业内层出不穷的热词，如端到端、世界模型、VLM等，余凯表现出务实态度，认为这些都只是“说法”，怎么说不重要，怎么做和最终的效果才是关键。
他形象地比喻：“招式也不重要，无论咏春拳还是八卦掌，达到目标才是关键。”同时，他也坦言端到端模型的训练过程充满不确定性，如同炼丹，投入巨大却可能产出“废丹”，揭示了技术研发的艰难与偶然性。
一段式的决心
地平线曾并行开发“一段式”和“两段式”技术路线，但一次关键的美国之行改变了其战略。团队在深度体验特斯拉FSD V12.5后，被其无高精地图、无功能断点、无模式切换的流畅体验所折服。
这次体验促使地平线下定决心，集中所有资源主攻“一段式端到端”架构。如今，地平线已成为中国首家量产一段式端到端架构的企业，展现了其快速调整和聚焦的能力。
生态共赢模式
地平线深知，单打独斗无法实现快速迭代和大规模量产。其征程系列芯片出货量已突破1000万套，与超40家车企达成合作，背后是强大的生态伙伴支持。
为此，地平线推出了“HSD Together”模式，将自己定位为“鸡排哥”，意为帮助生态伙伴一起忙活、一起挣钱。从与奇瑞合作的“无问西东”佳话，到与大众、大陆集团的合资公司进入收获期，都印证了其开放共赢的生态策略。
未来的四个Flag
余凯为地平线未来设定了清晰且宏大的目标。首先是规模化，未来3-5年，HSD目标量产千万套。
其次是性能飞跃，2026年内推动中国城区MPI（平均接管里程）增长10倍，并将单颗J6M的体验做到超越当前OrinX水平，最终在2028年实现MPI上万公里。技术层面，基于黎曼架构的征程7芯片将与特斯拉下一代AI5同步推出。最后是深化合作，与更多伙伴实现量产落地。
余凯和地平线展现的不仅是技术路线图，更是一种行业哲学：不下牌桌，回归初心，以生态共赢推动普惠。当高阶智驾真的成为十万级汽车的标配时，每个人的出行方式都将被重新定义，这一天还会远吗？
