理想汽车CEO李想宣布公司进军人形机器人领域，并确立“具身智能”为核心品牌定位。这一决策并非空穴来风，而是在公司面临销量下滑和高层动荡的严峻时刻，一次押注未来的战略突围。此举意味着理想正寻求从一家车企向AI公司转型，其目标是构建覆盖大模型、芯片、操作系统到物理本体的全栈能力，在未来的AI格局中占据一席之地。
智能速览
理想汽车CEO李想首次明确宣布将做人形机器人。
公司将’具身智能’确立为核心品牌定位，开启第三次技术跃迁。
李想判断2026年是AI公司的’最后上车年’，L4自动驾驶2028年规模化。
为实现目标，理想重构研发体系，组建三大核心能力团队。
此战略转型发生在理想销量下滑及多位核心高管离职的背景下。
精华内容
在汽车业务承压之际，理想选择了一条更具挑战但也可能带来更高回报的道路。这不仅是产品线的延伸，更是一场关于未来的豪赌。
官宣入局机器人
理想汽车CEO李想在线上全员会中明确表示，除了汽车，理想一定会做人形机器人，并且会尽快落地亮相。此番表态标志着理想继智驾、增程、高压纯电之后，开启了第三次重大技术路径跃迁。公司将“具身智能”确立为核心品牌定位，意在超越传统车企的范畴，向更广阔的人工智能领域进军。
押注AI全栈能力
李想判断，2026年是成为AI头部公司的“最后上车年”。他认为，未来的竞争关键在于能否同步构建自研的基座大模型、AI芯片、操作系统以及具身智能本体的全栈能力。他预测L4级自动驾驶最晚将在2028年实现规模化落地，而全球最终能完成这一闭环的公司不会超过3家，理想的目标是成为其中之一。
重构研发体系
为支撑新战略，理想已启动研发体系重构。原本按车型划分的团队结构被打破，转而按能力维度组建三大核心团队：基座模型团队、软件本体团队和硬件本体团队。其中，“硬件本体”团队将统一承载智能汽车与人形机器人等物理载体的研发与量产，凸显出AI能力必须扎根于真实世界交互的底层逻辑。
转型背后的压力
此次激进的战略升级，发生在理想汽车面临显著经营压力的背景下。数据显示，其2025年全年交付量为40.63万辆，同比下滑约19%，未能完成销量目标。此外，近半年来，公司智能驾驶负责人、端到端算法负责人、基座模型项目负责人等核心高管相继离职，外界普遍认为这是理想成立十余年来最严峻的时刻。
理想汽车在人形机器人领域的布局，是一次以短期阵痛换取长期未来的大胆抉择。这不仅关乎自身的生存与发展，也预示着智能硬件领域的竞争将愈发激烈。当AI与物理世界深度融合，下一个时代的巨头将从这些全栈能力的构建者中诞生吗？
