面对业绩下滑与AI竞争，理想汽车启动新一轮组织架构调整。这次变革不再局限于汽车业务，而是将研发体系重构为三大平行团队，全面转向具身智能战略。此举旨在理顺技术链路，强化协同效率，为探索汽车机器人等万亿级新业务奠定基础，展现了其转型决心。
智能速览
理想研发体系重组为基座模型、软件本体、硬件本体三大团队。
原自动驾驶负责人郎咸朋转任，负责人形机器人研发。
调整背后是理想汽车业绩承压与应对AI竞争的双重需求。
理想品牌定位强化“具身智能”，汽车机器人被视为未来核心。
此次调整是理想向科技巨头转型过程中的第三次重大架构变革。
精华内容
此次架构调整并非简单的部门重组，而是理想汽车在AI时代下，一次深刻的战略自省与未来布局，其核心在于整合技术资源，直面竞争。
研发体系重构
理想将研发体系拆分为三大平行团队，以打通技术链路。基座模型团队负责自研芯片与VLA大模型的深度融合，由詹锟领导，向CTO谢炎汇报，目标是支撑L4级自动驾驶及通用智能体的底层能力。软件本体团队则整合了智能座舱与智能驾驶功能，由原智能空间副总裁勾晓菲负责，核心任务是实现“车机-家庭”场景的无缝衔接。
关键人事变动
此次调整的核心人事变动集中在高层。原自动驾驶高级副总裁郎咸朋不再分管自动驾驶业务，转任新成立的硬件本体团队负责人，核心职责转向机器人研发，直接向总裁马东辉汇报。这一变动标志着理想将具身智能提升至战略高度，其硬件本体团队将主导机器人“感知-决策-执行”全链路研发。
调整背后动因
组织架构大调整的直接动因是业绩承压。数据显示，2025年理想汽车累计交付40.63万辆，同比下滑18.81%，未能达成年度目标；第三季度更是归母净利润亏损6.24亿元，终结了连续11个季度的盈利纪录。CEO李想直言，此次调整是为应对新一轮AI竞争，具身智能将成为未来十年的核心能力。
战略演进路径
回顾历史，理想通过三次架构调整完成了战略转型。2022年，理想引入华为IPD体系，矩阵式管理助推其成为首家盈利的新势力车企。2024年，因内部竞争问题，理想放弃华为式管理，重启OKR并简化销售体系。2025年的高频次调整，则标志着理想从“学习华为”彻底转向了“AI原生”的战略路径。
理想汽车的三次架构调整，清晰地勾勒出一家造车新势力向AI科技公司的转型轨迹。从借鉴华为到AI原生，其决心可见一斑。然而，具身智能赛道竞争激烈，理想能否凭借此次变革成功开启第二增长曲线，仍有待市场和时间的检验。
