青岛街头迎来无人驾驶网约车服务。通过实地体验，可以了解这项新技术的实际运行表现、乘坐感受以及现阶段的运营规则，为关注未来出行方式的人提供一个直观的参考。
智能速览
萝卜快跑已在青岛高新区开启运营
车辆行驶平稳，能完成避让等复杂操作
目前运营范围和时间受限，仅限白天特定区域
体验费用约17元，当前可通过活动免费乘坐
车型为江铃颐驰06，核载3人
精华内容
当无人驾驶从概念照进现实，它在真实路况下的表现究竟如何？通过两次实地体验，可以一窥这项新技术在公共交通领域的初步应用形态。
乘坐感受
体验车型为白色MPV，车顶配备多个摄像头。通过APP即可解锁车门，车内支持语音指令控制音乐、座椅加热等功能。行驶过程中，车辆启停和刹车非常平顺，在遇到大货车占道时，能及时减速并向右侧避让，整体操作堪比老司机。其中一次行程5.3公里，用时11分钟，过程流畅。
运营限制
目前萝卜快跑在青岛的运营区域仅限于高新区部分路段，范围南至正阳西路，北至科韵路。运营时间从上午9时开始，暂未覆盖夜间时段。车辆限定为江铃颐驰06型号，最多可乘坐3人（副驾1人，后排2人）。乘客需在规定时间内上车，否则订单将被自动取消。
费用与前景
实测两次行程的费用分别为17.68元（5.3公里）和16.3元（4.5公里），目前有活动抵扣，实际支付为0元。青岛高新区与百度早有合作基础，此次落地是项目推进的一部分。萝卜快跑已进入国内20余城，其运营模式和技术成熟度正处于持续发展和验证阶段。
青岛的无人车试点，为公众提供了一个近距离观察前沿科技的窗口。它展示了技术落地的可能性，也暴露了运营范围和安全信任等方面的挑战。随着技术成熟和法规完善，无人驾驶将如何重塑我们的出行方式，值得持续关注。
关键评论
有网友建议将无人车引入机场，以解决短途拒单问题
公众对AI技术取代人类工作的担忧，尤其是在劳动力密集型国家
对无人车的安全性仍存疑虑，并提及了外地的相关事故
关于无人车合规运营、牌照管理及事故责任归属的追问，成为技术普及前必须厘清的关键
