40万买奥迪S4一年，燃油性能车还值得吗？

在电动化成为主流的当下，花四十多万购买一台燃油性能车还是否明智？这篇长达一年的奥迪S4用车报告，从真实使用场景出发，深入探讨了它在驾驶乐趣、日常实用性、成本与维护等方面的综合表现，为那些钟情于机械质感的消费者提供了一份极具参考价值的答案。

智能速览

• 搭载3.0T V6发动机与采埃孚8AT变速箱，动力总成备受好评。

• 兼顾激烈驾驶的快感和日常代步的舒适性，具备双重性格。

• 高速行驶油耗可低至6.9L/100km，但市区拥堵路况下油耗较高。

• 存在刹车脚感偏软、中冷散热面积小导致热衰减等问题。

• 它所提供的情感价值和人车交流感，是同价位电车难以替代的。

精华内容

在电动化浪潮中，为何有人依然选择一台四十多万的燃油性能车？经过一年的深度使用，这台奥迪S4的答案或许不止于参数，更在于那份独特的驾驶共鸣。

黄金动力总成

这台车搭载的EA839 3.0T V6发动机，能输出354匹马力与500牛米的扭矩，匹配采埃孚8AT变速箱和quattro机械全时四驱系统。这套被车主誉为“黄金动力总成”的组合，不仅提供了强劲的线性动力，更让每个车轮的动力分配都恰到好处，给予驾驶者充足的信心。

无论是在城市道路还是夜晚的高速上，这台V6发动机都能提供源源不断的动力储备。

双重驾驶性格

奥迪S4的魅力在于其双面性。日常通勤时，它表现温和，得益于8AT变速箱，低速行驶没有明显的顿挫感，足以胜任家用车的角色。

一旦切换至运动模式，它的本性便显露无疑。油门响应变得极为灵敏，变速箱降挡迅速果断，转向也随之变重、变精准。在激烈变道或攻弯时，车身侧向支撑到位，一体感很强，能充分激发驾驶者的欲望。

空间与内饰细节

作为一台旅行车，后备箱是它的核心优势，容积可观，足以应对全家出游的行李需求。后排空间对于身高1米79的乘客来说，腿部余量尚可，但座椅靠背角度偏直，长途乘坐舒适性会打折扣。

内饰方面，大量碳纤维饰件时刻强调其性能定位，方向盘握感扎实，前排运动座椅的包裹性极佳。不过，座椅皮质在行驶近一万公里后已出现明显褶皱和磨损，耐用性有待提升。

不容忽视的短板

尽管优点突出，但这台车也存在一些明显的短板。首先是刹车系统，前六后二的活塞卡钳面对1.89吨的车身显得有些力不从心，需要更深地踩下踏板才能获得理想的制动效果，影响了驾驶信心。

其次，原厂中冷器的散热面积偏小，在夏天激烈驾驶或跑山时，容易因进气温度过高导致动力热衰减。若要进行高强度驾驶，升级中冷器几乎是必要操作。

出乎意料的油耗

油耗表现呈现出极大的反差。在市区日常通勤，拥堵路况下的油耗基本在12-16L/100km之间，符合对一台六缸性能车的预期。

然而，一旦跑起高速，它的表现却异常惊艳。车主在一次满载、往返600公里的长途行驶中，竟然开出了6.9L/100km的油耗，甚至可以媲美一些2.0T车型，堪称最省油的六缸机之一。

经过一年的相处，这台奥迪S4证明了其存在的独特价值。它或许在智能配置和绝对加速上不及新势力电车，但它所提供的那种源于机械共鸣的驾驶乐趣和情感链接，是冰冷数据无法量化的。对于那些既想兼顾家用，又不愿放弃驾驶本真的玩家而言，它无疑是一个能唤醒年少梦想的特殊伙伴。