2025年底增程式电动车市场拐点显现：销量首现连续下滑，纯电车型反超成新主力_新能源车

1. 小鹏P7+超级增程，纯电能跑多远？

2. 小鹏X9超级增程续航极限挑战成绩公布！在距离全运会奥体赛场5公里的一台特殊汽车跑步机装置上，小鹏X9超级增程竟然坚持30+小时！一口气跑了2022公里，这你受得了吗？作为下一代增程，小鹏X9超级增程是全球综合续航最长大七座，搭载“63.3度超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱”，以1602公里综合续航以及452公里纯电续航，彻底告别里程焦虑！#小鹏X9超级增程竟然上跑步机了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#测归测，实际续航还要真跑看。毕竟风阻、路况、总质量，驾驶习惯这些都没算。回头给大家实测下。郭局的微博视频

3. 新出台的购置税政策怎么看？四个误区要搞清楚！ #超哥直播回放 #购置税 #新能源汽车 #买车

4. 粉丝连麦：小伙女友想买插混车回老家，三观契合才能长久 #超哥直播回放 #MG4 #五菱宏光miniev #银河A7 #凯美瑞

5. 只用加92的增程MPV，小鹏X9超级增程版来了CLTC综合续航超过1600公里开起来和纯电版小鹏X9有什么区别呢#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 熊本科技的微博视频

6. 新能源渗透率的一把尖刀：大电池增程！

7. 小鹏X9超级增程是给家庭用户量身打造的大七座，一家人坐车最看重的就是安静不吵、坐着舒服，所以它对整车静谧性的要求，比普通增程车高多了，这也倒逼增程系统在启停、振动、噪音控制上得做到极致。还好小鹏和华为一起搞出了业内首个量产的「GCU控制精准主动停缸」技术！它可以在增程器启动和停止的时候，噪音低到只有0.5dB，几乎听不见，车内噪音比行业平均水平还低6dB，开着就跟纯电车一样安静丝滑，完全没有顿挫和噪音干扰。除此之外，俩家还搞定了曲轴位置精准评估、电机近端闭环这些硬核技术，把动力系统的控制做得又精准又靠谱。最后搭载华为DriveONE的小鹏X9，实现了同级顶尖的NVH表现，安安静静、舒舒服服的，完美满足咱们家庭用户对大七座车的高品质出行需求。#小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机#

8. 20万以上新能源增程和插混，六大不建议买

9. 小鹏X9超级增程的预售价终于定了，35万起。这次的技术规格确实有点意思，1602公里的综合续航，纯电也能跑452公里，基本能覆盖大多数家庭出行。能耗控制做得也不错，百公里综合电耗只有16.5kWh，比不少混动还省。补能方面更方便，小鹏自营超快充站已经覆盖了四百多座城市，核心城区平均三公里就能找到一座，还能反向给电器、甚至给车补能。整体看下来，小鹏这次在能效、补能、空间上都拿出了真本事，算是把“长续航+智能体验”的平衡点找得很稳。#小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术# 科技小参谋的微博视频

10. 最近又回过头想插混/增程的逻辑。其实我觉得没必要互相对比了，因为可能会没有效果。想想逻辑，插混做的早，强调的是经济性与全场景。增程入的晚，但是被高端市场，尤其是大尺寸SUV带起来了，纯电体验+没有焦虑。整个市场并不需要教育消费者插混/增程是不是过渡技术，因为市场已经很成熟了。尤其是电池成本这块，这几年有明显的降低，两种形式都能给到两百➕的续航，差别也就更少了。插混/增程在各自的价格段、市场人群还是很清晰的，要考虑的是是满足消费者务实与个性化的需求，这些都是很产品层面的。#吕俭的汽车科普圈#

11. 带着你们最想了解的问题帮你试车，小鹏 X9 增程版到底行不行？本期节目您将看到：- 增程版与纯电版的感受差距？- 增程器启动时候的噪音和振动如何？- 单电机的驾驶感受如何？- 车内四人的百公里电耗表现如何？- 还有哪些需要升级的点？感谢收看。#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 吴颖碎碎念的微博视频

12. 零跑D19全网首发：80度电池的增程车，真的有必要吗？

13. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

14. 奔驰固态电池测试，真实续航里程一次充电1205公里，还能开137公里，也就是1300+的真实续航；对比使用同样大小锂电池的eqs，CLTC续航813，真实续航预估在640左右，1300+确实猛，一旦量产，对于续航和车重来说，纯电车优势将更明显：当然固态电池因为技术和成本原因投入量产还需要时间，奔驰预估5年内量产；#微博跨域计划##大v聊车# #固态电池真的要来了吗#

15. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

16. #小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一#小鹏X9超级增程版可以做到450km纯电续航，太优秀了，综合续航可以做到1600km+，还配备5C超充，不仅开的远还充的快，这下小鹏X9的超级增程要重新划定混动MPV技术边界了。由此可见小鹏X9超级增程通过全域高压平台与全球化验证，真正成为兼顾纯电体验与无里程焦虑的旗舰新物种。

17. 【本条抽奖】选增程还是插混？一条视频告诉你怎么选。评论即有机会抽一份礼品（双肩包+头枕）#18.99万的smart开启超级电混时代# 吴佩的微博视频抽奖详情

18. #小鹏第100万台新车X9超级增程下线# 11月21日，小鹏汽车迎来第100万台整车下线，成为首家达成百万辆规模的纯电新势力。值得一提的是，这台里程碑车型正是前一天刚上市的小鹏X9超级增程。作为品牌首款增程车型，X9超级增程搭载新一代增程系统，综合续航里程1602公里，并且标配双腔空悬+后轮转向，三排座椅空间灵活多变，完美兼顾家庭出行与商务需求。作为百万里程碑车型，小鹏X9超级增程宣告着小鹏汽车 “纯电+超级增程” 的「双能时代」正式开启。2026年小鹏还将推出4款全新的「一车双能」车型，其中包括面向关键细分市场的首款产品，实现从“零布局”到“快速突破”的增长路径，打造更多爆款车型，一起拭目以待吧。

19. 销量暴跌11.4%！增程车“退烧”，纯电却狂涨24.5%，谁在逃离谁在抄底？#汽车生活#增程车市场的矛盾现象本质是技术过渡性与市场需求的博弈。当纯电车型价格与续航双重突破，充电设施消除里程焦虑，增程技术正从"万能解药"回归"特定场景选择"。对于消费者，增程仍是长途出行的务实选择；对于行业，增程终将完成过渡使命，让位于纯电主流。#声音引力场##2025微博音频创享日# 潮玩叔叔的微博音频

20. 赴一场800里之约，它才是长途自驾的“靠谱搭子”#新一代智己LS6#买增程先看智己#新一代智己LS6震撼上市

21. 2026年新能源购置税新规，1篇给你讲明白

22. 增程80度电池！零跑D19静态体验

23. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

24. 时隔5个月又改款，新款阿维塔12 四激光版都哪变了？前有极氪001“一年换三代”，现有阿维塔12时隔5个月就推新款。增程版有52.01kWh大电池、纯电版可选装四座布局、全系升级华为四激光雷达。这又算不算是对老车主的“背刺”呢？#阿维塔12 #新车24小时 #小心试车

25. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

26. 新势力车企2025年销量大盘点！

27. 新能源渗透率增长缓慢，大电池增程能否破局？「11月市场盘点」

28. 3款豪华插混MPV横评，如何选才不踩雷？

29. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

30. #20万内豪华插混唯一选择# 一般人对插混的误解比对增程还深。就是有很多人会把插混当成“折中方案”，但怎么说呢？但从专业的角度看，这显然不是。聊聊这里面的关键区别。传统增程，会把发动机当“充电机”，它只负责供电，不直接驱动车轮；而插混里，发动机既能发电，也能直驱，听上去只是多了个“直驱”？但在这个模式下，能量流路径从两段变成了一段，损耗直接少了一层，效率就可以直接拉开档次了。以smart 精灵5号超级电混为例，它用的是雷神电混 2.0 架构，P1+P3 双电机布置，这实际上是更高阶的能量分配方式：P1 负责启动与发电，P3 直接负责驱动与能量回收，整个系统既能并联、又能串联，还能纯电直驱，简单说，这是一台能在任何场景下都找到“最省的一挡”的车。城市拥堵，它的感受和纯电差不多；高速巡航，发动机直驱，效率比燃油车型还高；亏电时，系统自动切换混动模式，动力不会出现衰减。你能感受到的差别是：在从前的增程产品力，亏电时脚感会变得非常“虚”，动力性掉一大截，且发动机接入那一下总有点突兀；而在超级电混上，亏电时的加速，和满电相比几乎没有什么差异。这背后是有一些工程支撑的。比如说，超级电混的那台 1.5TD 混动专用发动机热效率有多高呢？你们可以查看看。这套混动的油电转化率 3.75 kWh/L，相比于主流混动系统来说，高出了近 20%的比例，CLTC 综合续航 1615 km---非常疯狂对吧？亏电油耗只有 4.4 L/100 km。超级电混整套能量管理逻辑核心，主要就是在全域工况下寻找效率最优解。你可以把它理解成一套系统层面的存在，所有能量流都在动态调度，不论是低速、爬坡、还是制动回收，系统都在做毫秒级判断，是多维的能量分流，这也是“插混＝超级增程”的底层逻辑了：增程的极限在于“发电”，插混的极限在于“效率”，当热效率、能量流与电驱调度都被榨到极限的时候，插混就不再是“电动的中间态”，而是油电系统的最优解。也别忽视奔驰那部分基因。这台车的 NVH 调校、发动机介入平顺性，定义上是“无感”水准---发动机启动前后噪音差不到 1 分贝。你在开它的时候，不会感到有“混动的痕迹”，它实际上就是一台没有焦虑感的“电车”。我更愿意把 smart 精灵5号超级电混看成一台“以热效率为信仰”的产品，@smart羊军，羊总，您觉得我解读的对吗？

31. 高端增程技术升级，年底还能买增程车吗？ #上汽旗舰智己LS9 #上汽旗舰智己LS9全系Ultra

32. 普通人买混动车，插混、油混、增程怎么选

33. 2026起购买新能源汽车会有哪些变化？#新能源汽车 #购置税 #电池 #隐藏式门把手 #我的2025年度足迹名场面

34. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

35. 1条视频看懂2026汽车国补政策

36. 2026年打算买车的一定看完这条视频！ #2026年购车补贴 #买车补贴 #买车那点事儿

37. #首条大容量全固态电池产线建成#国内首条大容量全固态电池产线建成，标志着新能源汽车核心技术迈入关键突破期。作为下一代电池主流方案，其无液态电解质的特性，既实现能量密度翻倍、续航突破1000公里的性能跃升，又从根源降低自燃风险，有望彻底解决里程焦虑与安全顾虑。政策支持与企业布局形成合力，2026年小批量装车、2027年后逐步量产的时间表，让技术落地愈发清晰。但需客观看待，当前固态电解质离子传导效率不足、生产工艺复杂、材料成本高企等问题仍待攻克，规模化普及尚需时间。这一突破为中国在全球电池技术竞争中抢占了先机，却非终点。唯有持续攻关核心技术、优化生产体系，才能推动全固态电池从实验室走向市场，真正重塑新能源汽车产业格局，为行业高质量发展注入持久动力。#全固态电池大爆发##秒懂热点就用智搜# 首条大容量全固态电池产线建成川北小哥的微博视频

38. 今天，小鹏G7超级增程，正式登场！这是小鹏鲲鹏超级增程家族推出的首款SUV车型，我们把综合续航做到了全球最长的1704公里！一车双能，是小鹏G7超级增程给日常与远方的答案。城市通勤用纯电，洁净、成本低，430公里的纯电续航足够一周只充一次电；春节返乡、长途远行用增程模式，不挑季节不挑路线，寒冬也能把确定性装满。小鹏G7超级增程实现了续航自由以及用电自由，让电与油不再对立。同时，小鹏G7超级增程还搭载了自研图灵芯片，有效算力高达2250TOPS，并拥有广受好评的豪华舒适配置和远超同级的超大空间。我相信，融合了超长续航、极致科技与越级空间的小鹏G7超级增程，赋予你的不仅是说走就走的自由，更是每一程都从容惬意的享受！#1704公里超长续航SUV小鹏G7来了#

39. #小鹏X9超级增程太强了#关于增程未来的发展方向，小鹏给出了完美解，不让用户做选择题，大电池+大油箱全都有。选增程车型的用户其实更多还是为了用电更省一点，日常大电池不用频繁充电，实用性拉满，长途大油箱又是安心保障。小鹏X9超级增程纯电就能跑400多公里，完美覆盖普通家庭一周以上通勤需要，1602公里的CLTC综合续航能力，长途出游也多了份从容～

40. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里# 小鹏这个挺有创意，小鹏X9超级增程进行了30+小时的马拉松续航挑战，直接放跑步机上30+小时不间断行驶，打破官方的1602公里，达到2022公里续航突破，有点意思，续航也确实猛的一批。⾏业⾸创800V同轴混合碳化硅电驱与AI能量管理，实现同级最低16.5CLTC综合电耗、2.53L/100km WLTC 综合折算燃料消耗量，能耗表现优于多数纯电车型太平洋汽车网的微博视频

41. 极狐全新阿尔法T5增程版来了，是否可以打破增程痛点，享受纯电级体验呢？数码大事件的微博视频

42. “增程SUV元老”销量不理想的原因

43. 感觉小鹏大部分车都要走一车双能路线：小鹏G7超级增程，55.8kWh电池+60L油箱，430km纯电续航(1704km综合续航)。小鹏P7+超级增程，430km纯电续航(1550km综合续航)。尤其是面向全球市场的车型，毕竟纯电车补能(覆盖率、快充、电价成本)其他国家比不过中国。现在买新能源汽车你们是选增程还是纯电？#1704公里超长续航SUV小鹏G7来了##新款小鹏P7+超级增程来了#

44. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

45. 小鹏X9增程款适合妈妈们开吗？多方面一起分析~#小鹏x9超级增程首发评测# 小禾尖尖Log等人的共创视频

46. 2026年是不是增程的地狱之年？✔根据乘联会的数据，2025年1-10月份，新能源车的结构对比：纯电62%，插混29%，增程9%。增程和插混下降，纯电占比上升。✔整个10月份，纯电动同比增长20%，增程同比下降7.7%，插混同比下降10.3%，纯电涨得最猛。✔纯电增程，去年的对比还是49%：51%，今年就是74%:26%了。✔纯电的突破，跟充电设施建设分不开关系，也很很多人意识到，所谓续航焦虑都是人想出来的，真开电车，并没有那么多说走就走的长途。✔另一面，早年的小电池增程体验并不好也是增程占比下降的原因。充电频繁，纯电续航短，增程模式动力下降……这么看，先做纯电，蔚来小米小鹏，先把最难的纯电用户搞定是明智的，再做增程满足部分人的需求。未来的汽车行业，随着纯电用户的增长，纯电用车经验的普及，90%的人其实更需要的是纯电。#大v聊车#

47. 小鹏X9超级增程作为一款面向家庭的大七座，对整车静谧性提出了远高于传统增程车型的要求，也因此对增程系统的启停控制、振动管理、噪音抑制等方面提出了更高标准。小鹏&华为联合研发业内首个量产「GCU控制精准主动停缸」，增程器介入噪音小于等于0.5dB，舱内噪音相比业界低6dB，实现增程器启停无感，媲美纯电体验。同时，验证固化了包括曲轴位置精准评估技术、电机近端闭环技术、GCU精准角度控制技术等多项技术成果，为动力系统提供高精度、高可靠性的控制能力。最终，搭载华为DriveONE的小鹏X9超级增程，达成同级领先的NVH水准，以更安静、更纯净的驾乘体验，满足家庭用户对“家用大七座”舒适、高品质的出行需求。#小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机#

48. 现在买增程还是买纯电？两种技术路线有差别 #超哥直播回放 #增程车 #纯电车 #理想汽车 #买车

49. 固态电池到底淘汰的是谁？ #汽车知识 #固态电池 #用车知识

50. 150万台交付！理想汽车为什么能卖爆？#理想L6#⾸个达成150万交付的新势⼒品牌#理想L7#理想L9

51. 30万级新能源SUV怎么选？问界M7增程长续航，这个车型真的一锤定音了#问界M7 #全新问界M7

52. 油车增换购M7的比例为65%，其中BBA的车主占比35%！「全新问界M7小定市场快报」

53. 450KM的纯电续航，超1600KM的综合续航！长途省钱又安心，家庭出行与商务驰骋全Hold住！小鹏X9增程版不止是续航卷王，更是驾驶乐趣制造者！#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 平车少女的微博视频

54. 全网最详细，试小鹏P7+&G7增程

55. #小鹏G7超级增程动态评测首发# 2026年的第二天我试驾了小鹏G7的超级增程版，CLTC的续航里程达到了1704公里，连续驾驶了得有4个多小时，结果是我觉得这台车太全面和全能了，你可以把它当成你通勤路上的好搭子，也可以是全家安心出行的陪伴工具，也可以是你个人影音娱乐的私享空间，你们来看看怎么样？#2026小鹏全球新品发布会定档1月8日# http://t.cn/AXbiaQDX

56. 最强增程豪华轿车？广德试车场测别克至境L7，动力性舒适性真不赖

57. 10月9日，工信部、财政部、税务总局在公告中明确，2026年1月1日起，想继续享受车辆购置税减免的新能源车，插混/增程的“等效纯电续航”不得低于100 km，通过强制性国家标准倒逼企业升级三电和混动系统，淘汰落后产品，引导产业从“规模扩张”转向“高质量发展”。#新能源车购税减免门槛进一步提高##满谈汽车#此前，针对新能源购置锐的减免政策，是要求“等效全电里程”不低于43公里，导致很多小厂家生产的“老头乐”也能享受购置税减免，使得续航很短、技术相对落后的微型电动车或低端插电车型大行其道。2024年6月起，国家已把纯电乘用车的续航门槛从100公里提到200公里，并同步上调电池系统能量密度要求，宏光MINIEV、熊猫mini等入门款因此失去免税资格，而插混/增程的43公里标准则一直沿用到了2025年12月31日。今年，消费者购买符合国家标准的新能源车，还能享受不超过3万元的免税额，明年购置的新能源汽车的话，只享受减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元，后续的免税店还将继续压缩。个人购置新能源车的3万元免税额，对应的是车辆含税价为33.9万，超出部分按10%交税。另外，个人购买0公里、未上牌的二手新能源准新车，同样能享受免税额。在此背景下，今年是新能源车企的销售大年，明年随着购置税减免政策收紧，大众购车消费将逐渐趋于常态化、理性化。新能源车购税减免门槛进一步提高

58. 等一下小鹏怎么跨行考试了？小鹏 X9 超级增程版的空间表现甚至成绩有点夸张了......这是增程车该有的样子吗？#小鹏X9超级增程首发评测# 油菜Hui的微博视频

59. 2026年新能源汽车购置税减免两大变化：一是补贴金额，一是车辆门槛。#购置税##新能源车减免购置税技术要求调整# 郭局的微博视频

60. 车长5米3多，轴距近3米2，加入增程也没影响得房率？真能又大又省？

61. 理想L系列大降价，增程前路如何？ #超哥直播回放 #理想汽车 #增程车 #理想降价#抖音新车季

62. “新长安”手里还有几张王牌？#2026年长安汽车全球伙伴大会#同行三千万一路新长安#科技长安智慧伙伴

63. 为什么说越野车更适合用插混

64. 试驾小鹏X9超级增程，四轮转向超长续航，三排大6座体验舒享！#小鹏X9超级增程动态评测全网首发##小鹏X9超级增##大v聊车# 李勇岐的微博视频

65. 全新智己LS6，稳得住得快，1.5T增程馈电后安静的可怕！用真材实料带给用户更好的体验，全新的座舱布局带来了更好的得房率！唯一的缺点就是这个版本的Momenta还得再优化！#新一代智己LS6还是太全面了##新一代智己LS6将于9月10日正式上市##买增程先看智己# 熊本科技的微博视频

66. 【增程发明者再发力！看别克至境L7如何重新定义增程】#别克至境L7凭什么跻身新势力##新能源汽车##大v聊车# 刘爱斯ACE的微博视频

67. #2026新国补来了# 政策切换期，购车窗口如何选？🚗 2026年新能源汽车推广应用财政补贴政策（“新国补”）如期切换。新政策在延续对部分纯电及插混/增程式车型补贴的同时，技术门槛和补贴金额进行了调整，部分2025年符合标准的车型在2026年可能不再享受补贴。【评论】“新国补”的到来，意味着普惠式补贴彻底退场，政策引导更加聚焦于技术进步与市场高端化。对于消费者而言，年末的“政策末班车”与年初的“新品新技术”之间需要权衡；对车企来说，则是一场淘汰赛——无法快速迭代技术、降低成本以应对补贴退坡的品牌，将面临更大压力。这标志着新能源汽车产业正式进入“后补贴时代” 的深度竞争。http://t.cn/AX4uT5LV

68. 春运电车补能的新解法，小鹏X9超级增程给出了自己的答案。1000座超级增程移动充电站正式落地，V2V充电线上线两日即申领一空，这份热度背后，是车主对补能便利的真切需求。#1000座小鹏X9超级增程移动充电站上线#1602km超长综合续航打底，同级唯一6kW大功率V2V功能加持，小鹏X9超级增程以车为桩的模式，让补能有了更灵活的可能，每小时50公里的补能效率，也让春运长途的电量焦虑少了几分。1000台X9，1000份善意，这不仅是车企对用户出行的助力，更是新能源出行生态里的一次温暖实践，愿这份移动的温暖，护佑万千电车车主的春节归途。#广东车企助力电车春运补能#

69. 上个月交付数据出来后，小鹏的反弹停止了，看了下消息面，暂没有其他要担心的，反而想到了按照指引12月交付要创历史新高，接下来每周的交付量（含海外）都要冲一万，还可能会有重磅（除了以下已经公开的之外）合作发布小鹏X9超级增程搭载的是华为DriveONE下一代增程发电机，强强联合，华为DriveONE自2018年国内首款油冷动力总成首发以来，七年里实现三次行业首发、两次TOP 1，累计发货突破百万套，连续三年在中高端NEV动力总成质量表现第一小鹏选择成熟的硬件合作伙伴，与大众等选择小鹏成熟的软件及电子电气架构一样，都是为了客户体验，扬长避短#小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机##电车财经#

70. 还是爱看新势力的发布会续航，不吹CLTC直接上WLTP，小鹏X9超级增程的WLTP油电综合折算燃料消耗量低至2.53L/100km，支持92号汽油的高端增程车型设计，而且增程器保养2W公里一次，这比混动还来的强👍#小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#

71. 吉利旗下浩思动力今年三季度发布超紧凑增程器 Horse C15，可低成本少改装将纯电平台升级为增程平台，兼具合规、性能与灵活优势。1、核心设计亮点尺寸与集成：整体尺寸 500×550×275 毫米（公文包大小），高度集成 1.5 升四缸发动机、发电机等多部件。安装灵活性：支持水平或垂直安装，可嵌入纯电车前后舱，与现有电驱动单元无缝集成。2、合规与性能优势环保合规：符合欧 Ⅶ、中国国 Ⅶ 及 SULEV20 等全球严苛环保法规。功率适配：自然吸气版最大功率 70kW（适配 B/C 级乘用车），涡轮增压版 120kW（适配 D 级车 / 轻型商用车）。燃料支持：兼容汽油与合成燃料，助力低碳出行。3、核心作用与价值智能补能：维持高压电池电量，为电驱电机供能，不直接驱动车辆。成本与减重：可减小电池尺寸，节省成本、减轻车辆重量，缓解原材料供应链压力。体验与环保：驾驶平顺性接近纯电，支持外接充电；使用低碳燃料时，全生命周期碳足迹媲美纯电。猜猜哪些车会搭载？#新能源大牛说#

72. 大电池小油箱，续航到450km的智己LS6怎么样 #新一代智己LS6#买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

73. 更像纯电的增程，更像人眼的辅助驾驶，极狐全新阿尔法T5怎么样 #极狐汽车#极狐全新阿尔法T5#买车

74. 纯电、增程、插电、油混……啥区别？

75. 本尊不敌平替？七款纯电SUV两两对决谁更有戏？#蔚来#特斯拉#问界#理想#懂车帝横评

76. 纯电和增程两种动力可选，续航能力出众，试驾智己LS6增程版

77. 一箱油电1000公里直达北极圈#魏牌蓝山 #极至之旅

78. 因为小鹏X9，我的车库又再一次『变形』了。 #小鹏X9超级增程

79. #魏建军称拒绝过度营销#要我说长城汽车是讲真讲实，诚信经营，是最具公信力的企业！就拿发动机热效率来说，长城汽车只对外说41.5%的工程热效率，是因为够实在，不吹牛，是把用户放在第一位，用户能得到什么，长城汽车就讲什么。所谓的46%以上的试验室热效率，真以为长城做不到？试验室数据，长城早就实现了。Hi4超级混动专用发动机的工程热效率是41.5%。这个热效率和试验室得出的46%是两码事，长城汽车说的是“工程热效率”，是用户实实在在的能感受到的热效率，是实际用车环境的热效率。这个41.5%是整车负载下跑出来的，是用户真实用车状态。“试验室热效率”是发动机在特定测试工况下的最高数据，与用户实际用车场景还是存在一定差距。长城的发动机和变速器的研发制造能力，在全球都获得很高的关注，发动机已经至少卖了1400多万台，没啥可质疑的。长城的发动机和混动技术，值得信任和购买！#长城汽车过于实在了#

80. 成都车展｜增程取代纯电车？

81. 别克的双叉臂后驱大轿车终于回来了，动力堪比自吸8缸的合资增程轿车，相信很多还不感消费新势力但想要最新体验的消费者，会被打动到。#大v聊车# #别克至境l7##增程豪华轿车标杆# MetaAuto的微博视频

82. 15-30W区间， “满血版”增程车是啥样子？

83. #智己LS6价格一出全体起立# 这价格，一个字：绝了！现在很多人买车选择插混或增程车型，平时用电成本低，长途馈电油耗也还不错，但一般增程车型的纯电续航200公里顶天了，不过新一代智己LS6直接把纯电续航赶到450公里，而且发动机抖动很小车内静音也很离谱，所以说超过400公里纯电续航的增程车才是以后的主流？对此你怎么看#你可以永远相信智己的底盘##新一代智己LS6震撼上市# 叫我春哥就可以的微博视频

84. #新款小鹏X9在德国加油站被拍#，看来小鹏X9增程版离我们又近了一步。日常通勤或者短途出行用纯电，长途出行用增程，能满足消费者更复杂的用车需求，确实不错。小鹏的增程上市比较晚，想必是解决了一些传统增程的短板，期待鹏厂的第一款增程车表现如何

85. #固态电池突破#终于来啦，预计大规模量产得等到2027年以后，还有两年的时间，现在准备购车的朋友其实大可不必非要等到2027年以后，毕竟搭载固态电池车型刚量产发布时，价格肯定会不便宜。现在买车，也算得上是早买早享受了大家觉得哪个车企会是第一家推出大规模量产固态电池的品牌？

86. 问界和理想年底行情，为啥现在不能买

87. 关于增程我有一计插混尽管通常有“纯电优先”的能源模式但基本上还是存在发动机直驱介入的情况的低SOC状态下插混的直驱介入本质上是更好的体验---它确保了低电量下的动力性和能源效率每一滴油可以榨出更多的续航可是市面上会有两种情况1 用户不理解一般人分不清什么好什么不好2 用户清楚自己的里程规划最后10公里就到家了可以充电了用户就是要耗尽最后一点电去维持纯电体验如果这时候插混有“一键强制增程”的形态就够了什么都不用解释了---增程就是插混的子集插混就是可以有比增程更多的选择以及用户在极限电量下想要保有一以贯之的增程体验也是可以确保的至于大电池+增程这种形态一样可以在大电池+插混上出现这都没什么#跑的闲言#

88. 韩女的秘密｜大家真的不要神话小韩do脸了这两年好多朋友没事就去韩国做项目，前两天还有人跟我说卡戴珊一家都包机去韩国do脸，问我是不是真的「做一次抵三次」「做了大换头」，所以我今天直接发个视频跟大家聊聊光电五件套：ONDA、超声刀、钛提升、热玛吉、tuneface，这样下次再有人问呢，我就把视频甩给他！#抗衰 #医美 #热玛吉 #ONDA #抖出健康知识宝藏

89. 新能源汽车购置税政策：2025年12月31日前，完成开票方可享受免税。2026年开始减半征税，实际税率5%，每辆车减税额上限1.5万元。插混（含增程）纯电续航里程不到100公里的车，不再减免购置税。你今年打算买新能源汽车吗？#购置税#

90. 销量下滑，高速增长神话破灭！增程式的时代结束了？

91. 增程式论战，关乎汽车产业走向

92. 增程市场见顶，理想问界、小米小鹏争过独木桥

93. 为什么2026年更多人买增程？一位工程师爸爸的理性计算

94. 增程车不香了？

95. 从潮流到边缘化！增程连续5月同比下滑，纯电时代来了？

96. 两极反转！增程车份额连续5个月萎缩，过渡技术红利耗尽？

97. 趋势定局！纯电大三排SUV月销4.6万，增程技术彻底退出主流舞台

98. 销量榜变天！纯电ES8全面压制增程，大三排SUV正式进入

99. 11月4.6万台销量炸场！纯电大三排SUV碾压增程，趋势彻底曝光

100. 别盯增程SUV，蔚来全新ES8销量证明

101. 纯电大三排SUV拐点已至！李斌预言成真，销量连续两月碾压增程

102. 乘联会

103. 增程不香了？新势力纯电车型销量占比猛增至72.8%

104. 增程不香了？新势力纯电车型销量占比猛增至72.8%！

105. 乘联会数据揭示市场转向，二手车商拒收增程车的深层逻辑

106. 乘联会“剪刀差”图表流出？纯电销量碾压增程，差距还在扩大？！

107. 增程技术，完成逆袭？

108. 都2026年了，大家还需要增程车吗？｜年终盘点（六）

109. “落后”的增程技术竟成香饽饽！为何混动始终无法取代它？

110. 2026年增程车才是更优解 #新能源汽车

111. 2026年，我们还需要增程吗？

112. 逐步降温？增程混动技术究竟是发展趋势，还是过渡方案？

113. 增程车为何成过渡产品？2025年销量首降10.4%，2030年份额或剩5%

114. “插混”和”增程”车谁更省钱？内行人

115. 为啥都说插混技术牛，买车时却都选增程？

116. 增程和插混到底有啥区别？为啥越来越多人买增程不买插混？

117. 增程VS插混谁更香？一文看懂省油、省钱、省心的终极选择

118. 开创增程评价新篇章！首届世界十佳增程系统重磅发布

119. 老大哥转向纯电，增程技术前途渺茫，以后将是纯电与燃油车竞争

120. 增程技术“逆袭”记

121. 增程车高速是油老虎的固有认知已被实测数据

122. 增程车跑高速真的油耗很高吗？

123. 纯电续航450km，馈电油耗5字头，这增程无敌了？

124. 不充电的增程车 vs 同级竞品

125. 它悄悄把油车最引以为傲的高速体验给颠覆了。

126. 你有没有想过, 开了七八年的油车, 第一次摸到增程车方向盘的感觉?

127. 增程车进入无感启停阶段

128. 小鹏X9增程版首发华为下一代增程发电机，挑战纯电级NVH表现

129. 告别里程焦虑与噪音困扰，全新阿尔法T5增程版定义出行新体验

130. 为什么“转子发动机”反而最适合做增程器？

131. 小鹏X9增程器解析，和问界M9、理想L9比又如何？

132. 理想L9杀回来了！增程技术再进化，CLTC续航1315km，42.98万值不值？

133. 小鹏X9增程版标配800V高压平台，支持5C超充，纯电续航高达452km

134. 小鹏X9增程版将于10月正式发布，纯电续航超450公里

135. 350km续航、宁德时代逍遥电池！大电池增程又添一款新车！

136. 增程是落后技术？工程院士

137. 告别里程焦虑，增程车“可油可电”背后的真实体验。

138. 否极泰来，增程电动汽车的崛起之路

139. 国庆高速一堵车，才明白增程的“落后”才是真智慧！

140. 为何增程能‘逆袭’插混？大道至简，技术简化才是进步！

141. 欧盟放宽2035年新车减排目标

142. 撤回2035年燃油车禁令？欧盟委员会提议修改，调整为“减排90%”

143. 欧盟撤回2035年燃油车禁令！减排目标降至90%并放行插混车销售！

144. 【OEM亮点】欧盟撤销全面禁售燃油车计划，设定2035年减排90%的新目标

145. 欧盟2035禁燃令大反转！减排90%，燃油车仍能留市

146. 2026—2027年度乘用车车企双积分政策修订分析

147. 新能源车免税目录

148. 燃油车新规来了，2026燃油车将迎大变局，车主要怎样应对？

149. 2026年1月1日燃油车新规

150. 2025年燃油车市场转型与挑战并存

151. 欧盟或放弃2035年燃油车“全面禁令”，减排目标降至90%并放行插混车销售

152. 欧洲推迟 2035 年燃油车禁售计划，调整为 90% 尾气减排目标

153. 电动化推进不及预期，欧盟放宽燃油车禁令，将新车“零排放”目标调整为“减排90%”

154. 工信部“双积分”政策大幅调整，汽车产业面临深度洗牌

155. 快讯 | 双积分新政来了!未来新能源车会降价吗？

156. 新能源车“双积分”新政落地！续航里程门槛提高了

157. 新能源汽车 vs 传统汽油车

158. 商联会

159. 欧盟放宽2035年“禁售燃油车”要求，提出新减排方案

160. 欧洲推迟 2035 年燃油车禁售计划，调整为 90% 尾气减排目标

161. 工程院院士力挺增程车：增程式不是过渡，而是未来！

162. 还在纠结增程和插混怎么选？这篇文章带你彻底搞懂它们的区别

163. 高速完全馈电状态，油耗真相，插混与增程的结果颠覆认知！

164. 高速增长神话破灭！增程式的时代结束了？

165. 宁德时代新电池曝光明年上市，80度大电池增程车时代真的来了

166. 大三排SUV市场巨变：纯电销量连续三个月排名第一，增程连续五个月下滑

167. 增程+大电池=版本答案……吗？

168. 插混和增程谁更省？实测结果颠覆认知，车主吵翻了

169. #2025年11月，汽车之家联合清华大学在京津高速上进行了一场残酷测试。 12辆混动车在120公里定速巡航、全程开空调、电池电量低于5%的极限条件下，结果让人大跌眼镜：增程车型标称油耗5-7升，实测最低8.9升，最高飙到14.3升。理想L8标称6.9升实测11.2升，问界M7标称6.3升实测12.7升，某款标称5.8升的增程SUV实测高达14.3升，几乎翻了一倍。插混车型却表现出惊人稳定性。比亚迪汉DM-p标称4.8升实测5.3升，长城拿铁DHT标称5.2升实测6.1升，偏差都在1升以内。这不是偶然现象，2025年4月太平洋汽车测试岚图FREE增程版，高速油耗达到10.48升。反观比亚迪宋PLUS DM-i高速油耗只有5.8升，吉利银河L7实测6.2升，比同级别增程车省了近一半油钱。增程车采用串联结构，发动机只发电不驱动车轮。能量需要经过“燃油→电能→机械能”两次转换，光这个过程就损失20%能量。高速巡航时电机需要持续大功率输出，发动机被迫在高负荷区间运转，热效率降到32%左右，油耗自然飙升。插混车的串并联架构灵活多了。低速用电，高速时发动机直接驱动车轮，急加速时两者一起发力。中汽研测试显示，插混车高速工况下发动机直驱占比超过70%，能量转换效率比增程车高18%。比亚迪DM-i系统在120km/h巡航时，发动机转速只有2000转，保持在41%的最佳热效率区间。混动车的油耗表现本质是场景适配问题。增程车设计初衷是城市通勤，每天50公里以内有充电条件时，纯电模式零油耗，电机驱动平顺安静。一旦上了高速还亏电，串联结构的低效问题暴露无遗。插混车主打全场景均衡，特别适合经常跑高速的用户。月均高速800公里以上，插混车优势明显。

170. 增程销量已经负增长！后来者越过山丘，只怕无人等候

171. 每公里3毛钱，小鹏×华为DriveONE增程器封神？大白话让你看懂核心技术点！

172. 连续四个月销量同比下降，增程车真的不香了？

173. 2026年，增程技术将有3大变革，想买车再等等，内行人一语道破！

174. 增程车不好卖了？

175. 机构：预估2030年全球增程式电动车年销量将达300万台较2025年实现翻倍成长

176. 增程式车市持续下滑新势力加速转向纯电

177. 增程阵营持续扩容，销量为何不增反降？

178. 2025年了增程式电动汽车还有前途吗？

179. 小鹏X9增程版将于四季度发布，综合续航超1600公里，全球同级第一

180. 宁愿被割韭菜也要买增程，为何“先进”的插混干不掉增程？

181. 增程SUV光芒开始暗淡，纯电大三排SUV的黄金时代已至

182. 年内三现负增长！增程车“续航焦虑”没解决，先遇市场焦虑

183. 有高人预测，不出意外，2026年的汽车市场或将呈现3大变化！

184. 【网通社快报】增程车销量连续五个月下滑新势力加速转向纯电路线

185. 小鹏X9超级增程版亮相：续航超1600公里，将于四季度上市

186. 暗流涌动的10月车市：增程卖不动？吉利逆袭狂奔！

187. 增程车如果从来不充电行吗？ #东风奕派#eπ008#大舒适家#

188. 小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机。2026-2027年间，就会有超过2000km的增程车型出现。2025年和小鹏合作了5款车型，有X9增程、G6增程、G7增程、P7+增程，最后一款应该是G01增程。小鹏X9增程发动机，采用的华为提供的第三代最新增程器，该产品与华为尊界S800所用增程器属于同平台开发。除了X9增程，明年的超级增程车型都会采用华为DriveOne发电机。小鹏跟华为联合开发了首个量产GCU控制精准主动停缸，增程器介入噪音≤0.5dB，NVH是很大亮点，这次X9上面让人惊叹的是大部分情况下，增程器介入几乎无感。#小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机 #小鹏X9超级增程太香了 #小鹏汽车 #华为 #尊界

189. 增程车销量占比连跌5个月新势力中被纯电车反超并甩远

190. 【网通社快报】小鹏X9增程版四季度上市

191. 增程式汽车技术发展趋势与展望

192. 小鹏X9超级增程即将亮相，续航超1600公里，10月正式发布

193. 试驾全新智己LS6，大电池增程SUV，馈电后也有无感纯电体验？

194. 理想不行就是增程不行了？你确定吗？

195. 中国品牌主导全球增程车市场，2030年销量或达300万台

196. 买增程车别瞎开！官方“油电协同”指南藏妙招，3年省2万还护车

197. 小鹏X9增程版！全域800V高压平台+5C超充！综合续航超1600km！四季度发布！

198. 2026增程车迎3大技术变革！现在入手=49年入国军？内行人说透

199. 拐点已至，纯电车型销量高速增长，增程优势不再依旧负增长

200. 小鹏X9超级增程电池首发：63.3kWh大容量+800V超充系统同步落地

201. 小鹏汽车发布首款增程式电动MPV X9 PowerX

202. 销量暴涨 50% 的极狐带着全新阿尔法T5增程版来了终结增程用车痛点

203. 2025年全球增程式电动车市场由中国品牌主导

204. 大电池增程时代来了！领跑者零跑D19发电驱动一体增程系统（采埃孚eRE+系统）解析

205. 宁德时代将于明年推出新的8系高镍电池【宁德时代将于明年推出新

206. 超千里纯电体验，小鹏X9增程版四季度发布

207. 2026年1月增程式电动车销量榜出炉：问界M7以2.25万辆稳居榜首

208. 为啥中高端新能源车都是增程！内行人说出了大实话炸了！

209. 增程销量频下滑，后来者还有机会吗？

210. 全球增程车TOP5被中国包圆！问界独占近4成排名第一

211. 小鹏的增程终于来了，鲲鹏超级增程的策略就是“大电池+大油箱”，5C超充AI电池配合全域800V高压平台，搭载超级增程的X9能在11.7分钟完成70% SOC补能，综合续航1602公里，纯电续航452公里。 #小鹏X9下一代增程太强了# #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#【来自懂车帝车友圈】

212. 根据工信部2026年实施的新规，燃油车管理主要涉及企业平均油耗考核和单车安全技术升级两方面，具体如下：一、企业平均燃料消耗量目标（2026年起实施） 1. 分阶段目标 2026年：车企所有燃油车型的加权平均油耗需比2025年降低约40%-50%，但未设定具体数值。 2030年：企业平均燃料消耗量目标为3.3升/100公里（针对燃油车与新能源车的综合车队）。 2. 整备质量分级要求新规对不同重量燃油车设定了参考性油耗目标值（非单车强制标准）： 2.51吨：4.7升/100公里这些目标用于考核车企整体能耗水平，不影响单一车型上市。 3. 合规方式车企可通过发展新能源车（如插混、增程）、优化燃油技术（如油电混动）或购买积分等方式达标。二、单车强制性标准（现行有效） 1. 《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578）自动挡车型示例： 1.3m/s²时自动点亮刹车灯。三、政策背景与影响目标：推动燃油车节能化、促进新能源车发展，而非禁售燃油车。行业适配：当前主流燃油车型（如中小型SUV、轿车）达标率超90%，仅大型SUV、微型车需技术升级。国际对标：指标仅次于欧盟，优于美日，助力国产汽车“出海”。

213. 百万豪车为何偏爱1.5T增程器？

214. 80度大电池增程车要来了！宁德时代“复活”高镍电池

215. 增程器启动噪音与振动实测：2025混动车型NVH表现深度解析

216. 插混 VS 增程：高速油耗悬殊的真相，你真的搞懂了吗？

217. 增程车销售占比连续5个月下跌

218. 小鹏汽车：在欧洲，因二氧化碳排放标准愈发严格，增程式电动车具有很大的发展潜力

219. 智己LS6增程版实测：馈电油耗低大电池实用

220. 全新智己LS6的馈电跑高速怎么样？

221. 中国工程院院士杨裕生：当前增程式车辆的节油率参差不齐

222. 2025 年 12 月全国新能源乘用车市场一、核心数据概览 1. 零售与出口 零售：12 月合计 133.7 万辆（BEV 纯电 78.2 万、PHEV 插电 41.0 万、EREV 增程 14.5 万）；同比增 2.6%，环比增 1.2%。 出口：12 月合计 27.3 万辆（BEV 纯电 15.8 万、PHEV 插电 10.9 万、EREV 增程 0.6 万）；同比暴增 119.8%，环比微降 4.0%。 2. 产量与批发 产量：12 月合计 156.0 万辆（BEV 纯电 94.5 万、PHEV 插电 48.0 万、EREV 增程 13.4 万）；同比增 7.6%，环比降 11.2%。 批发：12 月合计 156.3 万辆（BEV 纯电 94.0 万、PHEV 插电 47.6 万、EREV 增程 14.7 万）；同比增 3.3%，环比降 8.4%。 3. 年度累计（2025 年） 零售累计 1280.9 万辆，同比增 17.6%； 出口累计 242.2 万辆，同比增 86.2%； 产量累计 1534.8 万辆，同比增 26.1%； 批发累计 1531.9 万辆，同比增 25.2%。二、关键趋势分析增程车型成增长亮点：零售端 EREV 同比增 15.4%（远高于 BEV 的 2.5%、PHEV 的 - 1.1%）；出口端 EREV 同比增 1644.2%（基数低但增速极快），增程车型的市场接受度持续提升。出口表现强劲：出口总量同比翻倍（+119.8%），其中 PHEV 出口同比增 135.4%、BEV 增 103.8%，新能源乘用车海外需求旺盛。月度环比小幅波动：12 月产量、批发环比均下降（产量降 11.2%、批发降 8.4%），或受年末生产节奏调整影响；但零售环比微增，终端消费需求仍稳。三、总结 2025 年 12 月新能源乘用车市场零售稳、出口火、生产节奏微调：终端消费保持韧性，出口成为重要增长极，增程车型的细分市场潜力凸显；全年来看，零售、出口、产批均实现两位数增长，新能源乘用车市场规模持续扩张。（以上内容图片均由AI生成，如文字看不清晰，可私我要文字版内容） #汽车出口 #国际物流 #广州二手车物流 #二手车物流 #二手车出口

223. 高速油耗翻车？增程和插混的真实差距，不在数据在脚下

224. 拒绝频繁充电的烦恼，智己66度超级增程才是一步到位

225. 【网通社快报】小鹏发布X9增程版：综合续航1602公里，纯电452公里

226. 小鹏X9增程版四季度上市，超长续航能解焦虑吗？用户需求成关键

227. 小鹏X9的超级增程被评十佳

228. 增程车整车控制逻辑虽然复杂，但是看本文完你也成专家

2025年底增程式电动车市场拐点显现：销量首现连续下滑，纯电车型反超成新主力

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