极氪007的8000元智慧灯幕：设计亮点还是营销噱头？1200+用户观点大碰撞
02-07 13:41
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18. 作为极氪007老车主，这次试了下极氪007GT，先说下开起来的感受，嗯~还是熟悉的极氪味道，尤其是这个前双叉臂+后五连杆的悬架组合，搭配上选配的空气悬架，路上的小颠簸几乎感觉不到，尤其是快速驶过没有注意到的坑洼时，“嘭嘭”两下过得很干脆，再加上全系标配的碳化硅后电驱，能够实现最大422匹的马力，四驱版本更是达到了475千瓦，动力水平媲美超跑。同时马力的输出还很丝滑不突兀，推背感的力度轻松可控，无论是舒适的稳，还是激烈驾驶的稳，极氪007GT都能给你
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19. 我就是开了快半年公里数也跑到四千多的极氪007GT老车主最近不是上了新颜色嘛我就想趁着这个机会把自己的半年用车体验摊开聊一聊先说下我自己的配置：四驱 + 100 度电池、灯幕、电动门、20 寸锻造轮毂基本上能选的我都选了（如果有再选一次的机会，我其实想选天幕）然后我自己还加了一个小书包我自己觉得已经不需要啥改动了现在就是最好的状态。如果要用一句话来形容现在的 007GT：半年过去了，它依然是 20 万区间最能打的旅行车，没有之一。-----------我的是四驱带空悬城市通勤我基本把悬架放到最低整台车的姿态干净又稳当。遇到烂路再调高，适用性很强。我也不跟你们讲什么“指向精准、动力充沛”这种评测词儿了。007 GT 的运动和舒适，就是那种调得很到位的状态：舒适模式：轻、稳、绝大部分细碎震动都能化掉，日常通勤很惬意运动模式：像换台车一样，底气一下就上来了，真的是“有劲、好开、给信心”相信很多车主朋友们或者试驾过的朋友们都知道这是什么样的美妙体验（记得用我的邀请码）。-----------客观来说极氪智驾起步确实比别人晚点但浩瀚 H7 架构的 007GT这半年真的是从“问题少年”进化成了“稳当型选手”。高速、国道、城市都跑过，最大的感受就是：不抢、不冲、从容。我本来对它没什么信任感，但半年下来我越来越愿意让它去接管一些场景。尤其是 自动泊车江浙的机械车位能做到离车泊入这真的太难得了有些库我自己倒都倒半天它都能一次进这个功能绝对是刚需-----------我还看到很多人喷极氪的电耗高其实极氪 007GT电耗表现其实比我预期的好太多我四驱、动力够猛、平时又喜欢“深踩两脚”胎压一直在 2.5bar 左右外加还顶着一个书包，这 4000 多公里下来各种路况跑了个遍电耗依然稳定在 19 左右100 度电池高速跑 500 公里很轻松。-----------外观就不多讲了我当时就是被它的猎装造型给拿捏的猎装车本来就小众但007 GT 是那种既个性但又不过火的设计实用性也比我想象得强后备厢是真的能装啊！！！旅行车的精神它给得很足-----------这半年它带我去了很多以前根本懒得去的地方。好开、省心、好看就是我现在对它最真实的评价如果你最近在等新颜色那你可以真的去店里看看实车那个粉色比照片高级很多我觉得小姐姐们会非常喜欢但我个人更喜欢那个紫色的内饰很骚气如果当时能选紫色我必选何况现在内饰和车漆都免费选必然选个更骚气的～差不多就这些啦。如果你对 007 GT 有什么想问的评论、私信我都行#极氪007GT# 抽奖详情
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