本田飞度，这款被誉为“一代神车”的车型，在中国市场征战18年后正式停产。其落幕不仅是一代人的青春记忆终结，更折射出国内汽车市场消费趋势的深刻变化。回看它的辉煌与落寞，能清晰洞察小型车市场的时代变迁。
智能速览
广汽本田飞度累计销量近150万辆后，正式宣告停产。
最后3000台限量版飞度降价2万元，20天内被抢购一空。
飞度停产主因是销量断崖式下滑，月销量曾跌至仅3台。
飞度曾以“超跑GK5”、“年轻人第一台车”等标签成为经典。
第三代飞度（GK5）是本田飞度的“巅峰之作”，在华销量最多。
精华内容
从月销数千到跌至个位数，一代神车的落幕并非偶然，其背后是市场的选择与时代的变迁。
最后的疯狂
在停产前，广汽本田推出了一次清仓式销售。今年1月15日，新款飞度焕新版上市，售价直降2万元至6.68万元，并全国限量3000台。
这个价格对于飞度而言极具吸引力，使其在短短20天内便被抢购一空。这次“绝版”销售，是“神车”光环最后的余晖，也正式为飞度的生产周期画上了句号。
销量断崖
飞度停产的直接原因，是其市场表现的急剧下滑。数据显示，飞度的销量从2024年11月的723台开始暴跌，到2025年7月仅剩75台。
更为惊人的是，2025年10月的销量数据已经跌至个位数，仅为3台。如此断崖式的下跌，使得继续生产已无商业价值，停产成为必然选择。
神车往事
自2003年引入中国，飞度便开启了它的传奇之路。凭借其可靠耐用、省油以及巨大的改装潜力，它赢得了“超跑GK5”、“搬家神器”等诸多美誉。
特别是第三代GK5车型，更是将飞度推向了巅峰，成为无数年轻人的第一台车。在华征战18年，累计近150万辆的销量，是其“国民神车”地位的最好证明。
时代之变
“时代变了！”这四个字精准地概括了飞度停产的深层原因。随着新能源汽车的崛起和消费升级，消费者对小型燃油车的兴趣日益减弱。
飞度所代表的，是那个追求极致性价比和纯粹驾驶乐趣的时代。如今，市场更青睐智能化、空间更大、配置更丰富的车型，飞度的落幕，是市场选择的结果。
飞度的停产，标志着一个以燃油经济性和改装乐趣为主的小型车时代暂告段落。未来的汽车市场将更加多元，但这份纯粹的驾驶乐趣，还将在何处寻觅？
