电车400公里续航被嫌短,油车同里程却香?全网观点大碰撞
25-12-21
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10. 电动车续航焦虑
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12. 为何燃油一箱油跑500公里很轻松,电车满电跑600公里却很难?
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13. 燃油车无焦虑的真相
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15. 为什么燃油车也有续航焦虑,却很少见到有车主吐槽呢?
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16. 燃油车跑500公里心安理得,电动车跑500公里焦虑不堪?
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17. 为啥燃油车跑400km能接受,电车跑400km却被嫌续航短?真相扎心了
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20. 表显续航“过山车”真相
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22. 我开纯电动车跑趟高速,发现网络上说错了,600公里不是黄金续航
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27. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大?
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35. 纯电续航最大杀手不是温度!不同场景因素不同,90%车主踩过坑
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36. 为什么高速上敢开140km/h的都是燃油车?
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38. 燃油车跑400-500km能接受,而电车一次跑400-500km却是续航短
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39. 现在该买油车还是电车?实测
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41. 别再被“续航内卷”PUA了!400公里电车,才是90%人的最优解
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61. "家人们,大消息!smart官宣进军混动市场啦!据说是4705mm*1920mm*1710mm的大空间车身,空间这块妥妥够用。轴距给你干到2900mm,坐着敞亮。续航更是没话说,纯电续航也有250km+ ,日常通勤纯电随便跑。CLTC综合续航1600km+,这下跑长途旅游也不慌!关键还很省,CLTC馈电油耗低至4.4L/100km。你觉得这款车最终要卖多少钱呢?? #smart发布首款插混车型精灵5号EHD#"
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62. 续航多少公里,电车才能没有里程焦虑
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79. 长白山新能源续航挑战榜
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93. 尚界H5提车了!为我妈精心挑选的配置和颜色,纯电长续航Pro版日常通勤代步绝佳,17万出头拥有大空间,鸿蒙座舱,650公里续航,免费好用的高速领航和LCC+,是不是超值? 黎叔Talk的微博视频
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95. 油车增换购M7的比例为65%,其中BBA的车主占比35%!「全新问界M7小定市场快报」
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98. 纯电续航450公里的增程车?新一代智己LS6惊呼我… #新一代智己LS6#智己自带超充桩的电车
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99. 洗地机造车,上来就要灭了布加迪,“极速营销”屡试不爽
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103. 电动车高速续航焦虑深度解析:500公里续航为何撑不起一场长途?
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104. 发现一个奇怪现象:为啥燃油车一箱油跑300-500公里能接受,电车充一次电跑200-400公里,大家却说续航太短_
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105. 为什么电动车都突破 800 km 续航了,还是无法消除里程焦虑?
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106. 一家六西格玛咨询公司如何助力车企将CLTC续航达成率从82%做到95%
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107. 时速120,纯电续航800公里的电车坚持不到3个小时,这是为什么?
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109. 纯电续航实测:特斯拉Model Y长续航版城市通勤效率深度验证
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110. 一图带你看懂比亚迪和丰田高速的油耗和续航对比
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111. 城市通勤实测:特斯拉Model 3续航与充电,数据说话
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113. 电动车高速避坑指南:别被满电骗了!实测3大痛点+5个省电技巧
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114. 电车续航都800多千米了,为啥还是有里程焦虑?主要有3个原因
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116. 都市通勤新选择:谁才是续航王者
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117. 同是600km续航,为什么电车会有续航焦虑,而燃油车就没有:
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119. 极狐T1北京冬季环路实测分析:电耗 13.6,77% 续航折扣率背后的路况与能耗博弈
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120. 电动车续航迷雾:到底多少公里才能摆脱“里程焦虑”?
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121. iCAR V23 冬季续航的 “合理预期”
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122. 特斯拉Model Y各工况续航实测 特斯拉Model Y的续航表现会根据使用场景变化,实际里程和官方CLTC数据有差别,得看城市、高速、低温这些情况具体分析。 ◆ 城市工况续航达成率 ● 官方数据基础 后驱版CLTC标称593公里,长续航全轮驱动版是719到750公里(2025款改款长续航版CLTC有750公里)。 ● 实际表现 城市道路(均速30公里/小时)里,长续航版实测跑了约690公里(能耗13.2kWh/100公里),后驱版综合路况实际跑了450到530公里(达成率76%到89%);2025款改款长续航版城市通勤实际能跑590到680公里(达成率79%到91%)。 ● 与官方对比 城市低速开的时候,实际续航能达到CLTC标称值的80%到90%,比官方数据预期好一些。 ◆ 高速工况续航达成率 ● 官方数据参考 CLTC测试平均车速才29公里/小时,高速开(110到120公里/小时)能耗会明显变多。 ● 实际表现 长续航版高速(均速110公里/小时)实测跑了约620公里(达成率84%);极限测试(120公里/小时,满载)里,长续航版跑了350.9公里(达成率53%);2025款长续航版高速(120公里/小时)实际续航470到550公里(达成率64%到73%)。 ● 与官方对比 高速场景下,实际续航大概是CLTC标称值的50%到70%,风阻影响很大,冬天或者低温时衰减会更明显。 ◆ 低温工况续航达成率 ● 官方数据局限 CLTC测试没考虑低温下开空调等设备的额外耗电。 ● 实际表现 -10℃环境下,热泵空调耗电占了18%,后驱版冬季续航约350到400公里(达成率59%到67%),长续航版450到500公里(达成率63%到67%);极端测试(0℃到4℃,大雪)里,长续航版实测只跑了312公里(达成率52.61%)。 ● 与官方对比 低温环境下,实际续航大概是CLTC标称值的50%到60%,北方用户得提前规划充电,热管理系统能缓解部分电量衰减。 实际与官方数据核心差异 CLTC测试条件(平均车速29公里/小时、关闭空调)比较理想,实际用的时候: • 城市通勤大概打8折(后驱版450+公里,长续航版550+公里); • 高速场景约打6到7折(长续航版470到620公里); • 冬季严寒约打5到6折(长续航版312到500公里)。 建议根据自己用车情况(通勤/长途/所在地区)选版本,别只看CLTC标称值。
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123. 特斯拉省钱秘籍:60-80km/h才是续航最优解!我的3年7万公里亲测
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124. 这个夏天,我的零跑B10续航居然这么能跑
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125. 上了高速就会发现,600km不是纯电车的“黄金续航”!买车需谨慎
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126. 续航标准NEDC、CLTC、WLTC、EPA你知道吗?用案例和数据说清!
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127. 新能源电动汽车高速真的很费电吗?
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128. 实测比亚迪海豹06 GT高速续航:官方标610km,实际跑多少?
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129. 007GT高速比城区续航长!
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131. 理想i8高速续航实测:中大型6座SUV续航新标杆,双电机跑出单电机水平|极速焦虑
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132. 特斯拉CLTC续航与实际差异解析 特斯拉CLTC标称续航是官方给的数据,实际用起来受不少因素影响,一般能跑到标称的七到九成,特别是冬天和跑高速时,续航掉得最明显。 CLTC标准与实际测试环境差异 CLTC(中国轻型汽车行驶工况)是国内独有的测试标准,模拟的是低速、恒温的理想路况。可实际开车时,车主经常碰到高速巡航、开空调这些复杂情况,这些都会让实际续航比标称值低。比如CLTC测试最高车速才114公里/小时,跑高速时风阻大,能耗蹭蹭涨。 特斯拉车型CLTC与实际续航数据对比 Model Y标准续航版:标称593公里,平时开大概415到593公里;高速120码时掉到356公里(才六成标称值)。 Model Y长续航版:改款后标称750公里,实际开大概525到750公里;冬天零下5度开空调,实测321公里(达成率五成八)。 Model 3长续航版:标称753公里,城市通勤能跑到680公里(九成);夏天开空调大概650公里(八成五);高速120码时缩到490到525公里(六成五到七成)。 Model 3长续航后驱版:标称830公里,WLTP标准下702公里;挪威冬天5度实测531公里(衰减两成四多)。 影响实际续航的主要因素 温度影响:天冷电池活性差,Model Y零下5度开空调,续航就剩321公里。天热开空调,能耗能占四到五成,续航也受影响。 速度影响:跑高速风阻大,Model Y开120码续航就剩356公里。建议高速别超110码,Model 3长续航版这时候能跑到580公里(七成七标称值)。 路况影响:城市堵车频繁启停,能耗高,Model Y混合路况实测420公里(七成六标称值)。建议长途前规划好路线,少走冤枉路,省点电。
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133. 深蓝S05夏日出行的经济评测。背景:坐标广西柳州,温度28摄氏度,分享满电城市道路的续航能耗情况,及家用充电桩一个月大概的充电频次和数月的家用充电费用汇总分享。 能耗记录: 本次记录的是每天出行的路线,路况基本一致,包括有城市道路和限速80码的外环快速路icon,还偶尔会遇到拥挤路段,城市道路与快速路的里程数基本相似。 第一天,当天早上家用充电桩显示充满100%电量,我设置的表显续航为wltc410公里。 当天晚上回家的表显续航里程是82.5公里,平均能耗为10.9kw.h/100km,因为是全程开空调,附件电量花了3.3度。 第二天,当天晚上回家的表显续航里程161.8公里,平均能耗10.8kw.h/100km,同样是空调全开,附件电量到了7度。 第三天,当天晚上回家的表显续航里程为242公里,平均能耗为10.9kw.h/100km,也是全程空调,附件电量到了10.3度。 第四天,当天回到家的表显续航总里程是324.2公里,平均能耗为10.8kw.h/100km,同样全程空调,附件电量总共花了14度,此时剩余电量为13%,表显剩余续航里程还有53公里。 通过我这次的能耗记录,各发现了一个优缺点。 优点:每天同样的路线,同样的驾驶方式及开启空调,连续四天的平均能耗与附件电量数据基本一致,这就说明电池的健康度管理很到位。 缺点:因为我这属于南方城市,对比之前冬季能耗记录,夏季高温连续开空调,附件电量花的度数确实高了很多,这应该也是影响夏季续航的主要原因。 充电频次: 如果都是在市内正常上下班,以我6月份的充电记录,我就充电了5次,不过按我7月份的这个出行,估计得再增加2次,应该需要充电7次。 充电费用: 我只想说,纯电出行真的香,我的车位装有独立电表,所以南网在线APP都会显示每个月的电表度数及费用,我给大家简单分享一下几个月的账单。 2025年3月,电表度数278度,合计电费152.65元。 2025年4月,电表度数234度,合计电费128.49元。 2025年5月,电表度数284度,合计电费155.94元。 2025年6月,电表度数236度,合计电费129.59元。 以上内容为个人的真实分享,谢谢。 #深蓝的百味夏天 #深蓝S05 #深蓝汽车 #抖音汽车
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134. 全新大众ID.7实测续航:真能跑到官方标的700km吗?
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139. 电车高速跑130和110,续航到底差多少?进来看看不踩坑
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140. 39度高温+130km/h速度,600公里续航电车实际能跑多远?答案扎心
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157. 日常通勤续航测试! 市区周边上下班,单趟15公里左右,充满电,清零,跑了五天,共跑164.6公里,余63%的电,显示还能跑351公里,按续航算63%✖️555=349.65,日常通勤续航达成率164.6÷(555*37%)=80%。因为日常通勤时间线拉的比较长,每天车灯等各种耗电较多,我觉得这个续航还可以了,因为期间有两天下雨太冷了,开了25℃,2挡风的空调制热,有一天,开了单趟空调制冷。大家觉得这个续航咋样?😂😂#vlog日常 #女司机 #风行星海 #星海S7 #dou是好车
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